Ελα ρε γειτονάκι. Μαγούλα εδώ :whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GIORGOS 17
sorry for the off topic post
Printable View
Ελα ρε γειτονάκι. Μαγούλα εδώ :whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GIORGOS 17
sorry for the off topic post
Σταθη μη τα μπερδευεις, δεν ξερει καλυτερα. Προσπαθει να καλυψει ενα κενο της αγορας. Εχεις το αδυναμο βαρυ αργο D-B-W αυτοκινητο, και λες lag lag lag.. ερχεται ο Μπουλεκος και ο καθε Μπουλεκος και καλυπτει αυτο το κενο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Δεν νομιζω να το ψαχνει κανεις για να βελτιωσει το πως θα ανοιξει η πεταλουδα υπο ποιες συνθηκες και ποτε, καλυτερα απο το κατασκευαστη, το ψαχνει επειδη απλα δεν μπορει την σαπια αισθηση του lag. Και μη το συγκρινεις με το Μ6 και γενικα αμαξι με μια σκαφη αλογα!!!
Του Μπουλεκου υπαρχει απο το 2005 και αν δεν κανω λαθος ηταν και αυτος που το ξεκινησε, υστερα ηρθαν οι αλλοι.
Το ανταγωνιστικο προιον που ποσταρες κανει οτι και του μπουλεκου, ειναι λιγο bling bling παραπανω και εχει περισσοτερες σκαλες.
Οχι δεν τα παιρνω απο το Μπουλεκο, ουτε τη φατσα του εχω δει ποτε, ουτε γλυτωσα εστω και 0.01¤ απο το booster, απλα βλεπω μια επιθεση σε ενα προιον που ως ιδεα αξιζει και δεν ειναι μια παπαρια σαν τα μαγνητακια οικονομιας και τους στροβιλοσυμπιεστες στο σωληνα της εισαγωγης!
Και επειδη σου αρεσει το "..τυχαιο?" :th_Laie_67-1:, οσοι εχουν αλογα (αλογα ομως οχι μπουρδες 100-200hp σε αυτοκινητα 1.5 τονου) το εχουν βγαλει αχρηστο ή περιττο, οσοι δεν εχουν μονο καλα λογια λενε, τυχαιο??
Θα ηθελα να σας πληροφορισω πως ο Μπουλεκος στη διεθνη εκθεση παρουσιασης βελτιωτικων προιοντων αυτοκινητου στο εξωτερικο πηρε απο τα πρωτα βραβεια για τη πατεντα του και το προιον αυτο.
Το βραβειο το παρελαβε ο ιδιος ο κυριος Μπουλεκος και το προιον του ειναι καθαρα δικη του πατεντα και εφευρεση.
https://www.sprintbooster.gr/menu.asp?lang=gr&menu=2
Η νέα γενιά του SPRINT BOOSTER έκανε το ντεμπούτο της στη SEMA SHOW 2009, κερδίζοντας ένα από τα πιο σημαντικά βραβεία στην παγκόσμια βιομηχανία aftermarket προϊόντων αυτοκινήτου, το βραβείο “SEMA Best New Performance-Street Product 2010” ανάμεσα σε 1.400 νέα προϊόντα απΆ όλο τον κόσμο!
Τα ΅Best New Products AwardsΆ αναγνωρίζουν τα πιο καινοτόμα προϊόντα αυτοκινήτου που βρίσκονται ήδη ή πρόκειται να λανσαριστούν στην παγκόσμια αγορά. Αυτή τη χρονιά, περισσότερα από 1.400 νέα προϊόντα απΆ όλο τον κόσμο συναγωνίστηκαν για το βραβείο αυτό. Τα σημαντικότερα κριτήρια που λήφθηκαν υπόψη για την επιλογή του καλύτερου νέου προϊόντος, ήταν η καινοτομία , η τεχνολογική υπόσταση, η ποιότητα, η ανταπόκριση από το καταναλωτικό κοινό και η εφαρμογή του στην αγορά.
Η νέα γενιά του SPRINT BOOSTER τιμήθηκε επίσης με δύο “SEMA Global Media Awards” μετά από ψηφοφορία μεταξύ δημοσιογράφων αυτοκινήτου από όλο τον κόσμο (28 κριτές από τις 16 πιο σημαντικές αγορές αυτοκινήτου στον κόσμο).
Τα μοντελα των αυτοκινητων ειναι προιον μελετης και δοκιμων ατελειωτων ωρων και απο διαφορα τεχνολογικα τμηματα.
Το δε ολο στησιμο του αυτοκινητου ειναι αυτο που "καθοριζει" και την τελικη τιμη και οχι μονο ενας κινητηρας με μεγαλυτερη ιπποδυναμη,ροπη ή κυλινδρους..
Καθε αυτοκινητο απευθυνεται και "καπου" και αναλογα αυτον το προσανατολισμο και τους νομους της φυσικης,εχει καποια χαρακτηριστικα και επιδοσεις,ενω παραλληλα θα πρεπει να τηρει ορισμενες προυποθεσεις οσον αφορα παθητικη και ενεργητικη ασφαλεια,καταναλωση,εκπομπ ες ρυπων κλπ
Για το αν προσφερει ή οχι κατι το string B.... τα ειπαν ολα οι προλλαλησαντες,το θεμα ομως δεν ειναι εκει.
Ωραια μου δινει καλυτερη αποκριση και καλυτερη (ψευδ)αισθηση,αλλα απο εκει και μετα τι γινεται? αλλαζει την καταναλωση,αν η εταιρεια το εφτιαχνε απο το εργοστασιο(λες να μη μπορουσε?) και αλλαζαν ετσι τα χαρακτηριστικα,χαρακτηρισ ικα για τα οποια εγινε αντικειμενο αγορας τοτε ποσοι θα το επελεγαν?
Τεσπα σιγουρα η αυτοκινηση εξελιχθηκε και απο τους βελτιωτες (μικρους -μεγαλους) και πολλες φορες χαρη σε αυτους αλλαξε και ο τροπος σκεψης των αυτοκινητοβιομηχανιων.
Αυτο που πρεπει να καταλαβουμε ομως ολοι ειναι αγοραζοντας ενα φθηνο μοντελο δεν θα γινει ποτε η "ναυαρχιδα" της εταιρειας και αν ακομα γινει.. τοτε το κοστος ειναι τοσο υψηλο που ξεπερνα πολλες φορες την τιμη της "ναυαρχιδας"
Εν κατακλειδι αν με αυτο (string b.....) κανει ενα χ3 "σουζες" (χαχαχα) ποση αξια εχει οταν ουτε για αυτο εχει φτιαχτει αυτο το αμαξι ,αλλα και το κοστος ανεβαινει στο θεο...
