παιδιά μιλάμε πάντα για τα 2βανα m52tub vs m54tub που φορέθηκαν στα 46ρια και μόνο σε αυτά........Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mk52
Printable View
παιδιά μιλάμε πάντα για τα 2βανα m52tub vs m54tub που φορέθηκαν στα 46ρια και μόνο σε αυτά........Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mk52
ωραια τοτε οι διαφορες ειναι σε πολλαπλη εισαγωγης (εχει πιο μεγαλα ports το μ54 )σε βαλβιδες ,σε εξατμιση ,σε εγκεφαλο και σε πεταλουδα( ντιζα το ενα ηλεκτρογκαζο το αλλο) και δε ξερω αν αλλαζει και η διαμετρος της πεταλουδας....αν σκεφτεσαι για μετατροπη και εισαι αναμεσα σαυτα τα δυο καλυτερα να αλλαξεις γνωμη και να πας σε κατι μεγαλυτερο τωρα γιατι ισως το μετανιωσεις αργοτερα δεδομενου οτι η διαφορες στις τιμες δεν ειναι τοσο μεγαλες...εγω θα ελεγα να κοιταξεις για 28αρι η για 3λιτροΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο makos
Αγαπητέ φίλε σε μοτέρ(κινητήρα κ μονο) δεν πρέπει να υπάρχει διαφορά πλην προγράμματος κ εισαγωγής το πολύ πολύ.Ούτε πεταλούδα, ούτε βαλβίδες,εκκεντροφόροι, ούτε τπτ δεν πρέπει να αλλάζει.Εδώ μεχρι κ συμπίεση η ιδια είναι μεταξύ m52tub25 k m54tub25!Η πλεξούδα, εγκέφαλος μεταξύ m52 k m54 σίγουρα άλλα είναι απλά πιθανολογώ πως όλα τα m52 έχουν ίδια πλεξούδα κ ιδιο εγκέφαλο αλλα με άλλο πρόγραμμα.Το ίδιο για τα m54.Εσύ που έμαθες?που ταδες π.χ γραμμένα τις αλλαγες σε εισαγωγη,εξατμιση,βαλβιδες ? ειδες απο κοντά τα μοτόρια "σφαγμένα"?αν επιτρεπεται ρωτώ επειδή φαίνεται πως την ψιλοκατεχεις τη δουλειά!Είσαι τπτ μηχανικός?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mk52
Το m52 323 2500cc k άλλος μούπε πως εβγαζε 170 άλογα (192 ps το καθαρό που κυκλοφορησε μονο σε γερμανία) όντας εκδοση economy σε σχεση με το m52tub25 192 ps.........τι γινεται αληθεια δεν θα μαθουμε ευκολα!
Υ.Γ Δεν σκοπευω για αλλαγη μοτερ(τοχα κανει στο παρελθον με m54tub30!)..απλα εχω απορια γιατι απο τοτε με τη βελτιωση εψαχνα αλλα δεν εμαθα ποτε.....
αυτα που σου ειπα ειναι σιγουρα διαφορετικα μπορεις να τα δεις και στο realoem δεν σου ειπα για εκκεντρα αυτα ειναι ιδια ..οι βαλβιδες ειναι διαφορετικες ψαξε και δες τα part number...για την εισαγωγη εχω δει και τις δυο απο κοντα και σου λεω με σιγουρια οτι ειναι μεγαλυτερη(την πολλαπλη εισαγωγης εννοω),η εξατμιση δε χρειαζεται επιστημη για να δεις οτι ειναι διαφορετικη στο 323 εννωνεται σε μια σωληνα λιγο μετα τα χταποδια ενω το 325 βγαζει δυο σωληνες μεχρι τελους ...ο εγκεφαλος οπως σου ειπα ειναι διαφορετικος δεν εχει απλα διαφορετικο προγραμα..το ενα φοραει ms42 απο οτι θυμαμαι και το αλλο ms43....και δεν υπαρχει ντιζατο μ54 ολα ειναι ηλεκτρογκαζα ουτε εβγαινε εκδοση 323 με 192 αλογα και ντιζα μαλλον μπερδευεσαι με το 328Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο makos
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...n&pageNumber=1Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mk52
νάτο το m52 325 2500cc me 192 aloga ντιζάτο κ φτιαχτηκε το 12/2000.Υπάρχουν κ άλλα.Και το 323 λεγοταν 323 αλλα ήταν 2500cc σαν το 325με ιδιες διαδρομες,διαμετρο εμβοολων,συμπιεση κτλ
