Ο 4ος γύρος του φετινού πρωταθλήματος αναβάσεων θα γίνει στην ιστορική διαδρομή της Ριτσώνας με
ευθύνη του Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου (ΣΟΑΑ) και τυπικά διοργανώτρια λέσχη η Αγωνιστική Λέσχη Τρίπολης (ΑΛΤ).
---www.omae-epa.gr---
Printable View
Ο 4ος γύρος του φετινού πρωταθλήματος αναβάσεων θα γίνει στην ιστορική διαδρομή της Ριτσώνας με
ευθύνη του Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου (ΣΟΑΑ) και τυπικά διοργανώτρια λέσχη η Αγωνιστική Λέσχη Τρίπολης (ΑΛΤ).
---www.omae-epa.gr---
Τυπικά διοργανώτρια η λέσχη Τρίπολης? :whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο TSAF
Τι γίνεται ρε παιδιά με τους αγώνες αυτοκινήτου στην Ελλάδα, που πάμε?
Γιατι μια χαρα ειναι η λεσχη Τριπολης και με μεγαλη εμπειρια απο τους αγωνες στο αεροδρομιο. Τη παραπανω εχει η ΑΛΑ?
Δεν εννούσα κάτι για την λέσχη της Τρίπολης, αλλά μου φαίνεται περίεργο, ανάβαση στην Χαλκίδα, διοργανώτρια λέσχη από Τρίπολη. Οι άλλες διαλύθηκαν τελικά?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο TSAF
Οχι ολες παιζουν κανονικα.Πολλές αλλαγές σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν θα έχει η φετινή Ανάβαση Ριτσώνας, η 1η Σ.Ο.Α.Α. Ανάβαση Ριτσώνας που θα αποτελέσει την πρώτη εμπλοκή του Συνδέσμου Οδηγού Αγώνων Αυτοκινήτου στα οργανωτικά ενός αγώνα. Σε συνέντευξη Τύπου που παραχωρήθηκε σε κεντρικό ξενοδοχείο, κίνηση που δείχνει επίσης τη σοβαρότητα της προσέγγισης του αγώνα και σε επίπεδο προβολής των προσπαθειών, ο πρόεδρος του Συνδέσμου, Γιώργος Κοσμόπουλος εξήγησε τόσο το υπόβαθρο της απόφασης να ασχοληθεί οργανωτικά ο Σ.Ο.Α.Α., από κοινού με την Αγωνιστική Λέσχη της Τρίπολης, όσο και τις λεπτομέρειες οι οποίες θα κάνουν τη διαφορά σε σχέση με τις υπόλοιπες εγχώριες διοργανώσεις.
Η 1η Σ.Ο.Α.Α. Ανάβαση Ριτσώνας θα είναι ο τέταρτος αγώνας του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και αποτελεί σταθμό στη φετινή χρονιά τόσο σε ό,τι έχει να κάνει με τις συμμετοχές που θα προσελκύσει, όσο και σε ό,τι έχει να κάνει με το ενδιαφέρον που θα δείξουν οι θεατές σε μια δύσκολη εποχή. Πρώτο νέο χαρακτηριστικό είναι ο χώρος των πιτς που φέτος δεν θα είναι στη διαδρομή μέχρι την αφετηρία του αγώνα, αλλά στις εγκαταστάσεις της Σωληνουργίας Ελλάδας (αυτής που οι περισσότεροι γνωρίζουμε ως Μηχανική). Σε κλειστό χώρο λοιπόν, μέσα σε ένα τολ που έχει παραχωρήσει η εταιρεία στους οργανωτές θα γίνει ο τεχνικός έλεγχος καθώς και θα στεγαστούν υπηρεσίες του αγώνα, ενώ στον περιβάλλοντα χώρο τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, οι μηχανικοί, οι οδηγοί και οι επισκέπτες θα έχουν σαφώς περισσότερο χώρο να κινηθούν με άνεση και να δημιουργήσουν μια όμορφη και τακτοποιημένη εικόνα service την οποία θα μπορούν να επισκέπτονται και οι θεατές.
Μέσα στις εγκαταστάσεις αυτές το Σάββατο το απόγευμα, μετά τις δοκιμές των οδηγών, οι οργανωτές έχουν σχεδιάσει μια γιορτή με μουσική, μπουφέ και άλλα, προκειμένου οι οδηγοί και όλοι οι παρευρισκόμενοι να αισθανθούν πως βρίσκονται σε γιορτινή ατμόσφαιρα. Στο ίδιο πλαίσιο και προκειμένου να αποφευχθούν διαδικαστικές ελλείψεις του παρελθόντος έχει προβλεφθεί η παρουσία δύο διαφορετικών ηχητικών συστημάτων. Το ένα θα χρησιμοποιηθεί για την ενημέρωση των θεατών στις στροφές γύρω από την εξέλιξη του αγώνα και το άλλο για την ενημέρωση των οδηγών στα πιτς προκειμένου να μην υπάρχουν άσκοπες καθυστερήσεις. Επιπλέον αυτών ο αγώνας θα μεταδίδεται και από τοπικό ραδιόφωνο, ενώ ήδη υπάρχει διαθέσιμο σε οποιονδήποτε ενδιαφερόμενο το διαφημιστικό σποτ της Ανάβασης για την προβολή του αγώνα.