Γιαννη δεν ειναι ακριβως ετσι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nino X3
Ουτε το κοστος ανεβαινει στο θεο και μια και δε ξερω αν εχεις γνωση αυτου του συγκεκριμενου προιοντος πραγματικα και ειδικα σε αμαξι τυπου Χ θα δεις μεγαλη διαφορα.
Η Γνωμη μου ειναι πως αξιζει τον κοπο και ειδικα τωρα που εχεις την επιλογη διαβαθμισεων.
Εχουμε βεβαιως ξαναπει πως αλογα δε δινει το συγκεκριμενο προιον απλα βελτιωνει την αποκριση του γκαζιου.
Αυτο που θα προτεινα ειναι πως οποιος θελει να καταλαβει τι πραγματικα κανει το προιον ειναι να παει στη μεταμορφωση στο Μπουλεκο και να το κανει μια δοκιμη επανω στο αμαξι του,τοτε θα καταλαβει και θα αποφασισει καποιος αν το θελει η οχι,απλα θελει να αφιερωσει ο ενδιαφερομενος 10 λεπτα απο το χρονο του.
Και γω ετσι το αγορασα.
γιατι αραγε ο κατασκευαστης ενος σπορ αυτοκινητου κατασκευαστικα ,
δεν βαζει μια supersrpint πανω ή μια akrapovic (που ειναι κ η αγαπημενη του φιλου μου του Γιαννη...χεχε)
παρα σου πεταει μια μαμισια εξατμιση που οταν κ εαν ζητας κατι τις παραπανω πας κ την αλλαζεις?
το θεμα φιλε νινο σηκωνει φραπεδια κ συζητηση!
σαφως εδω μπορουμε να πουμε ο καθενας την αποψη μας αλλα εμπεριστατωμενα γινεται με καφεδακι για να μπορουμε να τεκμηριωσουμε ο καθενας την δικη του πλευρα!
οντως , πολλες εταιριες ειναι καταξιωμενες στο χωρο του tuning,χωρις να τις χρησιμοποιει ο εκαστοτε κατασκευαστης αυτοκινητου δινοντας ενα αυτοκινητο στην αγορα, αλλα δεν παυει να στον συστηνει μετα...βλεπε schnitzer!
σαφως κ ο Μπουλεκος δεν ειναι αυτου του βεληνεκους...
αυτο που θελω να πω ειναι...
ας μην τα ισοπεδωνουμε ολα !
μια παγκοσμια αναγνωρισμενη πατεντα βλεπε sprintbooster απο εναν ''ελληναρα'' βλεπε Μπουλεκο,
σαφως κ δεν μπορουμε να την αμφισβητησουμε λεγοντας οτι δεν προσφερει τιποτα παραπανω κ κακως την βαζουμε αφου δεν την βαζει ο εκαστοτε κατασκευαστης!
οπως προειπες ο κατασκευαστης απευθυνεται σε ενα ευρυ κοινο!
το ευρυ κοινο εχει τις προτιμησεις του , ετσι αποφασιζει τι του λειπει κ που θα στραφει!...:thumbsup:
φανουλη ειπες τη σωστη κουβεντα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fanisk
κατ΄εμε το στρινγκ πουστερ ειναι μια π@παρια και μιση.
δεν ειναι θεμα αλογων.
κανε μια ευρεση στο google θα δεις οτι οι περισσοτεροι το βγαλανε στην πορεια.
οσο για τα αλογα, στην ηλικια σου ειχα αυτοκινητο 55 ιππων και δεν επαθα τιποτα.
οποιος ειχε 70 αλογα ηταν βασιλιας...
τωρα βεβαια, αλλαξαν οι εποχες. 200 αλογα σου λεει και σερνεται!
θελει στρινγκ πουστερ να ξυπνησει...
τι να πω δεν ειναι δικα μου τα λ7 που πετατε, βαλτε το.
καλα τα λεει το γραφειο τυπου του μπουλεκου!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
ελπιζω να βαλει και καμια διαφημιση στο φορουμ, να μην του γινεται δωρεαν προωθηση...:original:
η δοκιμη ειναι και αυτη μια μεγαλη "απατη".
δεν υπαρχει ανθρωπος που θα παει θα το δοκιμασει στο τετραγωνο και δεν θα το κρατησει.
βελτιωνει την αποκριση στην αρχικη διαδρομη του γκαζιου διδοντας την ψευδαισθηση του πιο ζωντανου αυτοκινητου.
πραγμα που εντυπωσιαζει αρχικα στα στενακια της μεταμορφωσης.
οταν ομως ο χρηστης ζησει αρκετα με το αυτοκινητο καταλαβαινει οτι απο τη μεση του γκαζιου και μετα η διαφορα ειναι αμελητεα.
ετσι εκει που το χρειαζεται (στις προσπερασεις ας πουμε) δεν θα κανει τη δουλεια για την οποια αποκτηθηκε.
εκτος αν δεχθουμε οτι καποιος ταξιδευει πατωντας ελαχιστο γκαζι με χαμηλη ταχυτητα και θελει να προσπερασει χωρις κατεβασματα.
απο τη στιγμη που οτι μετρησεις εχουν γινει με αυτο το μαραφετι δεν δειχνουν βελτιωση της επιταγχυσνης (αν καποιος εχει αλλη γνωμη ας ποσταρει να τα δουμε) το μονο που δημιουργει ειναι ψευδαισθηση.
αντιθετα ομως δεν δημιουργει ψευδαισθηση στην καταναλωση η οποια απ΄οτι λενε πολλοι που το βαλανε αυξανεται 5-10%.
επισης το αυτοκινητο γινεται πιο αποτομο ατην πολη (κινηση, παρκαρισμα) πραγμα που στο τελος γινεται κουραστικο.
τελος σε στροφιλικι η παρμβολη του μαραφετιου κανει το αυτοκινητο να συμπεριφερεται χειροτερα.
γιατι αραγε οι περισσοτεροι που το βαζουν καταληγουν μετα απο καιρο να το εχουν μονιμα κλειστο και με καποια ευκαιρια να το βγαζουν εντελως?
οσο για την εππαγελματικη επαρκεια και τη φοβερη πατεντα του μπουλεκου δεν θα ηθελα να πω κατι, εκτος της συμπεριφορας που αντιμετωπισα εγω οταν ετυχε να τοποθετησω στο αυτοκινητο μου επειτα απο συσταση φιλου.
επειδη δεν υπηρχε ετοιμοπαραδοτο το μοντελο με το κουμπι τοποθετηθηκε το απλο (με δυνατοτητα να μπει το κουμπι αργοτερα).
σε πολυ λιγο τους πηρα τηλ. και ζητησα να μπει το κουμπι. κλεισαμε ραντεβου και το κουμπι τοποθετηθηκε.
κοστος?
