Ωραίος Μιχάλη...!thumb
Printable View
Ωραίος Μιχάλη...!thumb
Μικε δεν παίζει και το το παρακάτω ρόλο στην υποστροφικότητα του Ε36?
Ότι όσο πιέζεται ο εξωτερικός πίσω τροχός σε μία στροφή, τόσο μεταβάλλεται το κάμπερ του (μεγαλώνει) σε σχέση με τον μπροστά, λόγω γεωμετρίας ανάρτησης, οπότε και έχει μεγαλύτερη πρόσφυση πίσω;
Σαφεστατα και παιζει ρολο αλλα το ιδιο η και περισσοτερο,πιεζεται ο μπροστινος αξονας.Αυτο το προβλημα το αντιμετωπιζουμε πιο πολυ στο ντριφτ εμεις,που η μουρη αποφορτιζεται και πιεζεται περισσοτερο πισω,καμπερωνει και κραταει καλυτερα,οποτε σ'ενα "ασε" του γκαζιου φευγεις με τα μουτρα απεναντι!!Συχνο φαινομενο στα ιαπωνεζικα αυτο.Στα Ε36 φτιαχνουμε ρυθμιζομενες ψαλιδομπαρες πισω για να μηδενιστει το καμπερ
να πουμε και για την ακαμψια του σασι??2-3 οικονομικες λυσεις?
Για χρήση δρόμου, το μόνο που έχεις να κάνεις είναι x-brace και μπάρες θόλων.
x-brace για μένα η πρώτη λύση, καθότι για να πάρεις μπάρες θόλων που θα κάνουν δουλειά πρέπει να βάλεις βαθιά το χέρι στην τσέπη.
Φίλε αν μπορείς πρότεινε μας ακριβές μπάρες εμπρός.......σε ευχαριστώ!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 6ylinder
Δεν ξέρω κάποια συγκεκριμένη, αλλά αυτό που ξέρω είναι ότι η σωστή μπάρα θόλων πρέπει να είναι μονοκόμματη, χωρίς αρθρώσεις κλπ, μη ρυθμιζόμενη και να έχει μια σεβαστή τιμή...υποθέτω >180¤.
Αν ειναι μονοκομματι ομως, δεν υπαρχει κινδυνος σε περιπτωση ατυχηματος να σου πεταξει και τον αλλο θολο;
Αυτός ο κίνδυνος λένε αποτρέπεται με το να είναι η μπάρα από αλουμίνιο. Μπορεί όμως και όχι...
Το θέμα όμως είναι πότε δουλεύει σωστά η μπάρα και όχι αν μπορεί να προξενήσει αυτό που λες.
Έτσι νομίζω κι εγώ......αλουμινένια με σημεία εκτόνωσης (παράμορφωσης).....σε περίπτωση ατυχήματος.......Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο JimE36
Καλο ειναι να το κοιταμε απο ολες τις σκοπιες thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 6ylinder
εγώ φοράω OMP αλουμινένια χωρίς κολλήσεις πουθενά και τα πιατέλα ενσωματώνουν και τα τρία νευράκια που κάνει ο θόλος.......πολύ ελαφριά κατασκευή........τοποθετημένη το 1999 σε τιμή εκείνη την εποχή 50000 δραχμές.........
αν φας γερο κοπανημα εμπρος και μπαρα να μην φορας ολα θα στραβωσουν
Μπάρα για πίσω φοράει κανείς? Ξέρουμε περίπου τι τιμές παίζουνε?
Μπαρα θολων μπροστα schnitzer 500 ευρω 1,8 κιλα με πιατελα που αγκαλιαζουν τους θολους, πισω επισης της schnitzer 170 ευρω με μικροτερα πιατελα επισης παναλαφρη αλουμινιου, x-brace απο καμπριο, αναρτηση fk coilover για μ3, hr αντιστρεπτικες πιο χοντρες απο του μ3, ενισχυμενα σινεμπλοκ μπροστα, σινεμπλοκ του μ3 πισω, φρενα μ3 321 με σωληνακια υψηλης πιεσης. Αυτα φοραει το δικο μου! Απιστευτο κρατημα, σφιχτη αισθηση στην οδηγηση και βιδωμενο στον δρομο, χωρις ιχνος ψαρεματος ακομα και στις υψηλες ταχυτητες, μηδαμινη κλιση του αμαξωματος στις στροφες, καμια αισθηση υποστροφης ακομα και σε κλειστα κομματια. Αν αλλαζα κατι αυτο θα ηταν η αναρτηση σε pss9 κι αυτο λογω του οτι δεν κοπαναει στα πολυ λιγα χλμ τοσο οσο η fk. Για μενα ειναι ενας πολυ καλος συνδοιασμος για e36 ο οποιος δεν κουραζει και στα ταξιδια.thumb
Μπράβο Μιχάλη! Να το χαίρεσαι το εργαλείο...thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΜΙΧΑΛΗΣ
Ακριβούτσικες είναι οι μπάρες...:shok: Θα αργήσουν να μπούνε στο δικό μου, προέχουν άλλα μπαξίματα... Μέχρι τον Ιούνιο είναι κανονισμένα...:thumbsup:
Για την pss9 που είπες μην νομίζεις ότι είναι και πολύ "άνετη" σε χαμηλές ταχύτητες... Εγώ που την έχω πάνω σχεδόν 1 μήνα ρυθμισμένη στην 4η σκάλα σκληρότητας μπορώ να πω πως είναι αρκετά σφιχτή... Δεν θα έλεγα ενοχλητική αλλά σκέψου τι θα γίνει έτσι και ανεβάσω τη σκληρότητα!:shok:
Εκτός πόλης και με μπόλικα χιλιόμετρα φαίνεται έντονα η ποιότητα της ανάρτησης βέβαια αφού το αυτοκίνητο είναι τρένο και ακολουθεί πιστά κάθε μου κίνηση και να φανταστείς δεν έχω ασχοληθεί ακόμα με "ψαγμένο" στήσιμο (πχ καμπερ) και δεν έχω και λάστιχα (πίσω έχω κάτι τελειωμένα Pirelli του '07)... Μεγάλη βελτίωση είδα και στο τιμόνι... Γενικά βοηθάει πολύ να γνωρίζεις που πατάει το αυτοκίνητο κάθε στιγμή... Εμένα προσωπικά μου εμπνέει μεγάλη σιγουριά και ακόμα είναι η αρχή, δεν την έχω δουλέψει καλά...:thumbsup:
Όλα αυτά βέβαια αποτελούν καθαρά προσωπική μου άποψη στο θέμα ανάρτησης χωρίς να γνωρίζω το πως θα συμπεριφέρονταν με κάποια άλλη... Η μοναδική εικόνα που έχω είναι από coilover D2 στου Δημήτρη (m3e36) η οποία απορροφά καλύτερα τις λακούβες σε μικρές ταχύτητες όμως όπως υποστηρίζει και ο ίδιος δεν έχει καλό rebound...:thumbsdown:
Γνωμη μου ειναι πως πιο ιδεωδες δειχνει αυτο που εφαρμοσε η ιδια η BMW στα Ζ4, δηλαδη ετσι ...
[IMG]https://i5.photobucket.com/albums/y1...ps649ab6ca.jpg[/IMG]
Η τριγωνικη μπαρα ομως δεν μπορει να μπει στα Ε36.
Ομως οι ισιες και μονες μπαρες απο θολο σε θολο δεν εχουν αποδειχτει πως ειναι και οτι αποτελεσματικοτερο κι ας ειναι μασιφ, συναρμολογουμενη η' μη.
[IMG]https://i5.photobucket.com/albums/y1...ps0ad5994a.jpg[/IMG]
Οποτε καποιοι κατασκευαστες εχουν στραφει σε διπλες που εχουν στοχο να πετυχουν ενα ιδεατο τριγωνο μιας και ενα πραγματικο δεν δειχνει πως μπορει να εφαρμοστει ετσι οπως εχουν στα Ε36 τα πραγματα οποτε
με αυτον τον τροπο δημιουργουν με τους διπλους σωληνες απο μια γωνια σε καθε θολο αρχικα -οπως κανει και μια τριγωνικη μπαρα- και μετα αναγκαστικα καταληγει σε παραλληλογραμο με εσωτερικα δεσιματα για να πλησιασουν οσο ειναι εφικτο βεβαια
την ακαμψια εστω και ενος ιδεατου τριγωνου που ειναι εν τελει ολοκληρωμενο κατα τα 2/3.
Απ'το καθολου τριγωνο παντως αυτη η σχεδιαση θεωρω οτι προσφερει περισσοτερη ακαμψια -στις οποιες περιμετρικες πιεσεις δημιουργουνται- απο τις μονες μπαρες που δουλευουν μονο στις πλαγιες πιεσεις που ασκουνται.
