Μαζί σου... μαύρισμα σε όλους !!! thumbthumbthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nino
Printable View
Μαζί σου... μαύρισμα σε όλους !!! thumbthumbthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nino
και κλείδωμα στο σπίτι από 65 χρονών και πάνω... thumb
Μην αγχωνεστε.....θα αλλαξει η πολιτικη πορεια της Χωρας στις επομενες εκλογες!!!!......οι 65+ ειναι που θα κανουν την ανατροπη....αλλα παλι μλκι@ θα κανουν!!!
:facepalm:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kplc16
η χώρα της αιώνιας πεοπαλινδρόμησης
Αυτό το ξέρετε;
https://www.euro2day.gr/news/economy...ys-ton-ih.html
Αν δεις εδώΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sierra
https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...=19696&page=66
Το έχω αναφέρει...
Δεν ξερω τί κανουνε με τα σηματα και τα τεκμηρια αλλα νομιζω ειναι η καλυτερη εποχη να βρεθει καποιος χωρις αυτοκινητο και με τα λεφτα στην τσεπη και να καθεται να περιμενει ποτε θα χτυπησει την υπερ-ευκαιριαρα.
Προσωπικη μου εκτιμηση ειναι οτι οι τιμες θα συνεχισουνε την ασταματητη κατρακυλα ασχετως του τι θα γινει με τα σηματα και τα τεκμηρια.Ο κοσμος πλεον ΔΕΝ εχει προτεραιοτητα το αυτοκινητο και ειναι και ''καμμενοι'' απο αυτα που γινανε στο παρελθον και σιγουρα δεν προκειται να παρουνε ''πανω'' οι τιμες στα υψηλου κυβισμου με αφορμη μια ενδεχομενη μειωση σε σηματα και τεκμηρια.
Σιγουρα δεν εχουνε ολοι αναγκη αλλα δεν μιλαμε να περιμενεις να πουλησει σε τιμη χωμα ο μεγαλο-εφοπλιστης.
Ακομα και τα σπανια-συλλεκτικα (μεσαιου βεληνεκους) κτλ-κτλ δεν πωλουνται με την καμια,ουτε με σφαιρες που λενε,αν ειναι καποιος τυχερος και αν......μονο με μεγαλη τυχη και σιγουρα με καποια σχετικη υποχωρηση στην τιμη οπωσδηποτε.
Εξαλλου μια βολτα σε πολεις της Ελλαδας σημερα θα διαπιστωσει ευκολα καποιος την αποθεωση του μικρομεσαιου επιβατικου αυτοκινητου.Ολα τα ''καλα'' και ''ιδιαιτερα'', κουκουλωμενα σε γκαραζ χωρις πινακιδες περιμενοντας να βγουνε τελικα σε πωληση.
Σε συγκεκριμενες περιοχες παντως η εικονα ειναι διαφορετικη. Το φθινωπορο ενας φιλος μου σε καινουρια μαντρα πουλησε 8 αυτοκινητα σε 1 μηνα. GTR 700 αλογα, Μ3 καμπριο του 09, R8, 997 τουρμπο κλπ. Μαλιστα καποια απ αυτα οπως το 997 εχουν πουληθει δυο φορες, ενω το GTR ειναι για πουλημα ξαναΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
Αμελητεα ποσοτητα μπροστα σε ολοκληρη χωρα Mike το ξερεις.
Δε ξερω ισως το 3% της αγορας... Και βεβαια παντα για μεταχειρισμενα.
Oμως και οι φοροι και τα τεκμηρια γι αυτους προοριζονται. Οποιος πχ εχει ενα 1400αρακι δε νομιζω οτι εχει προβλημα με αυτα τα μετρα.
Τι μου θυμίζει.... :whistle:
https://www.inewsgr.com/0/afta-einai...on-kyvikon.htm
και να γίνει, μήπως θα είναι τυράκι για κανά χρόνο να μαζευτούν πάλι στο μαντρί και μετά γ@#$%ε τους αλύπητα; :whistle::whistle:
μιλάνε για σκέψεις σε ελάφρυσνη τεκτμηρίων, και πα@@ριών... δεν έχουν καταλάβει οτι αυτό που πονάει είναι τα ΤΕΛΗ κυκλοφορίας και όλα τα άλλα έρχονται δεύτερα.
να το βράσω αν πληρώνω 660 + 200 αντί για + (340) φόρο πολυτελέίας ο οποίος με τα χρόνια έτσι κ αλλιώς μειώνεται.
