Printable View
έτσι...πολύ σωστά. το 1Μ με ένα λαπ τοπ και 2 χιλιάρικα στο χέρι, 60 αλογάκια ταΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4///M
έει για πλάκα...απο την άλλη, η ατμοσφαιρική πορδή παίζει να μην έχει και βελτιώσεις
για τα επιπλέον αυτά άλογα...είδη απο την μάνα του ξυρίζει και δουλεύει φορτωμένα
Το κακό είναι ότι "ξεχνάτε" εύκολα εσείς.....
https://www.youtube.com/watch?v=X94_...?v=X94_lfA1Df8
Σκέψου Δημητράκη να σε πιάσει όχι το συγκεκριμένο Cayman S , το οποίο ήταν με 295 άλογα και βελτιωμένο αλλά το Cayman R βελτιωμένο τι θα έκανε σε 1Μ tuned... εκεί που ψηλά θα "ψοφάει" πραγματικά το turbo....
Μ αρέσει όμως που από εκεί που ξαφνικά η BMW έλεγε ότι η "πραγματική δύναμη δεν συμπιέζεται" ,ΟΛΟΙ το γυρνάτε και μιλάτε ότι με 2Κ το 1Μ γίνεται πύραυλος....
ΕΛΕΟΣ ρε παιδιά..
ποιός το γυρνάει φίλε μου???σιγά μην πούμε κιόλα πως το 1Μ είναι και η πλέον αμαξάραΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
που έχει βγάλει το division, μετά απο τόσες αυτοκινητάρες που έχει βγάλει...και φυσικά
στηρίζουμε το παλιό σλόγκαν της εταιρείας, και σε καμμία περίπτωση δεν το γυρνάμε.
είναι όμως γεγονός πως με φπε το 1Μ, τσιμπάει για πλάκα άλογα. το ότι είναι γεγονός
δλδ σημαίνει πως το γυρνάμε???σιγά μην πούμε πως το 1Μ είναι και το απόλυτο αμάξι.
ΕΛΕΟΣ με την πορδή που μέχρι και πως είναι το επόμενο sport evo ακούσαμε...
αν καποιος σκάλωσε σ'αυτό, είναι καλοπροαίρετος ο χαρακτηρισμός, άσχετα πουΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
δεν μου αρέσει σαν αμάξι...
Sorry γιατί με μπερδεύεις ή μπερδεύεσαι....
Πορδή είναι το 1Μ ή το Cayman R...?
Γιατί στο post σου #41 αποκαλείς "ατμοσφαιρική πορδή" το Cayman R, ενώ τώρα λες πορδή το 1Μ ....
Εκτίθεσαι..
στο δικό σου το μυαλό μπορεί...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
το 1Μ είναι πορδή, που με 2κ παίρνει άλογα για πλάκα.
αυτό είναι γεγονός, είτε μας αρέσει είτε όχι.
το cayman r, καλοπροαίρετα το χαρακτήρισα έτσι, και είπα πως σαν ατμο αυτοκίνητο που
απο το εργοστάσιο δουλεύει στο όριο, έχει μηδαμινά περιθώρεια βαλτίωσης...
διάβαζε καλύτερα.
εκτίθεσαι...
:thjacked:
καλα μην τσακωθειτε,
αφου Πορσακηδες ειστε και οι δυο !
ΕΛΕΟΣ εσυ ρε Stef.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Πόσταρες το βίντεο του Γιωργου που ριχνει σε stock ατμοσφαιρικό Μ3 για να βγαλουμε συμπερασματα για τις βελτειωσεις που πέρνει ενα τουρμπο και ενα ατμοσφαιρικό αμαξι? Που κολάει αυτό δηλαδη ?
Υπηρχε περιπτωση το ατμο βελτειωμενο Cayman του Γιωργου (μιας και το εφερες σαν παραδειγμα) να κερδισει αμαξια οπως ειναι του Dim 135, του Kostada, του KarizmaZ4, ή ακομα και Μ3 Ε92 του Λουπμπα ??
Θα μας κάνεις να ξεχασουμε και αυτα που πληρωσαμε και μαθαμε τοσα χρονια φιλε...
Και για να γραψω και εγω την αποψη μου για το 1Μ περα απο το θεμα κοντρας κλπ,
Θεωρώ οτι το 1Μ θα πέρνει αλογα πάρα πολύ ευκολα οσον αφορα βελτειωση αλλα επι της ουσίας δεν ειναι τιποτε αλλο απο ενα 135i με αναρτηση και διαφορικό.
Και ας εγραφε ο Στεφ πριν λίγο καιρό οτι "Να δείτε που τελικά αυτό θα γίνει το Sport Evo του 21ου αιώνα..."