απο που συμπερανες οτι ειναι ντιζατο?τετοιο μοντελο φιλε δε βγηκε απο τη bmw ...τωρα αν ειναι παντρεματα μηχανικου και ειναι οντως 192 αλογα ντιζατο δεν το ξερωΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο makos
Πριν το 2001 κ συγκεκριμένα τα μέσα του 2001 κανένα ηλεκτρογκαζο e46 δεν υπήρχε.Ηταν όλα m52tub.Δεν εγινε ουτε παντρεμα ουτε τπτ.Υπαρχουν κ αλλα τετοια 325 e46 κατασκευης του 2000 με 192 αλογα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mk52
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΠΑΝΤΩΣ ΠΟΥ ΑΠΑΝΤΑΣ ΠΡΟΣΠΑΘΩΝΤΑΣ ΝΑ ΛΥΣΟΥΜΕ Γ ΤΟ ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ.ΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΤΟΥ ΦΟΡΟΥΜ ΔΕΝ ΑΠΑΝΤΟΥΝ....ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ?ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑΠΑΝΤΗΣΟΥΝ ΘΕΩΡΩΝΤΑΣ ΟΤΙ ΣΤΗ ΖΩΗ ΠΡΕΠΕΙ "ΜΟΝΟ ΝΑ ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ Κ ΟΧΙ ΝΑ ΠΟΥΛΑΣ"?Κ ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΤΙΜΑ!ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΗΞΕΡΑΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΚΟ ΑΣ ΤΟ ΔΗΛΩΝΑΝ ΠΑΡΑ ΝΑΧΟΥΝ ΤΗ ΦΗΜΗ ΟΤΙ ΞΕΡΩ ΤΑ ΠΑΝΤΑ,ΕΧΩ ΧΤΙΣΕΙ ΚΑΛΟ ΟΝΟΜΑ ΣΤΗΝ ΠΙΑΤΣΑ... ΕΝΩ ΣΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟ ΑΚΡΩΣ ΑΝΤΙΘΕΤΟ ΙΣΧΥΕΙ!Κ ΓΩ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑΣ ΕΙΜΑΙ ΣΑΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ Κ ΞΕΡΩ............
Μην τρελαίνεσαι φίλε μου... Καταρχήν είναι μόλις δύο ημερών θέμα! Δεν σημαίνει ότι το είδαν και δεν σου απάντησαν. Επίσης δεν αντιλαμβάνομαι γιατί θα πρέπει κάποιος συντηρητής BMW να γνωρίζει τις ακριβείς διαφορές από δύο μοτέρ. Αυτή είναι η δουλεία του?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο makos
Δεν τρελαίνομαι απλά ενδεχομένως να φανηκα ειρωνικος κ απολογουμαι.Απλα όπως ανεφερα κ πρωτυτερα πολλοι στη ζωή αγοράζουν κ δεν πουλάνε.Κ το λεω μεταφορικα.Χωρια που το παιζουν κ κορυφαιοι κ τρανοι μαστοραδες....κ δεν αναφερομαι συγκεκριμενα αλλα στην πλειοψηφια πουναι αποφοιτοι το πολύ μιας τεχνικής σχολής κ απο βοηθοι ανοιξαν ενα μαγαζι κ θεωρούν πως τα ξερουν ολα κ εχουν κ ονομα στην πιατσα.Κ ειναι κ τρανοι βελτιωτες κ ξερουν κ αναλυτικά απο πολυπεταλουδα, καμπύλες ροπής ισχύς, γραναζωματα γ κοντρες κτλ ενω μια εξισωση με 2 αγνωστους δε ξερουν να λυνουν.Να μην αναφερω μηχανικούς απο την άλλη που δεν εχουν ακουστει τα ονοματα τους λογω χαρακτηρα τοσο οσο αξιζουν κ ας μετετρεπαν,βελτιωναν bmw m3 e46 το 2002 κ πιο πριν πολλα άλλα bmw που ο κοσμος θεωρουσε οτι την ολιστικη βελτιωση την εκανε ο ecu programmer k μονο αυτος...ετσι κ τα εντυπα τοτε το παρουσιαζαν!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Ανοίγεις μεγάλη κουβέντα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο makos
Είναι φυσικό ότι κάποιοι κερδοσκόποι μύρισαν χρήμα στον χώρο του αυτοκινήτου και ''χωθηκαν''. Άλλοι έγιναν μηχανικοί, άλλοι έγιναν ''βελτιωτές'', άλλοι μαντράδες κλπ.
και για να κάνω τον δικηγόρο του διαβόλου... Αν την συντήρηση του αυτοκινήτου σου την έκανε ένας μηχανικός απόφοιτος πολυτεχνείου, πόσο θα έπρεπε να πλήρωνες την εργατοώρα ?