ωχ:facepalm:
Printable View
ωχ:facepalm:
Το σασμάν σε χαιρετάει... :(Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sfilintas
Συγχρονιζε-κομπλερ 2ας.
Aυτό μεμονωμένα ,αλλάζει?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Ολα αλλαζουν μεμονωμενα bazil.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
το θεμα ειναι, αν αξιζει...ή να βρει ενα σωστο μεταχειρισμενο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
:+1: στο 2οΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο paganis
Εξαρταται.
Απο κοστος (με την προυποθεση οτι δεν θα αλλαξεις συγρονιζε μονο στην ταχυτητα που εχει προβλημα αλλα θα τα ξηλωσεις ολα) η ανακατασκευη σασμαν και το μτχ θα βγουν στα ιδια.
Και εδω ειναι που πρεπει να ζυγιστει το θεμα.
Αν μιλαμε για κανενα 6αρι μτχ απο πιο φρεσκο αμαξι προφανως και αξιζει το μτχ.
Αν μιλαμε για 5αρι 15ετων απο αμαξι που κατα πασα πιθανοτητα εχει γυρισει τον πλανητη... Προφανως και δεν αξιζει.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
όταν λές ίδια?
στο μυαλό μου είσαι:original:
500-600 και ο κοσμος ολος?
Δεν εχω εμπειρια απο bmw συγκεκριμενα μη σε παρω στο λαιμο μου.
Σε αλλες εταιρειες σκεψου το παραπανω ποσο φτανει για να την κανεις μεσα στην αντιπροσωπεια τη δουλεια.
Το 6αρι ειναι αλλη φαση.
Γενικα ειμαι εχθρος των μτχ αλλα ενα 6αρι σασμανακι θα το ηθελα εκει περα.
Δεν παλευεται να κανεις ταξιδι με 6500 στροφες :drive:
Σασμάν 6αρι χειροκίνητο από Ε46 Μ3 μπαίνει σε εξακύλινδρο μοτέρ Μ54Β22 το γνωστό για όσους δεν ξέρουν 2.2 με τα 170hp?????
Και αν ναι τι άλλο χρειάζεται για να κουμπώσει και να δουλέψει???
Ο κεντρικός εννοείτε ότι θα πάει για κόψε-ράψε...
:thanks:
:think: :think: :think:
Κανείς τπτ δεν ξέρει ή έχει ακούσει????
Οι μηχανικοί του forum τι έχουν να πουν????
Βασίλη χωρίς να το ξέρω ή να το έχω ψάξει...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Με διαφορικό τι θα κάνεις?
Δίσκο-πλατό, δεν θα χρειαστείς?
Λογικά θα χρειαστώ και βολάν δισκο-πλατό απο Μ3....
Το βολάν όμως του Μ3 κουμπώνει σε εξακύλινδρο μοτέρ 2,2???
Ο κεντρικός θα κοπεί και θα κοντύνει λογικά και μετά θα ζυγιστεί...
Διαφορικό αυτό που έχω τώρα 3,38 βήμα...
Το βολάν του m3 κουμπώνει κανονικά.......το έχω κάνει εγω!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Το βήμα του διαφορικού καλό είναι.......άμα ήταν και πιο κοντό θα ήταν ακόμη καλύτερα!
3.62 ειναι το βημα Βασιλη.
Γιατι να μην τα παρεις πακετο οταν θα βαλεις μοτερ? Πολυ παντρεμα και κοψε-ραψε και ζυγισε κτλ.Μην μπλεκεις Βασιλη γνωμη μου, βρες τα ολα μαζι οταν εισαι ετοιμος.
Χωρίς διαφορικό M3 θα είναι θεόμακρο το αμάξι.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο andreas_R
Το 330 που έχει 6άρι έχει διαφορικό 2.93 και το cabrio 3.07, θεωρητικά η 6η είναι overdrive στο 330...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Μοτερ Μ3 με σασμαν 6αρι και διαφορικο non M3 το αμαξι θα ειναι θεομακρο
2,2 μοτέρ λέει Αντρέα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο andreas_R
Λογικά θα είναι κάπως έτσι
Ποιός μίλησε για μοτέρ Μ3???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο andreas_R
Ένα τυπικό εξακύλινδρο 2.2 λέω να βάλω με τα πράγματα που αναφέρω παραπάνω...