ναι ισως εγραφε "θυμα" στο κουτελο του ανθρωπου που εστειλα, και το κουμπι των 50 σεντς (το οποιο μαλιστα χαλασε καποια στιγμη μενοντας στο μονιμα στο κλειστο, ευτυχως), κοστολογηθηκε 60 ευρω!!!
(χωρις αποδειξη βεβαια...)
αν το ειχα παει εγω θα του ελεγα να το βγαλει, αλλα δυστυχως ειχα στειλει το αυτοκινητο με δικο μου ανθρωπο, κι ετσι το αφησα να παει στο καλο...
εν κατακλειδι το προϊον αυτο ειναι κατα την αποψη μου μη χρειαζουμενο σε ενα αυτοκινητο bmw.
ο κατασκευαστης εχει κανει τοσο κοπο να δωσει τις ιδανικες καμπυλες στους χαρτες του γκαζιου, κι εμεις σωνει και καλα θελουμε να τις χαλασουμε.
ας το κανει οποιος θελει ειναι ελευθερος φυσικα, αλλα μην επιμενει να επενδυσει την επιλογη του με αποκλειστικα θετικα σχολια
τελος για καποιους ελληναρες φιλους μας καλυτερα να τρωνε (και να ρουφανε τον φραπε τους) παρα να μιλανε και να επιμενουν για θεματα τα οποια δεν γνωριζουν. thumb
Το βραβειο που κερδισε δεν ειναι απο το γραφειο τυπου του Μπουλεκου αλλα ειναι ενα γεγονος που δε χωρα αμφισβητιση ειναι απλα γεγονος.
Οσο για το Μπουλεκο ουτε τον ξερω ουτε με νοιαζει να τον μαθω εγω απλα αναφερω πραγματα τα οποια συνεβησαν και καταθετω την αποψη μου.
Η Χρησιμοτητα αν μπορουμε να την πουμε ετσι του προιοντος ειναι πιο πολυ στην εκκινηση και ειδικα στα αμαξια τυπου Χ(λογω βαρους αλλα και σε αμαξια χαμηλου κυβισμου)ειναι ακομα πιο αισθητη η διαφορα.
Στο ταξιδι η γενικα στο δρομο αυτο που κανει ειναι πως μεταξυ των αλλαγων ταχυτητων δε δημιουργει κενα και ειναι αμμεσο.
Αυτα τουλαχιστον καταλαβα εγω ειτε στα στενα της μεταμορφωσης ειτε στην εθνικη οδο και αυτο καταθετω.
Φιλτατε Σταθη εγω ρουφαω το φραπεδακι μου αλλα και το αυγο μου οταν μου το προσφερουν αλλα οπως και αν εχει ,αποψη επι του θεματος εχω μια και εχω στη κατοχη μου το μαραφετι αυτο.:thumbsup:
Δε ξερω λοιπον ποσο ασχετος μπορει να ειναι καποιος που το εχει στην κατοχη του και το δοκιμαζει οπως εκανες και συ βεβαια και το βρηκες αχρηστο και σεβαστη η αποψη σου.
Στο xi που το εχω εγω χωρις τις σκαλες διαβαθμισης πραγματι ειναι κουραστικο και το εχω off αυτο βεβαια δε σημαινει πως δεν κανει αυτο για το οποιο το αγοραζεις.
Οσο για το Ζ3 το χρησοιμοποιησα για αρκετο καιρο και με βοηθησε πολλες φορες σε γρηγορες εκκινησεις που ηθελα αλλα το εβγαλα γιατι με τον κομπρεσσορα δε λειτουργει και ετσι το πουλησα στον ///M3L ο οποιος και αυτος ισως αν δει το συγκεκριμενο thread μας πει την αποψη του αν και νομιζω πως καπου πρεπει να την εχει αναφερει.
Συμφωνω απόλυτα μαζι σου thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fanisk
Να ξαναγραψω βεβαια κατι που εχουν πει και αλλοι φιλοι εδω πως αν βαλεις καποιο προγραμμα στο αμαξι αυτο που κανει το sb θα το κανει το προγραμμα και ισως και με 3-5 αλογα παραπανω αλλα και με 400-600 ευρω παραπανω σε σχεση με την τιμη του sb !!!
Αν ειχα και χρηματα και επρεπε να επιλεξω τοτε η επιλογη θα ηταν αυτη του προγραμματισμου !!!
Στο Ζ3 που ειχε και προγραμμα και sb προ κομπρεσσορα ετυχε πολλες φορες να χρησιμοποιησω και το sb.
δεν ξερω ρε παιδια .. εγω εχω σοβαρο θεμα με το γκαζι..
ειχα μαλλον (βλεπε ανοδο τιμης βενζινης).. τι εννοω..
ετσι οπως ειναι ρυθμισμενο στην πολη σε βοηθα να καις οσο το δυνατον λιγοτερη βενζινη...
δηλαδη μεχρι την μεση του γκαζιου εχει ενα κενο.. και ειτε πατας 0.1cm ειτε 1.5cm το ιδιο γκαζι σου δινει...
αυτο σε βοηθα στην καταναλωση γιατι δεν μπορεις να εισαι παντα ακριβης στο πατημα του γκαζιου..
και να πατας παραπανω απο οσο χρειαζεται για να βγαλεις τα μετρα που θες μεχρι το επομενο stop....
ΟΤΑΝ θες να πας γρηγορα ομως η κατασταση ειναι ΑΠΕΛΠΙΣΤΙΚΗ..
ειχε βαλει ενα φιλο μια φορα στο αμαξι.. και του λεω..
θα πατησω με δυναμη το γκαζι και θα ακουσεις το κλακ..
μετρα μετα απο ποσο θα δωσει γκαζι...
παταω.. κλακ.. 1 με 1.5 sec να μου δωσει ΤΕΡΜΑ γκαζι..
το οποιο δεν το δινει αμεσως αλλα προοδευτικα!
(και η ακολουθουμενη καζουρα οτι ο ιαπωνας του ειναι καλυτερος και οι γερμανοι ειναι για γερους και για γκομενες.....)
επομενως αν το sprint booster μου δινει την δυνατοτητα να εχω ΤΕΡΜΑ γκαζι σε 0.1sec , εννοειται πως θα νομιζω οτι εχω παρει αλογα..
και θα επιταχυνω και σαφως καλυτερα..
αφου σε προσπεραση θα εχω κερδισει 1 sec στην ουσια.. δεν ειναι και λιγο...
τωρα βεβαια να δωσω 200 ευρω για αυτο .. το σκεφτομαι.. προτιμω να τα δωσω σε βενζινη να πηγαινω συνεχεια με ταπα το γκαζι :thumbsup:
χεχεχε το αυγουλακι ειναι θρεπτικοτατο και ο φραπες απολαυστικος το καλοκαιρι, με μια διαφορα ομως βαγγελη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
εδω πρεπει να μιλησουμε και για κανενα αυτοκινητο.
