γιωργο γνησιες fiamm η aftermarket?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο katsaraios
Printable View
γιωργο γνησιες fiamm η aftermarket?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο katsaraios
Γνησιες ειναι απο μια αγγελια απο ιδιωτηΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Moufas E46
δυστυχως δε μπορω να σου απαντησω γιατι εβαλα aftermarket fiamm.thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο katsaraios
Η bmw δεν έχει βγάλει κανένα κωδικό αντικατάστασης ισχυει ο ίδιος.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gyiama
Ή λύση της αντιπροσωπείας είναι είτε να βάλω μεταχειρισμένο δυναμό
από άλλο bmw e46(μου πρότειναν δικό τους για να με εξυπηρετήσουν στα 250¤)
ή να βάλω καινούργιο με τιμή στα 705¤..
Το πρόβλημα είναι περίπου κλασσικό για τα 46αρια.άλλοι τα έχουν αλλάξει καιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fast-enough
δύο φορές εμένα με έπιασε πρώτη φορά.
Το πρόβλημα είναι στην καστανια μπροστά που βρίσκεται ο ιμάντας
Αυτήν κολλάει και δεν γυρνάει ελεύθερα όπως πρέπει.
Στην εκκίνηση του κινητήρα ίσως ακούς έναν παραπάνω θόρυβο.
Τελικα δεν ταιριαζουν ,ειναι μικροτερες οι φισες...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Moufas E46
Επαναφερω λοιπον το θεμα τσιμουχακια μιας και το πειραμα ( τι θα καψει??? ) εγινε!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dermatis
Οπως ειχα πει εκανα μια αλλαγη λαδιων τοτε που το ανακαλυψα !
Παντα βαζω Castrol 5w40 τοτε εβαλα λαδι χαμηλοτερης αξιας γιατι υποτιθεται οτι θα το εβαζα συνεργειο κατευθειαν. Εβαλα Lukoil 10w40 !
To αμαξι την μερα της αλλαγης ειχε 119,850 κμ.
Τωρα εχει 121,904 και εκαψε 700 ml λαδι.
Δηλαδη εκαψε 700ml σε 2054κμ οπου και συπληρωσα σημερα !
Θεωρω πως εφοσον εβαλα πιο χοντρο λαδι η καταναλωση δεν κρινεται λογικη...
Να σημειωσω πως απο τα 2054 αυτα χιλιομετρα στα πρωτα 1900 περιπου το αμαξι τσιμπησε περιπου 100ml ( δεν συμπληρωσα) μονο μιας και το οδηγουσε ο πατερας μου σε νορμαλ ρυθμους και εκανε και ενα ταξιδι Λακωνια ! Τα τελευταια 100 περιπου εγιναν Αθηνα απο εμενα :whistle::whistle: ....οπου και ηπιε τα υπολοιπα (600 ml ). Δεν οδηγηθηκε ποτε κρυο αλλα οταν ζεσταινοταν το ζοριζα :whistle:
Καποια παρατηρηση λοιπον μετα απο το πειραμα αυτο ???
Να τονισω πως δεν θα ξαναβαλω τετοιο λαδι γιατι πρωτον δεν συνισταται για τον κινητηρα και 2ον τα Castrol παντα εβγαιναν ξανθα ενω αυτα εχουν αρχισει και σκουραινουν και δε μαρεσει !
Όσο καιρό το οδηγείς βάζεις 5w40 Πάρη;
Nαι ναι εξ αρχης το αμαξι παιζει με 5w40! Πρωτα τα bmw τα γνησια και κανα 3αρι χρονια τα Castrol τα Magnetec thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis_compact
Φαντάζομαι γνωρίζεις ότι αυτό το λάδι είναι λάθος για τον Ν42, έτσι; Μόνο 5w30 στα Ν4Χ. Αλλαγή κάθε 10 χιλιάδες χλμ και θα τα βγάζεις όπως τα έβαλες για τουλάχιστον 250 χιλιάδες χλμ. Άν βάζεις 5w40 θα αρχίσει σταδιακά να καίει και έπειτα θα πάθεις αυτό που έπαθες. Γιαυτό επισκεύασέ το και βάζε 5w30 και δε θα κάψει ξανά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dermatis
Τι διάολο...στον αγ.Δημήτριο έπεσαν κατάρες;
Γιάννη μια χαρά είναι τα 5W-40 για το Ν42.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis_compact
Τα εγκεκριμένα λιπαντικά είναι xW-30 ή xW-40, όπου χ = 0 ή 5, με προδιαγραφή LL01 ή LL04.
Εαν μπεις στους καταλόγους της Bmw θα δεις ότι η βασική προδιαγραφή για τους Ν4x είναι LL01 και περιλαμβάνει πολλές εταιρείες λιπαντικών με χαρακτηριστικά 5W-40.