Σασμάν 6αρι από Μ3 Ε46 έχω είδη...
Αφού έχεις λοιπόν 6αρι απο m3 τοτε βάζεις δίσκο 240mm και πλατό απο e46 330 και είσαι εντάξει........αυτό έχω κάνει κι εγω στο δικό μου! Σημειώνω οτι έχω μοτέρ επάνω στο αμάξι μου απο e46 330. Επίσης μπορείς να βάλεις αφτερμαρκετ επιλογέα καταργώντας το μαμίσιο επιλογέα για πιο σωστή δουλειά και τοποθέτηση!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
ΠαρεξηγησηςthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
μαλισταΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο wheelman
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Kostas Maras
Γιατί να μην βάλει δισκο-πλατο-βολάν-ρουλεμάν-λεβιε κλπ Μ3;
Sent from my iPhone using Tapatalk
Σωστή η παρατήρηση......ξέχασα οτι εγω έχω σασμάν απο e46 330 και βολάν απο e46 m3 csl...όποτε ο φίλος μας βάζει βολάν δίσκο και πλατό απο e46 m3 κι ολα καλά.....όσον αφορά το λεβιέ, υπάρχουν κιτ για πιο καλή και σωστή αίσθηση!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο JiMk86
Ποιά η διαφορά στο βολάν από απλό Μ3 και σε αυτό από Μ3 csl???
Επίσεις θα χρειαστώ και βάσεις σασμάν ή κάθεται στις δικές μου???
Υπάρχει κάποιο θέμα με προγραμματισμό ή φύσωμα???
:thanks:
:fountwtis:Το βολάν του csl θεωρείται πιο ενισχημένο κι όχι πιο ελαφρύ όπως πιστεύουν οι περισσότεροι. Βάσεις να βάλεις αφτερμαρκετ και η γέφυρα του παραμένει η ίδια και μεταφέρεται πιο πίσω λόγω μακρύτερου σασμάν! Manual σασμάν θα βάλεις.....δεν χρειάζεται προγραμματισμός.........Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Παιδιά καλισπέρα και καλή χρονιά!!
Εχω ενα Ε46 320ci του 2000. Ειναι το 6κύλινδρο με τα 150 άλογα. Toυ έβαλα πάνω ένα 6άρι απο E92 και πρόγραμμα.. Έγινε άλλο αμάξι. Σκέφτομαι να βάλω πάνω και το M52 το 28αρι και διαφορικό. Τα 2λιτρα έχουνε κακή μετάδοση. Με το κιβώτιο που έχουνε δεν καταλαβαίνεις τη ροπή του αυτοκινήτου..!
Ποσα αλογα εγινε τωρα? Δεν ηξερα οτι ταιριαζει σασμαν απο Ε92 στο Ε46. Οι σχεσεις ειναι ιδιες?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dimitris E46
Κάτσε για να καταλάβω, αλλάχτηκε το κιβώτιο ταχυτήτων και κατάλαβες τις επιδόσεις του αυτοκινήτου???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dimitris E46
Ταιριάζει απο Ε9χ κιβώτιο ταχυτήτων σε Ε46????
Έλα ντε δεν το κατάλαβα αυτο που ο φίλος μας!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Ναι ταιριάζει όπως και από άσσο με πατέντα για να βάλεις 6αρι manual σε 46αριΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Σε Ε46, Μ54 3.0 έβαλα ελαφρύτερο βολάν. Συγκεκριμένα από Μ3 (μαζί με κιβώτιο, κεντρικό άξονα και κομπλέ τον πίσω άξονα με γέφυρα κτλ). Υπάρχει περίπτωση να δημιουργήσει πρόβλημα στο στρόφαλο? Δύο χρόνια τώρα πάντως, δεν έχω κάποιο θέμα. Απλά έχω την αίσθηση ότι το μοτέρ τώρα είναι λιγότερο "βελούδινο". Πιστεύω να μην οφείλεται στο ζύγισμα μεταξύ στροφαλου-βολάν.