το να βγαινουνε για φραπε οποιοι θελουν δικαιωμα τους.
αλλα αυτο δεν αφορα αυτους που δεν βγαινουν, ουτε αυτους που μπαινουν σε φορουμ για να μαθουν κατι ή να διαβασουν μια πληροφορια και δεν ενδιαφερονται να βρουν παρεα για φραπε.
ο καθενας εχει δικαιωμα να λεει την γνωμη του, μονο που την αποψη καποιων που δεν εχουν ουτε βασικες γνωσεις περι του αυτοκινητου και ελαχιστη εμπειρια (και αυτο ειναι απολυτα εμφανες και κοινως αποδεκτο) δεν γινεται να τις υιοθετουμε κιολας χωρις αντιλογο.
ετσι οποιος οδηγει ενα αυτοκινητο και λογω εμπειριας δεν καταλαβαινει και πολλα, καλο θα ειναι να μην ειναι απολυτος σε μια αποψη η οποια μπορει να παρασυρει κι αλλους σε λανθασμενες κινησεις και σπαταλη χρηματων.
προσωπικα οπου συναντω αχρηστο εξαρτημα δεν θα εμποδισει η αντιθετη γνωμη καποιων να υποστηριξω αυτο που πιστευω.
και απο κει και μετα εγκειται στην κριση του αναγνωστη να αποφασισει.
το συγκεκριμενο προϊον λοιπον επαναλαμβανω πως το θεωρω οχι αχρηστο, αλλα εντελως αχρηστο.
μαλιστα αυτο που αναφερει το πιο πανω ποστ του πανου90, ειναι λαθος πραγμα που συνιστα παραπληροφορηση.
δεν υπονοω οτι ο χρηστης θελει ηθελημενα να παραπληροφορησει, αλλα το μαραφετι του δινει ψευδη αισθηση που προφανως τον πειθει ωστε να ισχυριστει καλύτερη επιταγχυνση κατα 1-1,5 δευτ!
αυτο ακριβως κανει αυτη η "πατεντα" (τυχαιο που ειναι ελληνικη?), κοροϊδευει τον εγκεφαλο του αυτοκινητου και τον οδηγο.
το αποτελεμα ομως παραμενει το ιδιο. (εκτος απο τον τραπεζικο λογαριασμο του "εφευρετη" ο οποιος αυξανεται.)
οπως θα ελεγε και ο βαγγελης οταν θα πηγαινε στο κοτετσι να μαζεψει κανενα φρεσκο αυγουλακι, "κακαρισμα ακουω, αυγο δεν βλεπω"...
αν το στρινγκ πουστερ βελτιωνε τις επιταγχυνσεις και τις ρεπριζ του αυτοκινητου κατα ενα δευτερολεπτο (οπως αφελως αναφερεται) θα ειχε υιοθετηθει καθολικα απο ολους τους κατασκευαστες.
εδω πολυς κοσμος ξοδευει καποιες χιλιαδες ευρω για να κανει το οχημα του ταχυτερο κατα ενα δευτερολεπτο, προφανως δεν εχει ανακαλυψει ακομα το στρινγκ πουστερ...
προκαλω οποιον θελει να παρουσιασει τεκμηριωμενες μετρησεις απο αξιοπιστο φορεα.
ωστε να δουμε αν κανω εγω λαθος, ή ο φιλος που μετραει 1-1,5 δευτ. λιγοτερα...
Αυγουλακι,Φραπεδακι ειναι all time classic και για ολες τις εποχες το προτεινω !!!:thumbsup:
Αποψεις και γνωμες ειναι αυτες και πρεπει να λεγονται να γραφονται και να ακουγονται απ οποιον και αν ειναι αυτος και οση γνωση και εμπειρια μπορει να εχει η οχι εξ αλλου σε τετοιους χωρους οποιος θελει μπορει να γραφτει και ο γκουρου μαστερ και ο νεος ,χωρις πειρα χωρις γνωση με σκοπο να μαθει αλλα και να πει αυτο που νομιζει εκεινος σωστο και με τη σειρα τους οι υπολοιποι που διαβαζουν αξιολογουν και κρινουν.
Παντως αν καποιους ο Μπουλεκος με ενα τετοιο εξαρτηματακι μας εχει πιασει κοτσους τοτε μπραβο μια και το βραβευσαν ανθρωποι του χωρου του αυτοκινητου διεθνως με πολυ μεγαλυτερη επειρεια και γνωσεις απο πολλους ισως απο μας !!!!
Το SPRINT BOOSTER κατασκευάζεται στην Ελλάδα από την εταιρία Boulekos Dynamic και εξάγεται σε περισσότερες από 30 χώρες παγκοσμίως τα τελευταία πέντε χρόνια. Έχει κατοχυρωθεί ως διεθνή πατέντα (PCTWO2007066155), έχει περάσει επιτυχώς τους εργαστηριακούς ελέγχους TUV (TÜV SÜD ) και έχει λάβει έγκριση τύπου (EC mark No e42031712) σύμφωνα με τις νόρμες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
ΥΓ.Παντος θεωρω πολυ τιμιο το να εχεις τουλαχιστον το δικαιωμα δοκιμης προτου το πληρωσεις.
Πηγαιντε να κανετε μια μετρηση 0-100 και να βγαλετε αποτελεσματα αυτο θα ηταν και το καλυτερο.Αυτο που κυριαρχει γενικα ειναι οτι το μαραφετι αυτο κανει πιο νευρικο το αμαξι μεσα στην πολη κυριως στο θεμα εκκινηση οπου τα πολλα κιλα των bmw κουραζουν ενω στην εθνικη οπου θα πατησει καποιος τερμα το γκαζι ακαριαια για να προσπερασει ειναι σαν να μην υπαρχει.
εγω πριν λιγα χρονια το εβαλα στο smart μου και μετα απο 1-2 μηνες το πεταξα.
ηταν κουραστικό και απο επιδωσεις τιποτα.
τσεκαρισμενο.
Το αν εχουν αλλαξει οι εποχες το ξερεις σιγουρα καλυτερα απο μενα, αφου και αλλες εποχες προλαβες ως μεγαλυτερος, και περισσοτερα αυτοκινητα εχεις οδηγησει. Οπως σωστα ειπες, καποτε με 70hp ησουν βασιλιας, τωρα σε καροτσα 1.5 τονου με 200hp εισαι λιγο σβελτος οχι γρηγορος. Στο "γρηγορος" βαζω μεσα μονο το φαναρι-φαναρι και νουμερα επιταχ. οχι γενικο ταξιδι. 200hp σε E46 ειναι σβελτο, 200hp σε ξεβρακωτη καροτσα 106 rallye ειναι γρηγορη(..αυτοκτονια?).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Οσοι το βγαλαν, το καναν επειδη κουραστηκαν απο την αποτομη λειτουργια (σε σχεση με τη "στρωτη" εργοστασιακη) ή τους πιασαν τα καβουρια στη τσεπη απο την αυξηση καταναλωσης. Πως γινεται να κερδιζεις κατι (μειωση lag) χωρις να χασεις κατι αλλο (αυξηση καταναλωσης αφου στον ιδιο χρονο,πατημα η πεταλουδα ανοιξει περισσοτερο) ?