Σιγά το αμαξι δηλαδη που θα μας κουφάνει....
Αυτο πιστευω για το 1Μ, και ας αρεσει τοσο πολύ στον φιλο μου τον Γιωργο (gnx).
και τα 2 αυτοκινητα 1ου σταδιου δεν θα εχουν επαφη παρα μονο στα πρωτα μετρα!!!
νομιζω ειχε γινει καποιο πατημα λουρμπα και γιωργου με το καυμαν!!!
Σιγα τη διαφορα που εχουνε ρε Στεφανακο το R απο το S. Φαντασου να εριχνες τη διαφορα που εχουν τα αμαξια στη βασικη τους τιμη, για να γαργαλισεις το 1Μ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Δεν νομίζω να εκτίθομαι εγώ φίλε όταν και για τα 2 αυτοκίνητα αναφέρεσαι λέγοντας ότι και τα 2 είναι πορδέςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Μας αρέσει, δεν μας αρέσει το Porsche και καλύτερο αμάξι είναι, και καλύτερα φρενάρει και καλύτερα στρίβει
Όλοι BMWδάκηδες είμαστε, αλλά πάντα υπάρχει κάτι το καλύτερο πώς να το κάνουμε.
Τώρα εαν το 1Μ είναι πιο ευκολόχρηστο & καθημερινό αυτοκίνητο είναι άλλου παπά ευγγέλιο στο οποίο συμφώνησα και με τον Monsta.
Aπο εκεί και μετά μας αρέσει , δεν μας αρέσει, θέλουμε , δεν θέλουμε το Cayman R είναι μακράν καλύτερο αμάξι από το 1Μ.
Μην ξανανοίξουμε συζήτηση περι BMW & Porsche...
Μιλάμε για stock καταστάσεις και πόσταρα το video για να θυμηθούν μερικοί πώς τα 320-330 "γαργαλημένα" άλογα ρίχνουν σε 420 μαμίσια άλογα!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο chief
Από εκεί και μετά το 1Μ εσύ όπως και εγώ μπορεί να θεωρούμε ότι θέλουμε πως είναι. Η ιστορία θα δείξει τι πραγματικά ήταν αυτό το αμάξι για κάτι το οποίο σίγουρα θα χαρεί ο Γιώργος (gnx)...
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Kαι οχι μονο......:whistle:
στο μεταξύ αναρωτιέμαι...όταν το 1Μ θα πειγαίνει στα 450 άλογα, πως θα μπορεί το cayman
να περάσει...γιατί λόγος γίνεται για tuned καταστάσεις...το cayman, ζήτημα να ακουμπήσει
τα 360 άλογα, εκ των οποίων τα 35 επιπλέον, θα αξίζουν και μια περιουσία...όπως και να'χει,
το θέμα με το 1Μ, είναι αυτό που λέει και ο συμπέ...ένα 135 με bodykit, με διαφορικό - φρένα
- κράτημα απο το division. η ψυχή δεν έχει καμμιά σχέση με με ///Μ car...με λίγη αλκαντάρα
και πιο πρισμένα φτερά, δουλειά δεν γίνεται...κοινώς, με πορδές αυγά δεν βάφονται...
Καλά theomelef έχουμε καταντήσει γραφικοί και εσύ αλλά και εγώ το παραδέχομαι
Καθόμαστε και τσακωνόμαστε για αυτοκίνητα που ειλικρινα λες και είναι δικά μας
Δεύτερον εαν κάτσουμε και μιλήσουμε για tuned καταστάσεις υπάρχουν 1002 λύσεις και για ΒMW & για Porsche!
Όσο για bodykit της 135 κλπ, πρέπει να καταλάβουμε ότι στην turbo εποχή BMW έτσι θα είναι τα πράγματα όπως στο group VAG
S3-Cupra- Octavia RS
Καλοσορίζουμε την τουρμποποίηση και απλά γκρινιάζουμε, το Μόναχο δεν πρόκειται να αλλάξει πορεία
Μην ξεχνάνε Χ6 Μ- Χ5 Μ- Μ5 F10 με ίδιο κινητήρα και πάει λέγοντας....
Μη ξεχνας Θωμα....Μ5 4Χ4!!!! και γραφτικε οτι κατοχυρωσε και το Μ2 και bmw M2!!!.....θα βγει Μ ακομα και gs 1200!!.....ετσι οπως το πανε αυτοι.....το μαρκετινγκ μαμησε το συναισθημα!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
και συνεχίζεις...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
και εγώ σου ξαναλέω. το cayman καλοπροέραιτα το χαρακτήρισα έτσι, γιατί άσχετα
που δεν μου αρέσει, σέβομαι τα αυτοκίνητα της porsche. όσο για το 1Μ που εσύ ο
ίδιος χαρακτηρίζεις ως το επόμενο sport evo του 21 αιώνα, έγραψα πως για πλάκα
θα παίρνει άλογα...που κολάνε τώρα όλα αυτά που γράφεις εσύ. και πως εμείς
το γυρνάμε το γράμμα, κτλ κτλ, ακόμα δεν κατάλαβα...και επειδή εμείς ξεχνάμε,
ή μπορεί και να μην ξέρουμε. για εξήγησε μας λίγο ρε φωτεινέ παντογνώστη
και τις συνθήκες του πατήματος που σήκωσες...έγινε απο στάση, ρολ (και αν ναι
στα πόσα χιλιόμετρα και με τι ταχύτητες στα αμάξια), στα πόσα μέτρα κτλ κτλ.
ή μήπως είδες το βίντεο και κατευθείαν έβγαλες συμπέρασμα???τι δείχνει το
συγκεκριμένο βίντεο δλδ???και πάνω απ'όλα που κολάει το Ε92 με το 1Μ που
είναι και κοντά 200 κιλά πάνω???έκανες τον κόπο να δείς κάνα βίντεο με κάνα
135 vs M3 να δείς αντίστοιχα αποτελέσματα???ρε φίλε σοβαρά τώρα...τα πιστεύεις
αυτά που λές???γιατί απ'ότι βλέπω είσαι λίγο εκτός. δεν μπορώ να καταλάβω πως
γνωρίζεις τα αποτελέσματα, απο βίντεο στο youtube χωρίς διευκρινήσεις κιόλα.
εμείς ξέρουμε απλά, πως το 1Μ λόγο τούρμπο θα βελτιώνεται αρκετά και εύκολα,
ενώ το άτμο πόρσε θα είναι αγγούρι για βελτίωση...απλά τα πράγματα. τώρα τι
προσπαθείς να μας πείς ακόμα δεν κατάλαβα, όπως επίσεις δεν κατάλαβα γιατί
κολάς στις λέξεις που δεν έχουν και νόημα...
οκ τι να κάνουμε...δικό τους είναι το εργοστάσιο, ότι θέλουν κάνουν.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
δεν θα κάτσουμε να σκάσουμε κιόλα!!!στο κάτω κάτω η σχέση μου με
τα αυτοκίνητα πλέον περιορίζεται σε αυτό το φόρουμ. αφού όπως έχουν
έρθει τα πράγματα, δόξα τον θεό λέμε που μπορούμε και βγάζουμε το
μπεμβέ καμιά βολτούλα...
https://img215.imageshack.us/img215/...rs3vsbmw1m.jpg
https://img146.imageshack.us/img146/...s3vsbmw1m1.jpg
https://img17.imageshack.us/img17/56...s3vsbmw1m2.jpg
https://img810.imageshack.us/img810/...s3vsbmw1m3.jpg
https://img828.imageshack.us/img828/...s3vsbmw1m4.jpg
https://img233.imageshack.us/img233/...s3vsbmw1m5.jpg
https://img219.imageshack.us/img219/...s3vsbmw1m6.jpg
1000 φορες μισο bmw παρα ολοκληρο vagελη....
Εγω θα σταθω στο πιο σημαντικο,τον χρονο στον γυρο της πιστας,γτ ο δρομος δεν εχει μονο ευθειες,εκει φαινεται το ολοκληρωμενο σπορ αυτοκινητο.
Μωρέ κι εγώ τη BMW θα διαλεγα με κλειστα τα ματιά, ελα ομως που στα χέρια όλων μας το RS3 θα ήταν και γρηγορότερο αλλά και ασφαλέστερο... Γιατί κακα τα ψέμματα, ελάχιστοι έχουν τις ικανότητες νά πάνε μια 1Μ καλύτερα απ' ότι τους πάει ενα RS3.
Καλό το αουδι αλλά είμαι κολλημένος BMWδάκιας...!!
bmw γιατι ετσι μας αρεσει αλλα και επειδη ''πηδαει'' καλυτερα.....:thumbsup: (τα εκατοστα μετρανε παντου)
Πολύ ομορφοτερο το RS3 και με το κιβώτιο αυτό πραγματικά πυροβολεί....
η ιδαφορα του 1 sec στο γυρο και επισης η διαφορα στα πλευρικα G
δειχνουν τον διαφορετικο προσανατολισμο των αυτοκινητων
οπως λεει και στο αρθρο
".....the RS3 is a good choice but its a destination car rather than a journey car , in the M1 the journey is the destination...."
Φαντασου ξυλο που θα ετρωγε αν λεω αν βαζανε dkg στον ασσο....:whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Α να χαθεις που σου αρεσει η μακρουλη κουρ@δα με τα φαρδυτερα λαστιχα μπρος απο πισω:shok:.....μπας και μαζεψουν την υποστροφη.....
κατα την προσωπικη μου αποψη ειναι τι ζηταει ο καθενας.εχουμε ταυτισει την αποτελεσματικοτητα με την οδηγικη απολαυση.σιγουρα το αουντι ειναι ασφαλες και κανει τον μεσο οδηγο(σαν και εμενα)να νιωθει πιλοτος.αλλα η ευχαριστηση στην οδηγηση δεν ερχεται οδηγοντας ενα μαγικο χαλι και οι παραγοντες που την συνθετουν ειναι πολλοι και πολλες φορες υποκειμενικοι.μου θυμιζει το σουμπαρου ιμπρεζα και την λαντσια ιντεγκραλε.τα χωριζε μια γενια και για να πετυχει η λαντσια τους χρονους του σουμπαρου (αν τους επιανε)επρεπε να την στιψεις.αλλα αυτη ακριβως η διαδικασια της πιο ενεργης συμμετοχης του οδηγου σου εδινε το χαμογελο της ικανοποιησης μολις εεκλεινες την πορτα της ιταλιδας.πιστευω οτι κατι τετοιο συμβαινει και εδω και οτι οι περισσοτεροι απο εμας ανεξαρτητως επιδοσεων,ασφαλειας,αποτελ εσματικοτητας τον ΑΣΣΟ θα διαλεγαμε(αν δεν παινεψεις το σπιτι σου) και ας μεναμε πισω σε οποιαδηποτε συγκριση.το ενα αμαξι παει και το αλλο το οδηγεις!
Μακάρι να το βάζανε το DKGΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Στο 135 το βγάζουν αν θες και με DKG!
Όσο για RS3 το θεωρώ μακράν πανέμορφο
την τιμή της πλευρικής επιτάχυνσης την προσέξατε? thumb
yes! αρκετα μεγαλη διαφορα!
Παρακαλώ αν υπάρχει οφθαλμίατρος στο club να βάλει μια προσφορά στο αντίστοιχο τμήμα γιατί μάλλον με γελούν τα μάτια μου.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Εντάξει Στέφανε, είπαμε, respect στο τετρακίνητο RS3 που στα χέρια του καθενός γίνεται υπερόπλο και που σε λίγο θα κυκλοφορεί τσιπαρισμένο στους ελληνικούς δρόμους από πλούσιους 20χρονους, ψάχνοντας για ανυποψίαστα θύματα.
Αλλά από που κι ως που ομορφότερο από την 1Μ? Κοίτα λίγο τη φωτογραφία με το πήδημα και πες μου τι βλέπεις. Εγώ βλέπω ένα καθαρόαιμο από το M division με τα φαρδειά του φτερά, τα τερατώδη του λάστιχα και κάποια αεροδυναμικά στοιχεία για τα οποία ξοδεύτηκαν εκατοντάδες ώρες σε πίστες και σύραγγες. Ένα καθαρόαιμο που βασίστηκε σε ένα σοβαρό αυτοκίνητο (Μ3) και που δεν έχει καμία σχέση με τη σειρά 1 που κυκλοφορεί δίπλα μας. Και δίπλα βλέπω ένα Audi Α3 με μοτέρ από ΤΤ, ζαντολάστιχα από RS5, ledάκια και μεγάλους προφυλακτήρες με αεραγωγούς των οποίων το μέγεθος ξεπερνά τα όρια της γελοιότητας. ΚΟΙΤΑ ΤΑ ΦΤΕΡΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΠΕΣ ΜΟΥ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΦΑΡΔΕΙΑ ΑΠΟ ΕΚΕΙΝΑ ΤΟΥ Α3 1.6.
Άσε μας λοιπόν ρε Στέφανε με το 'πανέμορφο' RS3 σου σε παρακαλώ. Άσε μας και μόλις έφαγα. Για το δε κιβώτιο τα 'χω ξαναπεί στο παρελθόν... Κι εμένα μου άρεσαν στην αρχή οι γρήγορες αλλαγές, η ξεκούραστη οδήγηση στην πόλη και το σκάσιμο κατά το ανέβασμα από την εξάτμιση, αλλά μετά από τρεις μήνες δε μπορούσα να πιστέψω πόσο αναντικατάστατο είναι τελικά το manual.