Επειδή σε προηγούμενο ποστ κάτι διάβασα για δίσκο πλατό 330 σε σασμάν Ε46 Μ3 (Getrag 420g). Παιδιά όταν το τοποθετουσαμε, δοκιμάσαμε δύο συμπλεκτες από 330 καινούργιους (για 5αρι και 5αρι manual). Δεν ταίριαζε κανένας από τους δύο και τσάμπα είχα ταλαιπωρήσει ένα φιλότιμο παιδί από κατάστημα του Περιστερίου που είχε έρθει δύο φορές στο συνεργείο για δοκιμή. Στο σασμάν του M3 έμπαινε μόνο ο δικός του συμπλέκτης λόγω μεγαλύτερης διαμέτρου του πρίζ ντιρεκτ (δεν ξέρω αν το λέω σωστά). Το βολάν του 330 φυσικά δεν είχε πρόβλημα να τοποθετηθεί απλά προτίμησα το Μ3 για ευστροφια και για να είναι όλα στη μετάδοση κομπλέ Μ3. Εξάλλου για ελαφρομενα για το 330 που το έψαξα, άλλα δίνουν για το 5αρι, άλλα για το εξαρι και άλλα για το smg.
Ωραία... Τα όρμηξες όλα Μ3 πάνω και ηρέμισες...
Για πες μας με 120χλμ με 6η πόσες στροφές έχεις καθως και τι τελική έχει το αμάξι;
Sent from my iPhone using Tapatalk
Απ' όταν το έχω φτιάξει, πίστεψέ με δεν έχω βρει ευκαιρία για τελική. Μέχρι 230 - πολύ εύκολα - αλλά πήγαινε κι άλλο. Συγκριτικά με το πεντάρι που φορούσε πριν και με 3.15 βήμα το προηγούμενο διαφορικό, στα 140 είμαι περίπου 500 στροφές κάτω με έκτη. Καμία σχέση με αυτά που μου έλεγε κάποιος τύπος που είχα μιλήσει τυχαία (ότι δηλαδή θα είναι κουραστικό, θα μου σπάσει τα νεύρα και άλλες τέτοιες βλακειες). Σίγουρα η δευτερα τρίτη δεν "απλώνει" όπως λένε το ίδιο με πριν, ουσιαστικά με την τεταρτη αισθάνεσαι να ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα, αλλά αν κάνεις γρήγορα τις αλλαγές και δεν το πας κόκκινα, δεν έχεις πρόβλημα. Έτσι κι αλλιώς δεν έχει νόημα. Μέχρι τις 5+ μια χαρά είναι να κάνεις την αλλαγή. Αυτά σε γρήγορο ξεκίνημα. Σε νορμάλ καθημερινή χρήση αλλάζεις στις 3000. Μην ξεχνάμε ότι το μοτέρ τις M3 ανεβάζει 8000+. Όλα ok στην μετάδοση. Είμαι πολύ ευχαριστημενος. Η καλύτερη προσθήκη που έκανα. Το μπλοκε είναι όλο το θέμα. Άλλο αμάξι στις στροφές. Και το σασμάν με το short shift καταπληκτικο. Απλά με προβληματιζει αυτό που προανέφερα με το βολάν.
Πριν βάλω την μετάδοση της M3, με 3.15 πίσω τελική σχέση μετάδοσης (η μαμισια 330 είναι 2.93/2.94 αν θυμάμαι καλά), το αυτοκίνητο πήγαινε 250 κοντέρ και μέχρι τα 230 τα χιλιόμετρα ανέβαιναν πολύ εύκολα σχετικά. Μετά τα 230 έκοβε λίγο. Εγώ πιστεύω ότι και τώρα θα πηγαίνει 250 γιατί το βλέπω ότι με την έκτη πάει πιο ξεκούραστα από πριν κι ας έχει 3.64 βήμα πίσω. Έχει σημασία με ποιον θα μιλήσεις για το καθετί γιατί ο καθένας λέει τα δικά του. Είναι σημαντικό να ακούσεις την γνώμη κάποιου που έχει δοκιμάσει κάτι πριν από σένα και μακριά από τύπους που είναι της υπερβολής.