Στο τελος κινδυνευουμε να χαρακτηριστουμε οτι τα παιρνουμε απο το Μπουλεκο, οποιος θελει μπορει να διαβασει, να δοκιμασει, να κρινει μονος του. thumb
σαν να βαζεις τα πλαστικα φρυδακια στα τζαμια οπως οι ταριφες...
κατι τετοιο ειδα εγω οταν το δοκιμασα παρεα με αλλο μελος του φορουμ.
200 ευρω ειναι ψιλοασκοπα για το συγκεκριμενο εξαρτημα που σε μενα ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ δεν εδειξε οτι τα αξιζε για αυτο και δεν μπηκε.
τωρα αν αλοι φιλοι βλεπουν τοσο διαφορα ,καλο ειναι ο φιλος που ενδιαφερεται να παει να το δοκιμασει ισως να πειστει.
οτι λεω φυσικα το λεω καλοπροαιρετα γιατι ειδα "φουντωματα":th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Πηγαινε και ζητα να το δοκιμασεις.....15 λεπτα μετα θα το εχεις αγορασει....
Και καποιοι γνωστοι μου με 35αρια ελεγαν τα γνωστα ''μπουρδα-πατα το γκαζι λιγο νωριτερα-πεταμενα λεφτα'' αλλα οταν το δοκιμασαν αλλαξαν γνωμη προς το καλυτερο....Δοκιμασε το και στα 2 προγραμματα-50% και 100% και θα δεις οτι το πρωτο ειναι καταλληλο για κινηση εντος πολη ενω το 2ο προσφερει το νευρο που λειπει σε εμπνευσμενη οδηγηση....
Kανει οτι κανουν τα κουμπακια sport-sport plus...σε διαφορα αμαξια, αναμεσα τους και η bmw....δεν ειναι σκαρτο πραγμα....αφου ναι και οι εταιρειες το εχουν πραγματι υοθετισει στα αμαξια τους (OPEL,BMW,FIAT).....με τα κουμπακια που εκτος των αλλων (τιμονι,αναρτηση) που κανουν να ειναι περισοτερο sharp...κανουν και το γκαζι περισοτερο νευρικο.....
Τωρα το αν καποιος το θελει η οχι ειναι καθαρα θεμα αισθησης και τιποτα αλλο....μονο αισθηση δινει ....το κανει περισοτερο νευρικο...
..
Στο θεμα μας τωρα ο κυριος που εβγαλε αυτο το μαραφετι απλα εκανε κατι που δεν ειχαν κανει αλλοι........και αφου ακομα και κατασκευαστες το ΚΑΝΟΥΝ στα αμαξια τους.....(ειχα ενα zalfira opel) το οποιο ειχε sport κουμπι που εκανε ΑΚΡΙΒΩΣ οτι και το sprint booster, απλα στην πολη μεσα δεν ηταν πολυ βολικο/////
Διαφορα στην αισθηση κανει....αλογα δεν δινει......
Βασιλη μετα χαρας και να το συζητησουμε στην επομενη συναντηση και ειλικρινα με ενδιαφερει να ακουσω τις εμπειριες απο χρηστες του προιοντος.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vasilis
Εγω δεν αμφισβητω αν δινει καλυτερη αποκριση στο ηλεκτρογκαζο και αν η αισθηση (ψευδης) βεβαια που αποκομιζεις ειναι οτι εχει βελτιωθει το αυτοκινητο...
Ουτε προσωπικη εμπειρια εχω,ειδικα πως συμπεριφερεται σε αμαξια σαν το δικο μου που εκ των πραγματων(μεγαλο βαρος) εχουν θεματακι με το ηλεκτρογκαζο.
Αυτο ομως που ειπα και δεν εννοουσα οτι αν δεν το βαζει ο κατασκευαστης δεν αξιζει, ειναι οτι αν το εβαζε ο κατασκευαστης θα αλλαζαν τα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου τουλαχιστον οσο αφορα τη καταναλωση ισως και της εκπομπης ρυπων με οτι συνεπαγεται εξ αυτου.
Τωρα αν υπολογισεις σε ενα αμαξι σαν το δικο μου που παρα το τι θελει να λεει η bmw για πλακα μεσα στη πολη αγγιζει τα 14 λιτρα αν με αυτο ανεβει, τοτε αγγιζει τα ορια του "ασυμφορου".
Τωρα μια καλη ιδεα στη συναντηση στη Κατερινη αν υπαρχει string διαθεσιμο (αυτο τωρα γιατι μου ακουγεται καπως....χαχαχαχαχα)
τεσπα αν εχει καποιος θα μπορουσαμε ως αλλοι myth busters να κανουμε τις δοκιμες στα 0-100 ή και στην αποκριση μεταξυ δυο ιδιων αυτοκινητων με΄και χωρις και να δουμε τι συμπερασματα θα βγαλουμε.
Παντως και με επιφυλαξη μεχρι να εχω ιδια πειρα... νομιζω οτι οπως ολα ειναι και λιγο θεμα πρωτης εντυπωσης... για παραδειγμα οταν πηγα στο Χ απο το primera μου φανηκε σαν διαστημοπλοιο ( οχι βρε σαν του γιωργου χαχαχα) μετα που το συνηθισα...
Αυτος ειναι και ενας λογος που τη παταμε και μπαινουμε σε αυτο το ταξιδι χωρις τελος του μπαξιματος.
υγ Η εξατμιση που αρεσει στο Γιαννη αρεσει και σε μενα thumb
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nino X3
thumb thumb
σαφως κ τα λες σωστα Νινε μου!
αλλωστε αλλος ενθουσιαζεται με τα πολλα κ αλλος κ με τα λιγα!
οταν ημουν 1600+ κιλα κ διλιτρος με 143 μουλαρια
ενθουσιαστηκα κ δεν το βγαλα ΠΟΤΕ πανω απο το αμαξι μου
παρα μονο οταν καταφερα να το κανω 3 λιτρο κ με κομπρεσσορα!
τοτε κ μονο τοτε το αποχωριστηκα δινοντας το σε εναν συμφορουμιτη
που απο οσο γνωριζω , εως κ σημερα παραμενει ενθουσιασμενος απο την συμπεριφορα του αυτοκινητου του με το εν λογο μπλιμπλικι!