To LL04 βγήκε μετά το 2004 και αφορά κινητήρες κυρίως diesel με φίλτρο dpf στα καυσαέρια. Προφανώς τα λιπαντικά LL04 υπερκαλύπτουν τις προδιαγραφές των LL01
Γιαννη και εγω τοσο καιρο ξερω πως τα 5W40 ειναι προτεινομενα μαζι με αλλα για Ν4Χ αφου τηρουν τις προδιαγραγες LL04 της bmw !
Προφανως και θα φτιαχτει το θεμα τωρα ! Και ευκαιρια να πεσει και καμια προταση για λαδακι καλο!
Να τονισω πως οταν ανοιξα καπακι για τσιμουχα ψευτοκαπακου το μοτερ μεσα ηταν αψογο και πεντακαθαρο ( πριν κανα 2 χρονο αυτο !)
Δεν αμφιβάλλω απλά έχω δει αρκετές φορές σε τέτοιους κινητήρες υψηλή κατανάλωση λαδιού που χρησιμοποιούσαν λάδια 5w40, με νορμάλ χρήση ενώ με 5w30 δεν είχαν κανένα πρόβλημα στην πάροδο του χρόνου. Επιμένω στο 5w30 μετά την επισκευή.
Αμα ειναι να εχει αποτελεσματα το 5w30, 5w30 και τα μυαλα στα καγκελα Γιαννη!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis_compact
Προς το παρον επειδη η κοπελα θελει αραχωβα :whistle: προοριζεται για μετα τα Χριστουγεννα η επισκευη! thumb
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis_compact
Καταρχήν να μας πει πόσα χλμ έχει το μοτερ του Γιάννη γιατί μπορεί να μην αξίζει επισκευή, να πληρώσει δηλαδή και να συνεχίσει να έχει πρόβλημα, την έχουν πατήσει πολλοί έτσι, πρέπει να πετύχει μάστορα να έχει γνώσεις, διάθεση να είναι ξεκάθαρος και να αναλάβει ευθύνγ σε περίπτωση στραβής, και όχι μόνο στα λόγια, γιατί όταν έρχετε η στραβή αλλάζει το παραμύθι μετά. Αν δε το κάνεις γραπτώς μη κάνεις τπτ, δεν έχει μπέσα κανείς. Μονόδρομος κινητήρας αγορά από Γερμανία με λίγα χιλιόμετρα και εγγύηση γραπτή φυσικά.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dermatis
Το αμαξι εχει 121,980 κμ σημερα ! Το γραψα και παραπανω !
Δεν νομιζω οτι εχει καποιο σοβαρο θεμα ωστε να χρηζει αλλαγης ! Το μοτερ δουλευει αψογα και πολυ ησυχα χωρις θεματα δοξα το θεο. Τωρα τα τσιμουχακια ειναι απο οτι εχω δει και διαβασει συχνο φαινομενο οποτε πιστευω οτι με την αλλαγη τους θα ειμαι οκ thumb
συμφωνω κι εγω με τα γραφομενα του τασου και του παρη.
επιπροσθετα, η λογικη λεει οτι η ελλαδα θελει 40 και οχι 30.
απο την αλλη, εγω απο το 2010 που απεκτησα το ν46 βαζω 5w-30...ειμαι ανωμαλαρα; μπορει...παντως μεχρι τωρα δεν καιει καθολου λαδι (2007 με 98κ χλμ) αν και ειναι πολυ νωρις για εμενα..ευτυχως.
Σινεμπλοκ Ζ4 Μ ...
έχει πάρει κάποιος απο εδω?
Τα παράκεντρα λές,Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο andreas_R
νομίζω ο alexm έβαλε στο compact,
αλλα χωρίς το καβούκι, μόνο το συνεμπλόκ
50 ευρω οριντζιναλ μαμα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο andreas_R
Καλησπερα.....γυρναω μιζα,παιρνει με το ζορι,δινει λιγες στροφες.......κατι γκαζιες,δουλευει κουφια,τρεμει και λιγο,δεν ακουγετε καλα,σαν να λειπει....κυλινδρος,στροφες χαμηλες,αναβοσβηνει το λαμπακι του κινητηρα σαν φλας...σβηνω...ιδωμεν αυριο.
Σαν...πολλαπλασιαστης νομιζω,απο το πως δουλευε(e46,12/2003,115hp)
Κατά πάσα πιθανότητα. Παθών άπειρες (δεν μπορώ να μετρήσω πόσες) φορές, κουβαλούσα πάντα 2 μαζί μου. Έχω αλλάξει και στα Τέμπη, έχω αλλάξει και έξω από τη Νυρεμβέργη πάνω στη Autobahn. Δεν είναι κάτι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο CHKO3CI
Nαι αυτο ηταν......αφλογιστια κυλινδρου Νο 1...κατα το τσεκ ιν...!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis_compact
αλλα γιατι σου εχει συμβει τοσες φορες?...συνεβη μετα απο καποιες χιλιαδες χιλιομετρα και μετα ή απο την αρχη?