ελπίζω να τελικά προωθήσουν το να πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας με το μήνα (που για μένα δεν έχει διαφορά) στο σύνολο των 12 μηνών τα συνολιά τέλη να μην ξεπερνάν τα ήδη υπάρχοντα, δηλαδή τα 660 για ένα δίλιτρο!
το σκεφτήκατε κανείς οτι μπορεί να κάνουν τέτοια @ουστιά?
αμα περασουν παντως αυτα που λενε, ολη η αγορα θα νεκρωσει για το 2014. Θα περιμενουν ολοι το 2015. Περιεργο που σκεφτονται απο τοσο νωρις για του χρονου
Mike που βλέπεις το περίεργο ;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mikegr
Εκλογές έρχονται, για τρεις μήνες έχουν να ακούσουν - διαβάσουν τα ματάκια μας, πολλά ακόμη!!!!
https://www.fpress.gr/oikonomia/foro...li-kykloforias
Δεν ξερω κατα ποσο εγκυρο ειναι....μπορει να ριχνουν αδεια για να πιασουν γεματα!!!
Ειναι αυτο που λεγαμε τελειωσαν με του μεγαλου κυβισμου...παμε στα μικροτερα
Oτι παρεις...300!
Oτι παρεις...300!
Προσωπικα μια αυξηση τελων στα μικρα οχηματα θα με εβρισκε συμφωνο πριν μερικα χρονια. Γιατι με μια μικρη ετησια επιβαρυνση θα γεμιζαν τα ταμεια του κρατους. Ασε που πολλες οικογενειες που εχουν δυο αυτοκινητα, ενα μικρο κι ενα μεγαλο, στην ουσια δε θα ειχαν ιδιαιτερη επιβαρυνση. Τωρα αν γινει κατι τετοιο, αυτο θα συντελεσει ακομα περισσοτερο στο να γινει το καθημερινο αυτοκινητο ειδος πολυτελειας.
Παντως πολυ ασυνηθιστο για προεκλογικο μετρο
Δηλαδη θελετε να παρουμε να παρουμε στα σοβαρα οτι θα καταφερουν να οργανωσουν ενα συστημα που θα υπολογιζει τα τελη κυκλοφοριας βαση διανυθεντων χιλιομετρων? Εδω στην Ελλαδα? :th_Laie_67-1:
Εστω και οτι καταφερνουν να το οργανωσουν (λεμε τωρα), για ποιο λογο? Να επιβαρυνουν ολους τους μικρομεσαιους ελαφρωνοντας μια μικρη μειοψηφια που αντε να ειναι το πολυ το 3-5% του συνολου των αυτοκινητων?
Και να πληρωνει ο καθε ενας φουκαρας 450 ευρω με το σαραβαλακι που κανει 15Κ χιλιομετρα τον χρονο? Και ενα Porsche Panamera η το 458 Italia να πληρωνουν 150 μιας και διανυουν 5Κ χιλιομετρα τον χρονο? Αυτο δεν νομιζω να γινει ποτε.
Απο ιστοριες βεβαια για το τι τελικα θα γινει με τα τελη εχουμε χορτασει (και στο τελος δεν θα γινει τιποτα)
Ενα συστημα που θα μπορουσε κατ εμε να εφαρμοστει και να ειναι πιο δικαιο θα ηταν μια καθετη μειωση στα τελη κυκλοφοριας, ιδιαιτερα στου υψηλου κυβισμου, 30-50% μειωση των τεκμηριων (ακολουθως και του φορου πολυτελειας, που κατα την γνωμη μου δεν θα επρεπε να υπηρχε καθολου) και μια μικρη αυξηση στην τιμη της βενζινης ως αντισταθμισμα για τα χαμενα εσοδα απο τις μειωσεις.
Και φυσικα μια φερεγγυα κυβερνηση (δυσκολο αυτο) που να πεισει τους πολιτες οτι δεν θα ξανααλλαξει το υπαρχον καθεστως το επομενο εξαμηνο.
Αυτο το συστημα θα εθετε σε κινηση τα χιλιαδες ακινητοποιημενα οχηματα (και την αυξηση των εσοδων του κρατους απο ΤΚ και ΦΠ) και κυριως απο την βενζινη που θα καταναλωναν. Ο φορος βενζινης αν δεν απατωμαι ειναι περιπου 1 ευρω το λιτρο, και αν υποθεσουμε μια μεση καταναλωση της ταξης των 10lt/ 100 km τοτε σε καθε 100 χιλιομετρα που διανυουμε το κρατος εισπρατει 10 ευρω. Στα 10.000 χλμ τον χρονο πληρωνουμε περιπου 1000 ευρω σε φορο βενζινης!
Ενα τετοιο συστημα φανταζομαι οτι θα ειχε αυξηση στα εσοδα του κρατους και το σημαντικοτερο, πολιτες περισσοτερο ευχαριστημενους καθως θα ηταν οντως πιο αξιοκρατικο και δικαιο. Ειναι οτι πιο κοντα στο 'και η πιττα ολοκληρη, και ο σκυλος χορτατος' Τωρα γιατι δεν εφαρμοζουν κατι αναλογο, ειναι κατι που δεν μπορω να το καταλαβω.
To xαλι της δημοσιογραφιας:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aris
Αυτή η εξέλιξη αναμένεται να αλλάξει πλήρως την εικόνα στην αγορά ΙΧ επιβεβαιώνοντας το αλλοπρόσαλλο της πολιτικής που αφού έστρεψε τους πολίτες στην αγορά αυτοκινήτω χαμηλού κυβισμού έρχεται τώρα να τους τιμωρήσει και να επιβραβεύσει τους έχοντες και κατέχοντες ακριβά και ρυπογόνα αυτοκίνητα.
Οταν μπηκαν οι φοροι και τα τεκμηρια αυτοι δεν ουρλιαζαν: "φοροι φωτια, φοροεπιδρομη κλπ"; Δηλ οι ανθρωποι με τα Τσεροκι του 3χιλιαρου κλπ που επρεπε να πληρωσουν καθε χρονο την αξια του αυτοκινητου σε φορους και τελη φορολογουνται δικαια?
η φράση 'τέλη κυκλοφορίας' τί σημαίνει;
νομίζω ότι όλοι ξέρουμε αλλά συνεχίζουμε να μπερδευόμαστε.
ναι ένα σμαρτ πρέπει να πληρώνει περισσότερα τέλη κυκλοφορίας από μια πόρσε παναμέρα.
η πόρσε έχει ήδη φορολογηθεί πολλαπλώς για την αξία της και συνεχίζει με φόρους πολυτελείας και τεκμήρια.
περισσότερα τέλη κυκλοφορίας πρέπει να πληρώνουν αυτοί που επιβαρύνουν περισσότερο τους δρόμους με κυκλοφορία.
η φορολογική πολιτική είναι εντελώς ξεχωριστό πράγμα
φορολογια και δικαιο, ειναι κατι που δεν "συμβαδιζει' αυτη την εποχη στη χωρα μας......και το ξερουν!!!....και οι "απο πανω" και εμεις οι "απο κατω",που καλουμαστε να πληρωσουμε το "μαρμαρο".....
ελπιζω καποτε να τα θυμομαστε αυτα και να γελαμε,οπως λεει και ενας φιλος στην υπογραφη του εδω στο φορουμ......δηλαδη να ειναι απλα μια αναμνηση με ποικιλα συναισθηματα.....πικρας και γελ(ο)ιου ταυτοχρονα.....
"Η επιβαλλόμενη εκ του ως άνω άρθρου αρχή της φορολογικής ισότητας, η οποία έγκειται «……στην χωρίς διακρίσεις συνεισφορά των Ελλήνων πολιτών στα δημόσια βάρη», κατοχυρώνεται υπό το ισχύον Σύνταγμα ως ειδικότερη μορφή της καθιερωμένης στο άρθρο 4 παρ. 1 του Συν/τος αρχή της νομικής ισότητας.
Κατά συνέπεια, η φορολογική ισότητα, όπως και η νομική ισότητα, κατοχυρώνεται υπό το ισχύον Σύνταγμα τόσο ως τυπική ισότητα, ήτοι ισότητα των ελλήνων πολιτών ενώπιον του νόμου κατά την διοικητική και δικαστική εφαρμογή του δικαίου όσο και ως ουσιαστική νομική ισότητα, υπό την έννοια δηλ. της ισότητας του νόμου ενώπιον των πολιτών, που συνεπάγεται την υποχρέωση του κοινού νομοθέτη να παράγει δίκαιο, του οποίου το περιεχόμενο δεν έρχεται σε αντίθεση με την αρχή της ισότητας.