ο φιλος μας ο Dathanaso το χει παρει το δικο μου κ θα μουν ευτυχης να διαβασω κ εδω τις αποψεις του...αν κ πιστευω οτι ηδη εχει ποσταρει!
ολα ειναι θεμα επιλογων κ δυνατοτητων...
αν μπορουσα να χω μια Μ3 δεν θα συζητουσα για μπλιμπλικια μπουλεκου ή καθε μπουλεκου
η ψευδαισθηση ή απλα η αισθηση ομως οτι ξυπναει το αυτοκινητο,για εμενα που δεν μπορω να κανω το κατιτις παραπανω με ενθουσιαζει κ με εντυπωσιαζει οταν το χρησιμοποιω...
ο καθεις με τον παρα του γιαννο μου...
καλη συνεχεια... σε ολους ...!thumb
σε 0-100 δεν παιζει να υπαρξει διαφορα..
σε ρεπριζ ΣΙΓΟΥΡΑ θα υπαρξει.. αμα ειμαι με 4η και 50 χιλιομετρα κανει 5 μερες να μου δωσει ολο το γκαζι...
ειχα διαβασει σε αδελφο φορουμ οτι για το compact μου ειχε βγαλει η ΙΔΙΑ η Bmw αναβαθμιση στον εγκεφαλο που βελτιωνε την αποκριση...
και εμενα ειναι απο τα πρωτα μοντελα (2001) και δεν την εχει σιγουρα.. (φαινεται κιολας)
και οπως ειπαν και οι αλλοι ειναι σαν κουμπι sport.. εμενα δεν το εχει.
αλλα και παλι με 200 ευρω προτιμω να κανω κατι αλλο στο αμαξι.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vasilis
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο panos90
:thumbsup::thumbsup::thumbsup::thanks:
φιλε μου πανο, τι να σου πω?
αυτο που λες κατηγορηματικα δεν ισχυει. δεν υπαρχει καμια διαφορα στις ρεπριζ.
αν βρεις καποιο σοβαρο στοιχειο που να συνηγορει στα λεγομενα σου, βαλτο να το δουμε.
διαφορετικα μην επιμενεις στην παραπληροφορηση, διοτι ισως καποιος που θα διαβασει ξοδεψει τα λ7 του για κατι που δεν υπαρχει.
οσο για τα "γουστα" κλπ, φυσικα ο καθενας κανει οτι θελει.
βαζει στρινγκ πουστερ, βαζει λασπωτηρες με σημα λαγουδακι, βασει πλαστικα στα παραθυρα οπως ειπε ο γιωργος, βαζει οτι προσταζει η αισθητικη και οι γνωσεις του.
δεκτο.
αυτο που δεν ειναι δεκτο ειναι να προσπαθει να παρασυρει και αλλους, προτεινοντας και εκθειαζοντας διαφορα αμφιλεγομενα προϊοντα.
τα παραδειγματα ανθρωπων που "καταστραφηκαν" απο αυτη τη λογικη σε φορουμ που μπηκαν για να δουν μια πληροφορια δεν ειναι λιγα.
γι αυτο πρεπει να προσεχουμε τι λεμε.
αυτο δεν εχει να κανει με λ7 μονο και τη δυνατοτητα του καθενος μας να παρει Μ3 ή οχι.
εγω ξερω ανθρωπους που λογω αγνοιας και αυτης της λαθους καθοδηγησης απο εξισου "ασχετα" μελη ξεκινησαν απο 316, καταφεραν να ριξουν πανω πιο πολλα χρηματα απο το κοστος ενος Μ3 και στο τελος κατεληξαν ακομα Μ3 να ονειρευονται.
ονειρο που θα μπορουσαν να εχουν πραγματοποιησει αν η τυχη τους οδηγουσε σε καλυτερους συμβουλους.
δυστυχως ομως αντι να μαθουν απο τα δικα τους παθηματα και να προστατευσουν αλλο κοσμο απο τα ιδια λαθη, συνεχιζουν να προτεινουν την ασκοπη σπαταλη χρηματων σε πραγματα που ουτε το αυτοκινητο κανουν καλυτερο, ουτε τον οδηγο.
η δικη μου διαφωνια εκει υπαρχει, οχι στο αν καποιος εχει δικαιωμα ή οχι να του αρεσει το στρινγκ πουστερ ή οποιο αλλο μπλιμπικομαραφετι...
πραγματικα ειναι η τελευταια φορα που ασχολουμαι -και γινομαι κακος- θελοντας να προστατευσω καποιους απο ασκοπες σπαταλες.
δικα σας ειναι τα χρηματα, καντε τα οτι θελετε, βαλτε μπουστερ, βαλτε τουρμο-ταϊμερ, βαλτε μπλιμπλικια, βαλτε οτι σας κατεβει. :original:
ριχνω ποστ τρελο
το sprint booster επιταχυνει το κοψιμο των βασεων του κινητηρα
ασε ρε μητσο... που ξερεις εσυ απο αυτοκινητα...?
κανε καμια βολτα με τη βεσπα...
να πω οτι το ειχα βαλει κιολας...
εσεις οι ιδιοι το ειπατε οτι βελτιωνει την αποκριση του ηλεκτρογκαζου..
και μαλιστα το εχετε δοκιμασει κιολας.
δηλαδη μειωνεται το χρονικο διαστημα απο την στιγμη που πατησεις γκαζι μεχρι να ανοιξει η πεταλουδα.
αρα βελτιωνεται και η ρεπριζ στο χρονικο διαστημα που αφορα την παραπανω ενεργεια..
μετα το αμαξι παει ιδια.. δεν πηρε αλογα.
τιποτα περισσοτερο τιποτα λιγοτερο.
ουτε παραπληροφορω ουτε τιποτα..
αν το κανω μαλλον δεν ειπωθηκε καλα απο εσας κατι παραπανω.
εγω ενα συμπερασμα εβγαλα (απο αυτα που διαβαζω εδω μεσα) και πεσατε να με φατε.
τωρα αν θα παθει κακο καποιος απο αυτο..
οσο επικινδυνο ειναι να πατησεις το sport (σε αμαξια που το εχουν) αλλο τοσο ειναι και αυτο.. (γνωμη μου)
τελος και απο μενα :)
Νομιζω οτι αυτο που ηθελε να τονισει ο Σταθης ειναι
οτι πολλες φορες γραφονται πραγματα που δεν ισχυουν και παρασυρονται σε ασκοπο εξοδο οσοι διαβαζουν η ακουνε ,δεν ειναι και πολυ μακρια απο την πραγματικοτητα αυτο το γεγονος.....
ολοι εχουμε γνωμη και κριση ,εκει που καποιος ρωταει ομως για να πληρωσει κιολας για κατι ,ας ειμαστε προσεκτικοι ειδικα αν δεν εχουμε ιδια γνωση του θεματος...
..και εκει ακριβως οι γνωμες δυιστανται ρε πατριωτη!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο katsaraios
αν ειχα στην κατοχη μου παλι ενα θεοβαρο αυτοκινητο με λιγους ιππους,
παλι θα το αγοραζα ανεπιφυλακτα...κ εχω ιδια γνωση στο προιον!thumb
φιλε μου δεν επεσε να σε φαει κανεις.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο panos90
απλως ειναι λαθος τα συμπερασματα σου.
οι επιδοσεις ενος αυτοκινητου καθοριζονται χοντρικα απο την ιπποδυναμη και το βαρος.
υπαρχουν κι αλλες παραμετροι βεβαιως οπως η μεταδοση, οι τροχοι, τα ελαστικα κλπ αλλα δεν μας απασχολουν εφοσον θα μιλησουμε για το ιδιο αυτοκινητο.
η αλλαγη λοιπον στους χαρτες του γκαζιου ΔΕΝ επιφερει καλυτερευση των επιδοσεων. ειναι πολυ ευκολο να το καταλαβει κανεις αυτο.
το κουμπι σπορτ δεν προσθετει κατι ουτε το καλωδιο του μπουλεκου (εξαιρειται το κουμπι power των Μ που αυξανει την ιπποδυναμη αλλαζοντας ολη τη χαρτογραφηση).
ετσι απο τη στιγμη που δεν μεταβληθηκε ουτε το βαρος ουτε η δυναμη του αυτοκινητου οι επιδοσεις σου θα ειναι απολυτως ιδιες φιλε μου. τοσο απλα.
και για να θυμηθουμε και λιγο φυσικη γυμνασιου, εδω μιλαμε για το δευτερο νομο του νευτωνα.
a = F/m
απο τη στιγμη λοιπον που δεν αλλαζει το F και το m, δεν μεταβαλεται το a, οσα βραβεια και να παρει ο μπουλεκος...thumb
ανθρωπος που δεν αντιλαμβανεται ουτε τοσο βασικα πραγματα που τα ξερουν και μικρα παιδια (και δεν εννοω εσενα) τι να πουμε...?
μεγεια του με χαρα του και η γνωση του και το πουστερ! :original:
...βαλτε ενα μαλακοτερο ελατηριο κατω απο το πενταλ του γκαζιου. Το ιδιο αποτελεσμα θα εχετε (μιας και το ελαφρυτερο πεταλ θα το πατατε πιο ευκολα και περισσοτερο οποτε θα εχετε το ιδιο αποτελεσμα στην αισθηση μιας και αυτο ειναι το μονο που βελτιωνει το booster) και θα γλυτωσετε και τα λεφτα. Εναλλακτικα μπορειτε να ασχοληθητε με την εκγυμναση του δεξιου κατω ακρου ωστε με την μυικη ενδυναμωση να πατατε πιο ευκολα το πεταλ του γκαζιου :original:
Το παραπανω μπορει καποιοι να το παρουν σαν αστειο (και οντως ετσι ειναι,για αστειο το λεω) αλλα δυστυχως αυτην ειναι και η πραγματικοτητα για την αποτελεσματικοτητα του συγκεκριμενου προιοντος
παιδια ...και γω το σκεφτομουν να το βαλω....με αυτα που διαβαζω βεβαια ....ψιλο-χοντρο μπερδευτικα !!! Απο φιλαρακι με Χ3 2lt td, 320 καμπριο και φιατ παντα 100hp....εχω ακουσει τα καλυτερα...το χει και στα 3 αυτοκινητα. Βασιλη ειπες για σχεση βαρους / ιπποδυναμης, στο δικο μου το αυτοκινητο θα το βαζες (320ci ε46 2000)???
κοιταξε αν και δεν μαρεσει να παιρνω το μερος καμιας πλευρας σε αντιπαραθεσεις ...αλλο σου λεει ο φιλος....σου μιλαει για τον παραγοντα χρονο (Τ)....αν σε χρονο Τ =1 δευτερολεπτο με το μπλιμλικι εχεις ηδη ανοιξει την πεταλουδα σου τερμα και εχεις καψει χ παραπανω καυσιμο εχεις παρει E κινητικη ενεργεια ,,,αν ομως δεν ανοιξε η πεταλουδα καθολου αυτο το δευτερολεπτο τοτε πηρες 0 ..αρα τα συμπερασματα αν εχεις βγαλει την βασικη εκπαιδευση σε σχολειο και οχι στο ουφατζιδικο της γειτονιας ειναι οτι το μπλιμλικι δουλευει εστω και για αυτο το δευτερολεπτο,,,αυταΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
σταυρακο καλημερα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stavr
εγω ''ειχα'' το 318ci 2000cc cabrio!
η πρωτη φορα που χαρηκα το αυτοκινητο μου κ κυριολεκτω ήταν οταν τοποθετησα το εν λογω μπλιμπλικι μετα απο δωρεα του φιλου κ συμφορουμιτη Vanvic!
Το παιδι το εβγαλε γιατι τοποθετησε κομπρεσσορα , οπως καταλαβαινεις δεν του ηταν χρησιμο πλεον!
Ωστοσο τον πρωτο καιρο το χα ανελλιπως κ μεσα στην πολη αλλα κ σε ταξιδια (αλλη φαση)
Το μπλιμπλικι που χα εγω ηταν το πρωτογονο...με on off απλα!
Μεταγενεστερα βγηκε το καινουργιο με διαβαθμισεις (δεν το χω δοκιμασει),αλλα σαφως θα ναι καλυτερο (απο οτι εχω ακουσει)
Το αποτομο μπαμ μεσα στην πολη με κουρασε μετα απο καιρο,το τονιζω γιατι αν ειχα αυτο με τις διαβαθμισεις θα ηταν πιο ηπια τα πραγματα *(γι αυτο αλλωστε το αναβαθμισε κ ο κατασκευαστης)
Απο την αρχη αυτου του θρεντ,αυτοι που υποστηριζουμε το εν λογω μπλιμπλικι ,λεμε οτι ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΡΕΙΣ ΑΛΟΓΑ!
Αλλαζει η αισθηση του αυτοκινητου απλα, γινεται πιο σπορ στη ανταποκριση του γκαζιου!
Σαφως θα υπηρχαν κ αλλοι τροποι να το κερδισεις αυτο!
Ισως με εναν προγραμματισμο, ο οποιος θα κοστιζε παραπανω κ δεν θα χε επιστροφη παρα μονο με επαναπρογραμματισμο!
Το μπουστερ εχει το off>..κ αν σε κουρασει ή θες πιο ηπια οδηγηση την απολαμβανεις με ενα κλικ!!