[IMG]https://i5.photobucket.com/albums/y1...ps862aa959.jpg[/IMG]
+1 για την σνιτζερ μπαρα...και γω αυτη φοραω.(μεταχειρο μου χε στοιχησει 200ε απο αγγλια-ειναι λιγο σπανιες.).
η επομενη αναρτηση μου (αν εχω ακομα το αμαξι) θα ναι γνησια M-pack καινουργια ομως ισως σε συνδιασμο με παχυτερες αντιστρεπτικες.
η χρυση τομη ανεσης-κρατηματος...
ηδη με τα μεταχειρισμενα ελατηρια m-pack εχει βελτιωθει στο τομεα ανεση το αμαξι χωρις να εχω καταλαβει διαφορα στο κρατημα....
υ.γ. σκεφτομαι και για σωληνακια υψηλης καθως λενε οτι εχεις καλυτερη αισθηση στο φρενο...μαι δοκιμη θα με πεισει..:original:
Αυτή έχει αρθρώσεις, δεν είναι μονοκόμματη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NikoZ3
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 6ylinder
thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NikoZ3
Δικιο εχεις την συμπεριελαβα αλλωστε στην περιγραφη, δεν προλαβαινα ομως να βαλω κι αλλες φωτογραφιες και για τις αλλου ειδους μονες, απλα εβαλα μια ως ενδεικτικη.
Θα βαλω ομως μερικες φωτο ακομα απο το διαδικτυο για οσους την θυμουνται , ισως την πιο πολυποθητη μπαρα θολων για ολα τα 6κυλινδρα & Μ3 Ε36 των περασμενων ετων.
Την εργοστασιακη Μ που μπηκε στο Ε36 Μ3 GT.
https://www.realoem.com/bmw/showpart...5&hl=1&lang=el
[IMG]https://i5.photobucket.com/albums/y1...ps93febdd4.jpg[/IMG]
[IMG]https://i5.photobucket.com/albums/y1...ps4590cad5.jpg[/IMG]
[IMG]https://i5.photobucket.com/albums/y1...ps296614c1.jpg[/IMG]
[IMG]https://i5.photobucket.com/albums/y1...ps15e914ba.jpg[/IMG]
παιδια η μπαρα που βοηθαει?
Λεωνίδα ρίξε μια ματιά για τα σωληνάκια υψηλής:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο leo328
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?p=460545
Στην ακαμψία!thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Στέφανος
Στην ακαμψία!thumb[/QUOTE]
Για δωσε περισοτερες πληροφοριες αν μπορεις για να καταλαβω ακριβως περι τινος προκειται
Για δωσε περισοτερες πληροφοριες αν μπορεις για να καταλαβω ακριβως περι τινος προκειται[/QUOTE]Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Στέφανος
https://iceal.wikidot.com/streptiki-akampsia-skeletoy
οι σνιτζερ ανθρακονηματος ειναι πανακριβες....:ranting2:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 6ylinder
κι ειναι ανθρακονημα τι έγινε......ξαφνικά γίναμε ......F1;
Εχει δυο βασικα πλεονεκτηματα εναντι των μεταλλων. Το ενα ειναι πως ειναι πιο ελαφρυ και το αλλο πως ειναι κακος αγωγος της θερμοτητας,Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Kostas Maras
αρα δεν διαστελλεται σε υψηλες θερμοκρασιες πχ αυτες που εχει το μοτερ την ωρα που το "σπαμε" !
Οποτε η θεωρια λεει πως μενει ανεπηρεαστη η ρυθμιση του συστηματος διευθυνσης(καμπερ, συγκλιση κτλ), αυτο στο ποσοστο του παντα...
πολύ ποιοτικο και ανθεκτικο το ανθρακονημα αλλα να δωσει καποιος για μια μπαρα θολων οσο κοστιζει ένα μτχ 2.800 μοτερ από αγγλια το θεωρω υπερβολή.πιστευω ότι η διαστολή λογω θερμοκρασίας είναι αμελητεα.μην ξεχναμε ότι μεταλλικη είναι και η εργοστασιακη του Μ3 ε46 και πολλες ακριβες αφτερμαρκετ 3 σημειων για ΕΒΟ.
ελλαδα ε36 318is το πολυ για νομιμες καταστασεις..