Περαιτέρω δε η αρχή της φορολογικής ισότητας κατοχυρώνεται, κατά τα ισχύοντα και επί της αρχής της νομικής ισότητας, τόσο υπό μία θετική μορφή, υπό την έννοια της ίσης μεταχειρίσεως όλων των όμοιων περιπτώσεων όσο και υπό μία αρνητική μορφή, υπό την έννοια της απαγορεύσεως των δυσμενών ή ευμενών διακρίσεων. (βλ. Ανδρέας Γ. Δημητρόπουλος, «Παραδόσεις Συνταγματικού Δικαίου – Ατομικά Δικαιώματα» έκδ. θΆ / Απρίλιος 2001, σελ. 954 επ.)
Αν κανουν και βαλουν μηχανακια gps για να καταγραφουν τα χιλιομετρα βλεπω τους κινεζους να μην προλαβαινουν να βγαζουν μηχανακια jammer για να μπλοκαρουν το σημα
.
Επισημα εχει αλλαξει κατι απο αυτα που λενε?
με τον φορο πολυτελειας τι θα γινει, θα παραμεινει???
Υπάρχει φόρος που να έχει καταργηθεί στο ελλαδισταν; και μάλιστα αυτες τις εποχές;
Μην γίνει και χειροτερος να λες.......
Ήρθε ένας φίλος από Σουηδια τελη δεκεμβρη (Σπύρος από Σουηδία - ο Ντίνος σίγουρα έχει ακούσει) και του ειπα: πληρωσα 660 τελη κυκλοφορίας και 308 εκτακτη εισφορα χθες. (αυτος έμεινε άφωνος και μου είπε στη σουηδια φορολογουν με βαση το βαρος και τα χρηματα ειναι σημαντικα λιγοτερα - αν μαλιστα αναλογιστει κανεις και την τεραστια διαφορά μισθών......)
1. Αυστρία
Χρεώνει τα τέλη κυκλοφορίας με τον μήνα ενώ μονάδα μέτρησης είναι η ισχύς του αυτοκινήτου. Κάθε κιλοβάτ χρεώνεται προς 0,605 ευρώ, ισχύει ελάχιστη χρέωση έξι ευρώ τον μήνα και μέγιστη 66 ευρώ. Έκπτωση 10% γίνεται σε όσους προπληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας και για τους 12 μήνες του χρόνου ενώ τα αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει πριν την 1/1/1987, επιβαρύνονται με προσαύξηση 20% εφόσον δεν ακολουθούν συγκεκριμένους κανόνες αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
2. Βέλγιο
Τα ΙΧ κατατάσσονται σε κατηγορίες «φορολογήσιμων ίππων» με βάση τον κυβισμό. Τα τέλη επανακαθορίζονται σε ετήσια βάση ανάλογα με την πορεία του πληθωρισμού. Το 2012, κυμαίνονταν από 68,88 ευρώ (για ΙΧ με κινητήρα έως 750 κυβικά) έως 1762 ευρώ (για ΙΧ με κινητήρα 4150 κυβικών). Επί του ποσού αυτού, επιβάλλεται και προσαύξηση 10% υπέρ των δήμων.
3. Βουλγαρία
Βάση υπολογισμού είναι η ισχύς. Επιβάλλεται φόρος από 1,02 έως 3,69 λέβα ανά κιλοβάτ (ένα ευρώ είναι περίπου 1,96 λέβα). Το ποσό πολλαπλασιάζεται με συντελεστές από ένα έως 2,8 ανάλογα με την παλαιότητα του αυτοκινήτου. Όσο πιο παλαιό είναι ένα αυτοκίνητο, τόσο λιγότερα τέλη κυκλοφορίας πληρώνει.
4. Κύπρος
Συνυπολογίζονται τα κυβικά του κινητήρα αλλά και οι εκπομπές αερίων ρύπων. Ανάλογα με τον κυβισμό, προκύπτει ένα ποσό ανά κυβικό εκατοστό το οποίο και μειώνεται κατά 15% υπό την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο εκπέμπει λιγότερα από 150 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Το ποσό ανά κυβικό εκατοστό, κυμαίνεται από τέσσερα έως 20 λεπτά του ευρώ.
5. Γερμανία
Όσα αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά μετά τη 1/1/2009, πληρώνουν τέλη δύο ευρώ ανά γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα. Αρχικά, απαλλάσσονταν τα οχήματα που εξέπεμπαν λιγότερα από 120 γραμμάρια. Το όριο περιορίστηκε στα 110 γραμμάρια από το 2012 ενώ από το 2014 θα πέσει στα 95 γραμμάρια. Ειδικά τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Euro6, εξασφαλίζουν έκπτωση 150 ευρώ επί των τελών κυκλοφορίας, ένα μέτρο που θα ισχύσει μέχρι και το τέλος του 2013.