Εμενα πρωτη φορα στις 108.550......
Θα σου ξανασυμβεί σίγουρα με τους υπόλοιπους.Συμβουλή, άλλαξε και τους
4 με BOSCH καινούργιους για να ησυχάσεις.Τους έχω πάνω 170.000χλμ +.
Δεν θέλω να σας πληγωσω αλλαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos valvetronic
οπως σου έχω πει δεν έχω αλλάξει κανεναν 13 χρονια :drive:
Γι'αυτό υπάρχουν οι εξαιρέσεις :thumbsup:
Λοιπόν.....να μαστε πάλι....
Στην απόπειρα ενεργοποίησης του κλιματισμού,ανάψαν τα λαμπάκια,και μέσω της εφαρμογής που υπάρχει στο κινητό,εμφάνισε τον παρακάτω κωδικό.
Η γενική βασική περιγραφή ειναι βλάβη στον αισθητήρα οξυγόνου.
Ειδικότερα βρήκα και ως περιγραφή,πιθανη χαλάρωση η σπασιμο του καλωδίου,ή διαροή στην εξάτμιση.
Οταν το έσβησα και το ξανα εβαλα μπρος,δεν αναψαν τα λαμπάκια,ενεργοποιώντας τον κλιματισμό,και όλα τα ηλεκτρικά....
Εντυπωση με προκάλεσε το γεγονός,οτι δεν είχα esp.....δεν ξέρω αν και πώς συνδέονται,ή προκειται για παρενέργεια....
εμένα ακριβώς το ίδιο γεγονός έπαψε να συμβαίνει όταν άλλαξα μαφ και ξαναφλάσαρα το πρόγραμμα.
240.000 χιλιόμετρα.
Διαρροή λαδιου, αρκετά μεγάλη 1λίτρο/2000χλμ.
(Ακόμα δεν ξέρω απο πού, υποπτεύομαι απο το κουτάκι επιστροφής, Valvtronic).
Ταπετσαρία δίπλα στο τζαμι του πορτ πακαζ, ξεκολάει.
Και μάλλον αλλάγη συμπλέκτη.
Φίλε καλησπέρα, δες την φύσσα, ειναι κάτω απο το κάθισμα του συνοδγού.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο CHKO3CI
Συμπλεκτης με 240Κ? ή εχει αλλαχτεί ξανά?
Όχι πρώτη φορά, θαααααα αλλαχτεί, κρατάει ακόμα λίγοΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
Εγώ θα σου πρότεινα αύριο κιόλας να πας να τον αλλάξεις...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Pale
Στα Ε46 ο συμπλέκτης είναι αυτορυθμιζόμενος και δεν πατινάρει!
Όταν φτάσει να πατινάρει, το πιο πιθανό είναι να τον πάρεις σε κάμποσα κομμάτια και τότε να αποκτήσεις και άλλα προβλήματα που δεν θες...
Thanks!! φίλε δεν το ήξερα ευτυχώς που το πες.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
:cheers::cheers::cheers:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Pale
Βασίλη τον εργοστασιακό συμπλέκτη στο compact τον άλλαξα στις 275.000 και όχι επειδή έπρεπε αλλά επειδή κατέβασα κινητήρα και σασμάν. Πήγαινε λίγο ακόμα.
Λογικό είναι ρε Ιαννη!!
O γνήσιος συμπλέκτης στα 46αρια πραγματικα ειναι σκυλί.
εχω δει να τριακοσαριζουν ανετα, στο δικο μου ηδη στα 225 δεν κανει κιχ και το εννοω!
ΑΛΛΑ εαν το βαζεις πιστα, γενικα το κυνηγας στις αλλαγές, το δουλεύεις
συνεχεια πολη κτλ ριχνουν πολυ τον μεσο ορο που τελικα θα αντεξει..
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis_compact
Έτσι ακριβώς! Άμα το κυκλοφορείς σε ανοιχτούς δρόμους και δεν το ταλαιπωρείς θα σου βγάλει και 300.000 ο συμπλέκτης...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dimimav
Αλλά επειδή το 80% μη πω και παραπάνω του πληθυσμού ζεί σε αστικά κέντρα και τα 46άρια έχουν περάσει 200 χέρια, αυτό το νούμερο δεν υπάρχει πλην ελαχίστων περιπτώσεων.
Τώρα όποιος θέλει να βρεθεί με το βολάν στο χέρι ή και τίποτα άλλα, ας πειραματιστεί όσο θέλει να δει πόσο κρατάει ένα δισκοπλατό, που ανταλλακτικό και εργασία κειμένονται περι τα 300 ευρώ στις μέρες μας :original: :cheers: