παντως φαινεται δεν εχουνε καμμια απολυτως σχεση με τα michelin pilot cup ή τα toyo R888 που λενε τα παιδια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
αυτα ειναι προφανως για πιστα 90% και δρομο 10% (λεμε τωρα).
ενω τα Φαλκεν για δρομο.
Printable View
παντως φαινεται δεν εχουνε καμμια απολυτως σχεση με τα michelin pilot cup ή τα toyo R888 που λενε τα παιδια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
αυτα ειναι προφανως για πιστα 90% και δρομο 10% (λεμε τωρα).
ενω τα Φαλκεν για δρομο.
falken φορούσε ο στάθης στο Μέκτο :D:D...
και βαρύ αμάξι και πολύ γρήγορο...ας μας πεί ο βεσπάκιας λοιπόν...
τα cup πάντως αποτελούν κορυφαία επιλογή και για χρήση δρόμου.
μην νομίζετε πως επειδή είναι ημισλίκ δεν κάνουν για καθημερινή χρήση.
στους κωλοδρομους με λακουβες (δε λεω να τις βαζουμε και σημαδι βεβαια...) αντεχουνε ??Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
και επισκευαζονται κανονικα ??
Βασικά το ιδανικό ελαστικό για το Μ3 πρέπει ναι μεν να κρατάει, αλλά και να μην χαλάει το fun to drive του αυτοκινήτου λόγω υπερβολικού traction. H πρόσωπική μου εντύπωση είναι πως το pilot sport χαλάει λίγο την πισωκίνητη διασκέδαση που Μ3 σε σχέση με το conti.
Θα ήθελα να μάθω αν ισχύει το ίδιο για τα cup αλλά και για τα falken που ναι μεν καμία σχέση αλλά φαίνονται συμφέρουσα αγορά.
Εγω λεω θεωριες τωρα μιας και ουτε Μ3 εχω, ουτε τα λαστιχα αυτα εχω δοκιμασει.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Αλλα προφανως αυτα τα cup ειναι για χρονους μεσα στην πιστα. Αγωνιστικα λαστιχα. Και με πλαγιολισθηση δεν κανεις χρονους. Αρα αλλου τυπου fun to drive, οπως θα δεις στα βιντεακια του manos///3 απο το τρακ-ντεϊ στις Σερρες στο αντιστοιχο θεμα. Νομιζω εκει φορουσε τα michelin pilot cup. Φανταζομαι τα ορια προσφυσης τους ειναι πιο ψηλα, και οταν χανεται η προσφυση χανεται πιο αποτομα. Αλλα στην πιστα θελεις προσφυση. Δεν θες να χανεται νωρις η προσφυση...
Στο δρομο τωρα ειναι αλλο θεμα. Αναλογως τι ζηταει ο καθενας.
Εγω πχ. που δεν εχω και αλογα, προτιμω παλια λαστιχα πισω και καλα μπρος, για να μπορω κι'εγω να "παιζω" καμμια φορα !:D
επειδη με ενδιαφερει και εμενα γιατι ζαντα μηλαμε????Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Christos 330
19αρες..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ///M Arios
αρχικα ρωταω για νορμαλ χρηση σχετικα "ζωηρη" για το ποσο θα κρατησουν αυτα τα ελαστικα,κατα δευτερον προσωπικη μου γνωμη το e46 m3 δεν το θεωρω καταλληλο αυτοκινητο για drift (ειναι πολυ αυαισθητο και ακριβο αυτοκινητο για το αθλημα),ναι μεν πισωκινητο αλλα προτιμω να σκιζω ενα e30 παρα το m3 μου..λογικα θα επισκευαζονται οπως ολα τα ελαστικα..τωρα επειδη επιασαν λιγα χιονια δεν ξερω ειναι η καταλληλη εποχη για αυτα τα ελαστικα..προτιμω να περασουν τα πολλα κρυα και μετα να τα μπαξω,θα δειξει ομως..
πέραν του υποπλαισίου, πίστεψε με ψυχολογικό είναι το θέμα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mo328i
βγές και σκίστου τα ράμματα!!!Κ@ριολ@κι που δεν θέλει λύπηση
είναι τελικά και αυτό το ///Μ.:original:
Εντάξει αν είναι να το λυπόμαστε και στο παντιλίκι τότε γιατί να τα έχουμε και να τα συντηρούμε?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mo328i
Συμφωνώ με το φίλο Thomelef πως στις περισσότερες φορές το θέμα είναι ψυχολογικό εξαιτίας όλων αυτών που διαβάζουμε στα φόρα...
Το θέμα είναι πως το Μ3 είναι κατ εμέ ιδανικό για drift αφού και επαρκή δύναμη έχει, και το ιδανικό στήσιμο - διαφορικό για έλεγχο του drift αλλά και είναι το άτιμο τόσο προβλέψιμο και ομαλό στις αντιδράσεις του. Δυστυχώς τα απλά Bmw χωρίς μπλοκέ και με το εργοστασιακό setup ανάρτησης είναι πολλές φορές άτσαλα και καθόλου απολαυστικά στο drift....Πολλές φορές είχα δει το χάρο να έρχεται με το 318is που είχα κάποτε...
Tώρα το ιδανικό είναι να έχεις ένα δεύτερο καλοστημένο πισωκίνητο, του στιλ mx5, rx8, s2000 κλπ και να βιάζεις αυτό εάν λυπάσαι την κούκλα σου!
Sorry που συνέχισα το off topic....Ας πούμε για τα CUP τώρα!!!
χαχαχαχα ισως να εχετε δικιο μαλλον ψυχολογικο δικο μου ειναι που δεν το σκιζω..αλλα δεν εννοω σε γκαζια και στροφες εκει το παταω,ενταξει και λιγο drift κανουμε αλλα λιγο με ευλαβια!!στο θεμα μας τωρα που λεει και ο everget στα cup!!
λοιπον το cup ειναι φανταστικο λαστιχο για οποιον θελει καλη προσφυση! τα εχω κανενα μηνα και ειμαι απολυτα ευχαριστημενος! με ενα ελαφρυ ζεσταμα γινονται τσιχλα και ξεκινας ταπα!!! βεβαια μου ειπε ο λαστιχας μου οτι ειναι για καμια 10.000 χιλιομετρα και ειναι και πανακριβα τα ατιμα! προς το παρον φορεσα μονο πισω
Φοβασε τον Μπιλ απ οτι βλεπω...:D
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο chief
ειναι νεουδι ακομα ο μπιλαρας!!! αμα φανταστεις οτι ειμαι 36 και σχολουμε απο τα 19!
απλα γλιστραγε πολυ το αμαξι και επειδη δεν ηθελα να βαλω ρ888 οπως ειχα στο 30αρι...προτιμηθηκαν αυτα!!!οπου εμεινα εκπληκτος με την προσφυση τους!
καλα εκανες.
τα cup ειναι αλλη ιστορια και πολυ καλυτερα και απο τα 888
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stamatis m3 e30
Oχι ακριβως 10.000 χλμ ...προσθεσε πολυ παραπανω.
Μη σε ξεγελασει μετα απο καιρο η λιγη γομα που θα εχει μεινει . Τη πατησα μια φορα ο μ@λακας και τα αλλαξα ενω ειχαν ακομα 2 χιλιοστα γομα.
Κρατανε στο δρομο μεχρι να λιωσουν! Ιδανικη πιεση ζεστα στα 32 psi.
Επισης Χριστοφορε τα cup τη προηγουμενη φορα φαγωνονταν πιο πολυ στη μεση απο υπερθερμανση . Θα επρεπε να ριξεις πιεση.
Δικιο εχεις Μανο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
Τα πισω μπορω να πω ειναι ομοιόμορφα φαγωμένα χωρις να εχω σημαντικη φθορα μετα απο 4 track days.
Τα μπροστα και ειδικά το δεξι που εχει λιγο περισσοτερη εχουν φθορά στην μεση και προς τα έξω, αλλα τιποτα στην εξωτερικη πλευρα του ελαστικου εκει που ειναι δηλαδη αυτα τα χ χ χ χ χ χ
Το δεξι χρειαζεται λιγοτερη αρνητικη καμπερ..Τα λαστιχα πρεπει να εχουν φθορα ομοιομορφη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο chief