6. Δανία
Τα τέλη κυκλοφορίας καταβάλλονται δύο φορές τον χρόνο και υπολογίζονται με βάση την κατανάλωση καυσίμου. Τα λιγότερα, πληρώνουν τα αυτοκίνητα που διανύουν τουλάχιστον 20 χιλιόμετρα με ένα λίτρο καυσίμου ενώ τα περισσότερα –πάνω από 20.000 κορώνες Δανίας τον χρόνο ή 1340 ευρώ- πληρώνουν οι οδηγοί αυτοκινήτων που διανύουν μόλις 5-6 χιλιόμετρα με ένα λίτρο καυσίμου.
7. Ιταλία
Βασικό κριτήριο φορολόγησης είναι η πραγματική ισχύς του αυτοκινήτου. Οι οδηγοί πληρώνουν από 2,58 ευρώ έως 4,95 ευρώ ανά κιλοβάτ ενώ μεγαλύτερες επιβαρύνσεις επιβάλλονται στα ΙΧ με ισχύ άνω των 100 κιλοβάτ. Η τελική επιβάρυνση, εξαρτάται και από την γεωγραφική περιοχή όπου έχει δηλωθεί το αυτοκίνητο καθώς και από την κατάταξη του αυτοκινήτου (euro 1, euro 5 κλπ).
Η Ιταλία, είναι από τις ελάχιστες χώρες που έχουν επιβάλλει φόρο τύπου «πολυτελείας» όπως η Ελλάδα. Από το 2012, οι οδηγοί με αυτοκίνητα η ισχύς των οποίων υπερβαίνει τα 185 κιλοβάτ, πληρώνουν 20 ευρώ ανά κιλοβάτ για την υπερβάλλουσα ισχύ.
8. Ουγγαρία
Δύο μεταβλητές επηρεάζουν τα τέλη: το χρονικό διάστημα που έχει περάσει από την πρώτη κυκλοφορία του οχήματος και η ισχύς του αυτοκινήτου (κιλοβάτ).
Όσο παλαιότερο είναι το επιβατικό όχημα, τόσο μικρότερη είναι και η επιβάρυνση η οποία ξεκινάει από τα 140 ουγγρικά φιορίνια ανά κιλοβάτ για τα οχήματα ηλικίας άνω των 16 ετών και φτάνει στα 345 φιορίνια για οχήματα ηλικίας έως τέσσερα χρόνια (σ.σ ένα ευρώ είναι 299 φιορίνια Ουγγαρίας).
9. Σουηδία
Επιβάλλεται ελάχιστη χρέωση ίση με 360 σουηδικές κορώνες (σ.σ ένα ευρώ είναι 8,69 κορώνες) και 20 κορώνες επιπλέον για κάθε γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα που υπερβαίνει τα 117 γραμμάρια.
Δηλαδή, όλα τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν έως 117 γραμμάρια πληρώνουν μόνο το ελάχιστο ποσό δηλαδή τις 360 κορώνες. Ειδικά για τα αυτοκίνητα που κινούνται με οικολογικότερα καύσιμα (φυσικό αέριο κλπ) πέραν του ελάχιστου ποσού, προστίθενται 10 κορώνες ανά γραμμάριο και όχι 20 όπως ισχύει για τα υπόλοιπα οχήματα.
Τα αυτοκίνητα που κινούνται με diesel επιβαρύνονται σημαντικά καθώς τα τέλη είναι υπερδιπλάσια ενώ για τα οικολογικά αυτοκίνητα που εκπέμπουν λιγότερα από 95 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα, ισχύει απαλλαγή για πέντε χρόνια.
10. Μεγάλη Βρετανία
Τα αυτοκίνητα κατατάσσονται σε 13 κατηγορίες βάσει ρύπων ενώ ο οδηγός έχει δύο επιλογές πληρωμής: ή τα καταβάλλει σε ετήσια βάση, ή τα πληρώνει σε δύο εξαμηνιαίες δόσεις με προσαύξηση 10%. Βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν κοινή μεταχείριση ενώ για τα υπόλοιπα «οικολογικά» καύσιμα ισχύει έκπτωση.
Τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας κυμαίνονται από 20 έως 475 λίρες (ένα ευρώ είναι 0,87 λίρες) ενώ απαλλάσσονται κάθε καταβολής τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν λιγότερα από 100 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο.
11. Πορτογαλία
Συνδυάζει τη φορολόγηση με βάση τον κυβισμό, με την φορολόγηση με βάση τις εκπομπές αερίων ενώ το τελικό ποσό προσαυξάνεται έως και 15% ανάλογα με την ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας του οχήματος. Τα περισσότερα χρήματα πληρώνουν οι οδηγοί που απέκτησαν αυτοκίνητο μετά το 2010. Τα τέλη κυκλοφορίας βάσει κυβισμού, κυμαίνονται από 27,87 ευρώ έως 382,51 ευρώ ενώ τα τέλη με βάση τις εκπομπές ρύπων, κυμαίνονται από 57,19 έως 318,80 ευρώ.
12. Ελλάδα
Τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν μετά την 01/11/2010 πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας με βάση τους ρύπους (0,9 ευρώ έως 3,4 ευρώ ανά γραμμάριο διοξειδίου) ενώ απαλλάσσονται όσα οχήματα εκπέμπουν λιγότερα από 100 γραμμάρια. Τα παλαιότερα οχήματα πληρώνουν με βάση τον κυβισμό.
Τον λογαριασμό εκτόξευσε η επιβολή του φόρου πολυτελείας σε όλα τα ΙΧ με κινητήρα άνω των 1929 κυβικών (σ.σ ισχύει για όλα τα ΙΧ που κυκλοφορούν μετά την 01/01/2012). Ο φόρος για τα ΙΧ πενταετίας, ξεκινάει από τα 410 ευρώ και μπορεί να υπερβεί τα 2000 ευρώ για τα αυτοκίνητα άνω των 3000 κυβικών.
Η κατοχή αυτοκινήτου στην Ελλάδα, μπορεί να επιβαρυνθεί και με φόρο εισοδήματος καθώς είναι η μόνη χώρα που εφαρμόζει το σύστημα των τεκμηρίων διαβίωσης.
Και εδω οσοι Απαλλασσονται απο τα Τελη..
Δυστυχώς έτσι είναι ...με τις υγείες μας....
από την άλλη πάλι, γιατί πιστεύω ότι ο έλληνας προτιμάει τα τεκμήρια από το να τα δηλώνει όλα με ακρίβεια; (και δεν μιλάω για τους μισθωτούς/συνταξιούχους).
για κάνε ότι δεν δηλώνεις ή δεν κόβεις αποδείξεις στην Δανία, Σουηδία κλπ. Μία, δύο, τρεις μετά σε έσκισαν. διότι απλά, έχουν ελεγκτικούς μηχανισμούς και συστήματα που φαίνονται όλα. Οπότε δεν έχουν νόημα τα τεκμήρια.
Τεκμήριο=αδυναμία ελέγχου.
Κρατήστε τα 2λιτρα και τα 5λιτρα! https://caranddriver.e-go.gr/article...&pubid=7328113
δεν πρόκειται να γίνει αυτό.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
τζάμπα συζήτηση
Καλά πόσο παπάρες είναι; Ότι πάρεις 300 ευρω τέλη;
Εκεί που ψάχνω να δώσω το πεφέ, τώρα θα ψάχνω να βρω να δώσω το clio το 1200άρι.
Στεφ, εκτιμώ ότι θα γίνει ΚΑΙ αυτό όσων αφορά τα αμάξια μικρού κυβισμού. Τα άλλα θα μείνουν ως έχουν.
εννοώ αυτό με τα χιλιόμετρα δεν πρόκειται να γίνει.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
θα αυξήσουν απλώς τα τέλη στα μικρού και μεσαίου κυβισμού
Συμφωνώ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
Υ.Γ και καλά να μείνουν ως έχουν τα άλλα.....
Νεώτερα από το θέμα. Τελικά δεν δέχθηκαν στην Εφορία την βεβαίωση της επίσημης BMW σχετικά με την 1η κυκλοφορία του αυτοκινήτου και μου ήρθε να πληρώσω 227¤ με την έκπτωση. Τώρα θα πάω και θα ζητήσω στο Υπουργείο την διόρθωση της ημερομηνίας στην άδεια και θα δούμε. Θα το συνεχίσω. Χρόνο έχω οπότε θα τα πούμε...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sierra