Ουτε εμπορευομαι φυσικα το προιον αλλα ουτε γνωριζω προσωπικα κ τον κατασκευαστη!
Υποστηριζω την αποψη κ της γνωμη για το προιον του εφοσον το δοκιμασα κ εμεινα απολυτα ευχαριστημενος!
Αν το πουλουσε 50 ευρω μονο ειμαι σιγουρος οτι θα το βαζαμε ολοι κ στο 2ο κ στο 3ο αμαξι μας...
Αν η σχεση τιμης / αποδοσης του προιοντος ειναι αυτη που ενοχλει, σκεφτειτε οτι με τα διπλα κ ισως παραπανω μπορειτε να επιτυχετε αυτο που κανει αυτο με τα μισα χρηματα!
:thanks:
Προσωπικα οσες ενστασεις εχω για το συγκεκριμενο αφορουν τις συνεπειες χρησης του( καταναλωση κλπ).
Η βελτιωση της αποκρισης του γκαζιου ειναι δεδομενη( απο την εμπειρια χρηστων) και η αισθηση που αποκομιζει ο οδηγος ειναι βελτιωση επιταχυνσης κλπ.
OK!!!
Εδω ομως τωρα προκυπτει το εξης θεμα αφου το αναλυσαμε τοσο πολυ....
Ποια ειναι η λειτουργια αυτου του μπλιμπλικιου?
Οταν παρεμβαλλεται μεταξυ του εγκεφαλου τι σημα μεταφερει στην ecu?
αν το μονο που κανει ειναι να μπερδευει τον εγκεφαλο οτι ο οδηγος παταει αποτομα πολυ γκαζι και ως συνεπεια ο εγκεφαλος συμπεριφερεται με την χαρτογραφηση που εχει για αυτην τη περιπτωση, τοτε δεν προσφερει απολυτως τιποτα μιας και αν πατησουμε το γκαζι πολυ θα εχουμε την ιδια αποκριση..
Αν ομως οχι τοτε ο χρονος t που γραφει και ο φιλος θα μεταβληθει μιας και στην ευθυγραμμη ομαλα μεταβαλλομενη κινηση η αποσταση διαρειται με τον χρονο αρα και το νουμερο της επιταχυνσης (α) θα ειναι διαφορετικο...
Τι απο τα δυο συμβαινει με το sprint booster?? oeo!
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Και όμως εδώ δεν λέμε για τον πρώτο νόμο του Νεύτωνα αλλά για την πρώτη παράγωγο της επιτάχυνσης. Η πρώτη παράγωγος είναι ο ρυθμός μεταβολής του μεγέθους που μετράμε.
Πιο σωστό είναι να πούμε: d(a)/dt = (df(F)/dt) / m
Αυτό ισχύει γιατί η ελκτική δύναμη του κινητήρα που είναι το διάνυσμα F μεταβάλεται με μια συνάρτηση f στον χρόνο t. Η συνάρτηση αποτελείται απο πολλούς παράγωντες όπως οι συνθήκες μέτρησης, η πίεση των ελαστικών, η ποιότητα βενζίνης και μεταξύ άλλων και το πόσο γρήγορα ανοίγει η πεταλούδα. Αφού ανοίγει πιο γρήγορα η πεταλούδα σε χρόνο Δt τότε η ελκτική δύναμη ανακτάται πιο γρήγορα και επομένως υπάρχει διαφορά στην μεταβολή της επιτάχυνσης.
Ο απλουστευμένος νόμος του Νεύτωνα που ανέφερες παραπάνω ισχύει για την ομαλά επιταχυνόμενη κίνηση, δηλαδή για σταθερή επιτάχυνση, δηλαδή για σταθερή ελκτική δύναμη F. Αφου η δύναμη F αλλάζει τότε αλλάζει και ο ρυθμός αλλαγής της επιτάχυνσης a. Οπότε δεν ισχύει αυτό που έγραψες παραπάνω.
δεν διαφωνω πουθενα με αυτα που λες και ουτε ερχονται σε αντιθεση με οτι ειπα..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
τα μαθηματικουλια 1ης λυκειου δεν αρκουν για να περιγραψουν τη συναρτηση σχεσης μεταξυ δυναμης και επιταχυνσης του αυτοκινητου.
καταρχας αυτος ο τυπος θεωρει οτι ο συντελεστης επιτυχυνσης a ειναι σταθερος.. (διαφορετικα θα γραφοταν ως a(παραμετροι εξαρτησης) )
ποιο αμαξι εχει σταθερο συντελεστη επιταχυνσης?
ειναι συναρτησει αλλων παραμετρων και ΑΝ θελουμε να βγαλουμε συμπερασματα θα πρεπει να μπλεξουμε με παραγωγους κλπ.
αλλα και παλι τα παραπανω δεν αναιρουν αυτο που ειπα γιατι εγω μιλησα για το χρονικο διαστημα που μεσολαβει μεχρι να ανοιξει η πεταλουδα. (το οποιο οπως και ειπατε βελτιωνεται)
να το εξηγησω και μαθηματικα...
οταν εγω παταω το γκαζι στο ΠΑΤΩΜΑ και το αμαξι ΔΕΝ επιταχυνει ακομα. δηλαδη το a=0 τι νοημα εχει η αναγωγη του προβληματος στον μαθηματικο τυπο? μηδεν δυναμη.
εγω το ΜΟΝΟ που ειπα ειναι οτι αν ανοιξει πιο γρηγορα η ρημαδα η πεταλουδα, ε πιο γρηγορα θα ξεκινησει η επιταχυνση του ταφου με τα 1500 κιλα και τα 140 αλογα, απο στην στιγμη που θελησα γκαζι..
μετα το αμαξι παει ΙΔΙΑ.
// με προλαβε ο στρατος.
Αυτο ακριβως ρωταω δυο post πιο πανω,για πιο λογο και με πιο τροπο ανοιγει πιο γρηγορα η πεταλουδα? απο εκει εξαρτωνται ολα διαβασε και θελω τη γνωμη σου οπως και του Στρατου.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο panos90
μου φαινεται απιστευτο που διυλιζουμε τον κονοπα με το sprint booster.................
κανει ενα μπραφ οταν πατας το γκαζι και χαιρεσαι!
καιει παραπανω
τρως δισκο στην εκκινηση
καταπονει βασεις και μεταδοση
και τελος ειναι πολυ ακριβο
με τεχνικους ορους κλπ δεν ξερω να σου απαντησω , δεν ειμαι μηχανολογος, τα μαθηματικουλια ομως δεν ειναι επιστημη μονο των μηχανολογων... thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nino X3
εγω πηρα βαση αυτο που ειπαν και εβγαλα ενα συμπερασμα.. so simple.