Printable View
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bmw316turbo
Ναι ρε, εννοείται ότι έχω τσεκάρει οτι ο εγκέφαλος βλέπει το σωστό timming. Το τσέκαρα με timming light πριν βάλω μπρος τον κινητήραthumb. τώρα προσπαθώ να σταθεροποιήσω το ρελαντί μου και να φτιάξω τις ψυχρές εκκινήσεις, αλλά δεν έχω αφιερώσει ακόμα τον κατάλληλο χρόνο.
Τον κόφτη που να τον αφήσω? Μέχρι πόσο μπορώ να πάω με ασφάλεια? Νομίζω 7000 είναι όσο πρέπει, αν εχω δύναμη μέχρι εκει.
Κώστα με δεδομένο ότι έχεις μαμά εκκεντρα δεν νομίζω ότι χρειάζεται να ανεβεις πάνω απο τις 6.800-7.000 σαλ.
Και εγώ το ίδιο νομίζω, απλά ρωτάω, απο περιέργεια κυρίως, πόσο μπορεί να ανεβάσει το μοτερ χωρίς να χτυπήσει κάτι.
Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι οτι τερματίζω πλεον τα μπεκ. Τα μαμά μπεκ είναι 234cc και απο κάτι χάρτες που εχω τα 231cc φτάνουν για μόλις 150 άλογα. Αν σκεφτείς οτι μαμά είμαι 143άλογα η BMW μάλλον έχει βάλει ψιλο-οριακά μπεκ στο is. Όπως και να χει όπου να ναι, μόλις δω οτι μπορώ να κυκλοφορώ άφοβα χωρίς προβλήματα, θα βάλω τα δεύτερα που έχω που είναι 371 και αρκούν για 240.
χωρις retainers πιστευω 7.200 κοφτη μεχρι 7500 ειναι οκ. δεν ειναι οριακα 1000 πανω!!!απο εκει και επανω στο μοτερ μας μπορουμε να βαλουμε σετακι punto για μεχρι 8000 εκει μετα ειμαστε ταβανι!!!!!!
Μεχρι 7000σαλ νομιζω οτι ειναι ικανοποιητικα και για τωρα που'σαι ατμοσφαιρικος(ετσι κι αλλιως μετα τις 6600 κρεμαει το μοτερ σου) αλλα και για μετα που θα'σαι κομπρεσσορατος...
Λοιπόν να κάνω ένα update και να πω οτι το project βρίσκεται σε πολύ καλό στάδιο. Μάλιστα πήγα 2 φορές πίστα με τα παιδιά και δεν είχα κανένα απολύτως πρόβλημα. Από δύναμη πάμε καλά και απο θερμοκρασίες τίποτα, ακόμα και στα ζόρια της πίστας. Μένει πολύ δουλειά ακόμα καθώς οι χάρτες καυσίμου δεν είναι ακομα έτοιμοι και οι χάρτες advance είναι σε πολύ safe τιμές. Πρέπει ακόμα να συνδέσω βεντιλατερ, knock sensors, αισθητήρα εκκεντροφόρων και διάφορους άλλους αισθητήρες. Μέχρι το fine-tunning δλδ έχω ακόμα:whistle:.
Το αυτοκίνητο πηγαίνει απολύτως ομαλά, χωρίς άκαυτες, αφλογιστίες και κομπιάσματα, ενω το ρελαντί είναι σε ένα επίπεδο αρκετά ικανοποιητικό που μου επιτρέπει να κυκλοφορώ στην κίνηση. Ωστόσο επειδή η μαμά βαλβίδα του ρελαντί είναι για τα μπάζα, πήρα πεταλούδα απο Μ44 η οποία έχει επάνω την βαλβίδα και είναι πολύ καλύτερη.
Να πω ακόμα οτι στη πίστα οι ενδείξεις που βλέπω ζωντανά στο carputer μου δίνουν μια μεγάλη σιγουριά οτι τα πράγματα βαίνουν καλώς. Χρωστάω βιντεάκι, δεν το έχω ξεχάσει...thumb
Χαιρομαι να διαβαζω ευχαριστα νεα!
ΣΟΣ οι knock sensors Κωστη!
Αγαλι αγαλι... ;)
Να σημειωσω κι εγω οτι τ'αμαξι δουλευει οντως αψογα,παρολο που θελει μικρορυθμισουλες ακομη.Σημερα μαλιστα στην πιστα εδειξε να πηγαινει και ν'ακουγεται καλυτερα απο οποιοδηποτε 318is εχω δει!!Συγχαρητηρια Κωστη!
Υ.Γ.Μην τολμησεις την επομενη φορα στην πιστα να'ρθεις ατμοσφαιρικος!! :)
:thnx:thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panos 316T
Θα τους συνδέσω ρε, τώρα δεν πιέζω το advance...
Παλιόπαιδο, αυτά λες και μετά δεν μπορώ να σε κράζω....(και καλα)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
μπραβο στο κουραγιο σου !! ειμαι νεος εδω αλλα εχω περιπου 2 χρονια που ασχολουμαι με τον ιδιο αγραφο σε εξακυλινδρο τουρμπο μ20 2,7 Alpina , και επιτελους βρηκα εναν ελληνα με τον ιδιο αγραφο !
εγω πλεον το εχω κανει καλες βολτες και σε full boost , ΘΑ ΕΚΠΛΑΓΕΙς ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ Ο ΑΓΡΑΦΟς !
φιλικα Γιαννης . :original: