η υπογραφη μου τα λεει ολα!ειμαι καφρος το παραδεχομαι αλλα εχω πολλους και διαφορους λογους να ειμαι.αμα δεν σαπισει δεν το αλλαζω,τελος!:hystericalbs1:
Printable View
η υπογραφη μου τα λεει ολα!ειμαι καφρος το παραδεχομαι αλλα εχω πολλους και διαφορους λογους να ειμαι.αμα δεν σαπισει δεν το αλλαζω,τελος!:hystericalbs1:
εγω πάντως που ξεκίνησα το thread λίγο πολύ ήξερα τα αποτελέσματα.
Αν βάλουμε ένα poll ΜΟΝΟ για κουπέ Ε36, Ε46, Ε92 θα γίνει σφαγήthumb
απο τα μεσα της δεκαετιας του '70 η bmw εθεσε ως στοχο τη μερσεντες.
καθε νεο μοντελο πλησιαζε ολο και περισσοτερο αυτα της στουτγκαρδης.
με το Ε46 θεωρω οτι οχι μονο κοιταξε στα ματια το αστερι, αλλα το ξεπερασε σε πολλους τομεις, ακομα και σε αυτους της πολυτελειας και της ανεσης οπου οι μερσεντες ειχαν παντα το προβαδισμα...
ετσι θα ψηφιζα αυτο.
το Ε90-2-3 ηταν ακομα ενα βημα προς ενα καλυτερο αυτοκινητο στην κατηγορια και αυτο ανταμοιφθηκε απο τα νουμερα των πωλησεων.
τα Ε21 και Ε30 μου ειναι ιδιαιτερα συμπαθη ως καροτσες, τα Ε36 μου ειναι ιδιαιτερα αντιπαθη.
τα θεωρω τα πιο ασχημα bmw, ισως και επειδη επεσαν μαζικα σε "λαθος" χερια και εγιναν καγκουρο-οχηματα...
Υπερβολικός κ εριστικός - όπως πάντα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
https://www.designercars.net/biler/BMW-model-248.jpg
https://www.jimmy540i.com/nightmare98.jpg
https://www.jimmy540i.com/nightmare94.jpg
Δυστυχώς όλα τα μοντέλα δύνανται να πέσουν θύματα extra περιποίησης ακόμα κ η θρυλική σειρά 8
https://www.jimmy540i.com/nightmare64.jpg
E46 Δαγκωτο δεν νομιζω να ξανα περασει τετοιο Μ3 !!!!!!!
ΤΕΛΟΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣ ΣΣ
Πολυ σωστος ο σταθης ιδιαιτερα στη γνωμη του για τα Ε36....thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Συμφωνω απολυτα!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bmwz3
Αλλα πιο 'ζημιαρικο αμαξι απο το calibra δυσκολο να βρεις!
εγω επιμενω ε30..ενα αμαξι που ακομα και σημερα εχει ξεχωριστη γοητεια..και πραγματι ηταν πολυ καλυτερο απο ολα τα αμαξια της εποχης του..γιαυτον που ηθελε κατι πραγματικα σπορτιφ...δεν ειναι τυχαιο οτι εχουν την φημη του "χαρου" στην ελλαδα!!!!
το 36αρι εχασε κατι απο την ωμη-σπορτιφ αισθηση του 30αριου ακομα και στα m θεωρω...καθως εγινε πολυ πολιτισμενο και ασφαλες...
κατι που προσπαθησε να αλλαξει η bmw με το m3 e46 και μονο καθως το 46αρι πλεον ειχε γινει πολυ βαρυ και ελιτιστικο...
για τα 92-90 δεν εχω γνωμη καθως δεν εχω οδηγησει...
Το 36αρι υπηρξε η φτηνη λυση για να γινει καποιος κατοχος bmw, τα χρονια που γινονταν εισαγωγες απο γερμανια.
Προσωπικα πιστευω οτι ειναι και το πιο ομορφο 3αρι και σαν Μ το πιο 'αλητικο' μετα το 30αρι. Μιλαω για την κουπε..
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis_compact
πώρα τον αδερφό μου να σου πεί...αν του πείς την λέξη calibra, είναι ικανός μέχρι και να σε δείρει.
απο όταν το πούλησε και μετά, έγινε άλλος άνθρωπος. ούτε νεύρα, ούτε τπτ...άλλος άνθρωπος σου
λέω παιδί μου!!!
Εχεις δικιο για τα τουρμπο, αλλα τα 2λιτρα ατμοσφαιρικα μια χαρα ηταν!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis_compact
Εχει φιλος με 300.000χλμ χωρις σοβαρα προβληματα!!
E46 , γιατι οταν ακουω BMW σειρα 3, η πρωτη εικονα που μου ερχεται στο μυαλο ειναι μια Μ3 Ε46
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NionioSE60
βρε παιδία αφού είπαμε οχι τά m γιατίΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ORPHEUS
1όν ε21 δεν υπήρχε σε m
2όν είναι άλλη ιστορία m όπως πολύ σωστά είπαν πιο πάνω
ψηφίζω το e21 γιατί ήταν η πρώτη 3άρα κ χωρίς παρελθον δεν υπάρχει μέλλον
Το 36άρι ήταν το αμάξι που άλλαξε ριζικά τη σχεδιαστική γραμμή των bmw. Πολύ μπροστά σε σχέδιο σε σχέση με τον τότε ανταγωνισμό και με το πιο οδηγοκεντρικό ταμπλό που έχει μπει ποτέ σε bmw!
Στην ιδια μοιρα ηταν και ο ξαδερφος μου!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Καθε μερα ολο κατι παθαινε και ειχε βλαστημισει τη στιγμη που το αγορασε!
Ολη μερα στο συνεργειο ηταν ενα ταξιδι δε μπορουσε να κανει!
Φιλε μου δε ξερω μπορει να ετυχε!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο joseph
Ξερω τον ξαδερφο μου με Calibra ατμοσφαιρικο και 2 αλλους φιλους που ολη μερα ηταν στα συνεργεια!
Ενταξει ομως αυτο δε σημαινει οτι ολα ηταν ετσι!
Το e36 τους ειχε αφησει ολους αφωνους με το σχεδιασμο του εξωτερικα
και εσωτερικα!!!
Επισης η μεγαλη τεχνολογικη καινοτομια ηταν ο πισω αξονας πολαπλων
συνδεσμων κανοντας το αυτοκινητο τοσο σταθερο πισω..βγαζοντας
''αδυναμιες''απτον μπροστινο..οσον αφορα την οδικη συμπεριφορα.
Για εμενα προσωπικα το πιο ομορφο 3αρι απο καθε οπτικη γωνια!!!!
Απο προσωπικη εμπειρια με το Ε30 του πατερα μου και μετεπειτα το Ε36 και Ε46 που εχουμε τωρα στην οικογενεια μπορω να πω οτι το Ε46 ειναι το πιο ομορφο και ολοκληρωμενο μπεεμβε για μενα, το Ε30 ειναι σχολειο οδηγησης αλλα σχεδιαστικα δεν αλλαξε κατι στην εταιρια, αλλα το Ε36 ηταν παρα πολυ μπροστα για την εποχη του. Τα μπροστινα διπλα φωτιστικα σωματα που ενσωματοθηκαν στο ενιαιο κρυσταλλο ειναι μεχρι και σημερα σημα κατατεθεν ολων των μπεεμβε. Ενω το πισω μερος ειδικα στο κουπε μοιαζει με την Ε39 που θεωρω ενα απο το ομορφοτερα μπεεμβε. Αρα ψηφιζω Ε36 δαγκωτο γιατι ηταν αυτο που εφερε το βασικο σχεδιο που συνεχιζει η εταιρια να εξελισει μεχρι και σημερα.
Σωστα, απο οτι ξερω εκτος απο ρουλεμαν τροχων μπαλακια και διαφορα αναλωσιμα, το μονο θεμα που ειχε σχετικα συχνα, ηταν με τον δυναμο, που κατα περιεργο λογο καθε 3 και λιγο ειχε θεματα.. εβαλε εμποριου και δεν ξανα ασχοληθηκε!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis_compact
Τωρα θεματα με μοτερ σε παραθυρα η κλειδαριες δεν τα θεωρω σοβαρα, μιας και συμβαινουν σε ολες τις εταιρειες.
Απο μοτερ παντως δεν εχει κανενα θεμα!
Τωρα αν ειχε και αλλα θεματα, αλλα δεν το λεει, τι να πω...
ο αξονας πολλαπλων συνδεσμων (πατεντα της mercedes) ειχε εμφανστει για 1την φoρα στην κατηγορια με την mercedes 190E πολυ πριν εμφανιστει η Ε36Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο georgepap
φοβερο αμαξι η Ε36 ! ειδικα στην coupe της εκδοση ακομα και σημερα ειναι
πανεμορφη !
ειναι λιγο δυσκολο να διαλεξεις αναμεσα σε δυο αυτοκινητα
σταθμους για την bmw.
ειμαι αναμεσα σε E36 & E46
υπαρχουν και τα δυο στην κατοχη μου (ΤΟ 36αρι το εχει ο πατερας μου)
και νομιζω οτι ενα μικρο προβαδισμα εχει το 36αρι.
θυμαμαι οταν το αγορασαμε ηταν αυτοκινητο οπως ειπαν πολυ
πιο πανω που ηταν πολυ μπροστα απο αλλα αυτοκινητα της εποχης του!
Έτσι είναι!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos ///M
Εάν σκεφτείς το 36άρι δίπλα στα audi 80, merc c-class, alfa 155, saab 900, volvo 460, vw passat που αποτελούν τον ανταγωνισμό της εποχής τότε καταλαβαίνεις πόσο μπροστά ήταν αυτό το αμάξι...και με διαχρονικότητα που κανένας ανταγωνιστής του δεν είχε.
Το 1995 είμασταν σε δίλημμα ανάμεσα σε c-180 και 316coupe. Moυ έκανε εντύπωση τότε που το Merc με τιμή της έκδοσης classic στα 10,1 εκ δρχ δεν είχε ηλ. παράθυρα, είχε ηλ. καθρέφτη συνοδήγού μόνο και το a/c κόστιζε 1 εκ δρχ!!! Το bmw τα είχε όλα standard με 8,9 εκ δρχ με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει και σπορ δερμάτινο τιμόνι και ζάντες αλουμινίου....
https://www.scarolas.com/98e36m3/073105/TBCloseup.jpg
https://farm4.static.flickr.com/3632...f89932ee_b.jpg
Κάτι λένε οι Κινέζοι περι φωτογραφιών και λέξεων...
https://www.vespafans.gr/forum/image...ustom_2/il.gif https://www.vespafans.gr/forum/image...ustom_2/il.gif https://www.vespafans.gr/forum/image...ustom_2/il.gifΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Κωνσταντίνος
Σόρρυ βρε Στάθη, αλλά μάλλον δεν φταίνε οι φώτο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Πρόσεξε τι τρως το βράδυ.
Είμαστε και σε ηλικία που το στομάχι μας δεν μπορεί να αλέσει πλέον όπως παλία (που τρώγαμε ένα ανρί και κοιμόμασταν σαν πουλάκια) :D:p
Κάθε 3άρα ηταν η καλύτερη για την εποχή της.
για αυτό και έχουν γράψει ιστορία.
Ακόμα και η Ε21 - που εδώ την γνωρίσαμε σαν αναιμικό 316, στις εκδόσεις 320 και 323 γάζωνε.
Ολες οι 3άρες είναι σχολεία για τους άλλους.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Σαν 315 εννοείς.
Παράθεση:
In the meantime however, a performance gap had developed between the 98 bhp (73 kW; 99 PS) 318 and the new 320/6 delivering 122 bhp (91 kW; 124 PS). For the 1979/80 model year, the four-cylinder models were upgraded: the 1.8 litre power unit was revised and entered the market as a 90 bhp (67 kW; 91 PS) carburetor engine in the 316, while addition of Bosch K Jetronic fuel injection to the 1.8 litre engine raised the 318i to 105 bhp (78 kW; 106 PS) .
Και οι δυο δικιο εχουμε.Παράθεση:
Since there was now also room for a new entry-level model, the 315 powered by a 75 bhp (56 kW; 76 PS) 1.6 litre M10 engine made its appearance in 1981.