Καλά εντάξει, δεν το λες και καθαρόαιμο Μ, το 1Μ!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο S8N
Αν το RS3 έχει μοτέρ από ΤΤ και ζαντολάστιχα από RS5, τότε το 1Μ έχει μοτέρ από Ζ4 sDrive35is και πίσω άξονα από Μ3.
Αντικειμενικά τώρα, όσο καλό οδηγικά και να είναι το 1Μ, δεν παύει να μην είναι όσο καθαρόαιμο όσο ένα ατμοσφαιρικό Μ3. Βέβαια, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι όπλο, και μακράν πιο διασκεδαστικό από ένα RS3!
:cheers:
Ρε τρελλοκομείο ξέρεις την τρέλλα μου με τα BMW από την πρώτη μέρα που με γνώρισες όταν εσύ είχες ΤΤ!!! Χα χαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο S8N
Παρόλα αυτά το RS3 είναι πολύ πιο φουσκωμένο από το A3 Sportsback!
To δε κιβώτιο είναι το μέλλον της αυτοκίνησης, είτε λέγεται DSG, PDK ή DCT όπως και να το κάνουμε.
Τα 2 αμάξια είναι εντελώς 2 διαφορετικές κατηγορίες αυτοκινήτων και θεωρώ την Audi ότι βγάζει τα ομορφότερα station από όλες τις εταιρίες
Και μην αρχίσετε να μου ποστάρετε E91 M pack γιατί κ αυτό μ αρέσει.
Αλλά σε stock μορφή το RS3 μ αρέσει πάρα πολύ και είναι κ τούμπανο, όπως και το 1Μ μ αρέσει και το έχω δηλώσει εδώ και πολύ καιρό!
Ας ειχα την Μ και ας με περνουσαν και ολα τα αυτοκινητα του κοσμου . . .
Παλι για εμενα θα ηταν το καλυτερο αυτοκινητο του κοσμου . . .
Ό,τι και να λέμε, το RS3 είναι ένα Golf με τετρακίνηση και μπόμπα μοτέρ, ενώ η 1M μια Μ3 σε μικρογραφία. Όσο για τον station σχεδιασμό, έλεος... Αν θέλετε να μιλήσετε για όμορφα Audi station μιλήστε για τα A4/A6 avant. To πίσω μέρος του κολοβού sportback μοιάζει μ'εκείνο του Civic SI του '90 αν του προσθέσεις τρίτο πλευρικό παράθυρο. Το δε RS3 είναι σαν Sportback με μούρη Predator, την ώρα που ο τελευταίος καταπίνει ένα γιγάντιο i/c. Όπως είπε και ο Arnold, it's one ugly mother fucker.
Καλά μην το πάρεις μην βαράς!
Ν54 έβαλες ή πάλι θα με βλέπεις με το κυάλι....? χα χα χα
:rolleyes:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο S8N
Ακριβώς.
Ενώ μεμονωμένα δε θα έλεγες ότι έχει κάτι άσχημο πάνω του (panels, φώτα κτλ), συνολικά σαν εικόνα ποτέ δε το χώνεψα το 5-dr. Προφανώς και ήθελαν να του δώσουν αυτό το station look, αλλιώς δε θα βάζανε στα 'απλά' Α3 αυτές τις ελεεινές χρωμιωμένες μπάρες στον ουρανό.
Το look του 5θυρου Α3 ειναι intentional. Ήθελαν να του δωσουν πιο οικογενειακο χαρακτηρα και χωρους, γιατι στο Α3 πρωτης γενιας που αγοραζοταν απο οικογενειαρχες κυριως (εν αντιθεσει με το 3θυρο) είχανε πολλά παράπονα με τους χώρους. Οπότε, διαφοροποιήσανε αρκετά στο 3θυρο από το 5θυρο στην δεύτερη γενιά, γι'αυτό ακριβώς το λόγο. Διότι το 5θ είχε σαν target group οικογένειες!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta
Κατά τη γνώμη μου το AUDI εμφανισιακά δεν λέει τίποτα. Επίσης δεν θα έδινα ποτέ αυτά τα λεφτά για να υποστρέφω! Αντίθετα το BMW σε προκαλεί στην οδήγηση, και είναι το αυτοκίνητο από το οποίο μπορείς να αντλήσεις ευχαρίστηση, και να το έχεις χρόνια χωρίς να το βαριέσαι.
Το 1,1 δευτερόλεπτο σε αυτή τη πίστα είναι πολύ μεγάλη διαφορά, και δείχνει μαζί με τα g πόσο λάθος σχεδιαστικά ή αλλιώς μπροστόβαρο είναι το AUDI.