Παράλληλα ο δρόμος προς την αφετηρία θα χρησιμοποιηθεί ως πάρκινγκ για τους θεατές και στη διαδρομή που θα κλείσει από τις 08:30 το πρωί της Κυριακής, δηλαδή μιάμιση ώρα πριν τον αγώνα, θα κινούνται μόνο τα αυτοκίνητα της οργάνωσης και δύο πούλμαν που θα μεταφέρουν θεατές στις στροφές της διαδρομής.
Στο κομμάτι της ασφάλειας όπως επεσήμανε ο κ. Κοσμόπουλος δεν έγινε η παραμικρή έκπτωση παρά το γεγονός πως η τοπική αυτοδιοίκηση δεν είχε τη δυνατότητα να κάνει όλες τις επισκευές του δρόμου που θα ήταν επιθυμητές. Παρόλα αυτά η υποστήριξη σε εξοπλισμό και τεχνογνωσία ήταν σημαντική από το Δήμο Χαλκιδέων, υπό την αιγίδα του οποίου γίνεται εξάλλου ο αγώνας. Έτσι κομμάτια που έχουν επισημανθεί ως επικίνδυνα για την παρουσία θεατών θα φροντίσουν οι διοργανωτές να μην είναι προσβάσιμα ή να είναι δύσκολα προσβάσιμα ώστε να μειωθεί σημαντικά οποιοσδήποτε κίνδυνος.
Σχετικά με την απόφαση να εμπλακεί ο Σύνδεσμος Οδηγών ως οργανωτής ο κ. Κοσμόπουλος εξήγησε πως ήταν μια ιδέα του προέδρου της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος, Μανώλη Χαλιβελάκη, η οποία πήρε σάρκα και οστά χάρη στην εμπιστοσύνη χωρίς δεύτερη σκέψη που έδειξε το Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας και η Εθνική Επιτροπή Αγώνων Αυτοκινήτου. Παρών στην συνέντευξη Τύπου ήταν και ο Σταμάτης Κατσίμης από το προεδρείο του Σ.Ο.Α.Α. ο οποίος τόνισε πως έχει γίνει σκληρή δουλειά από όλους τους ανθρώπους του Συνδέσμου που θέλουν να δημιουργήσουν έναν όμορφο και λαμπερό αγώνα και γιατί όχι ένα θεσμό που θα αποτελεί τη γιορτή των οδηγών σε ετήσια βάση.
Από πλευράς Ο.Μ.Α.Ε. ο Αντιπρόεδρος της ΕΘ.ΕΠ.Α. Επαμεινώνδας Φατούρος εξήγησε πως η απόφαση για την ανάληψη ττης διοργάνωσης του αγώνα από το Σ.Ο.Α.Α. ήταν πέραν όλων των υπολοίπων και μια καλή ευκαιρία για τους οδηγούς να ζήσουν εκ των έσω μια διοργάνωση και να καταλάβουν αν όλα αυτά για τα οποία αγωνίζονται σε συνδικαλιστικό επίπεδο και ζητούν από τους διοργανωτές, είναι εφικτά, εύκολα ή δύσκολα τελικά να πραγματοποιηθούν. Σημαντικό στοιχείο τέλος το οποίο ανέφερε ο Γιώργος Κοσμόπουλος είναι πως μετά τον αγώνα, στον απολογισμό της προσπάθειας από τον Σύνδεσμο, θα υπάρξει και ένας άτυπος ισολογισμός προκειμένου να φανεί κατά πόσο μπορεί μια διοργάνωση αυτού του επιπέδου να είναι βιώσιμη ή όχι.
Με 160 συμμετοχές θα διεξαχθεί η φετινή Ανάβαση Ριτσώνας, η 1η ΣΟΑΑ Ανάβαση Ριτσώνας που
συνδιοργανώνει ο Σύνδεσμος των οδηγών με την Αγωνιστική Λέσχη Τρίπολης. Οι συμμετοχές ξεπέρασαν κάθε προσδοκία για φέτος και αυξάνουν ακόμη περισσότερο το ενδιαφέρον για τον αγώνα καθώς και την ευθύνη των οργανωτών απέναντι σε συμμετέχοντες και θεατές. Ακριβώς για αυτό ο ΣΟΑΑ φροντίζει με αδιάκοπες εργασίες προετοιμασίας ώστε να κυλήσουν όλα ομαλά. Την τελευταία εβδομάδα οι προετοιμασίες μπαίνουν στο τελικό τους στάδιο και όπως είναι φυσικό όλα πλέον στον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό κινούνται σε ρυθμούς Ριτσώνας...
www.omae-epa.gr
ολοι στο κ4 .....thumb...εκει θα ειμαι εγω...
Εμεις θα ειμαστε στα "Ελενιτ". Τεχνικο και γρηγορο κομματι.
Kοσμο δεν βλεπω, ρε γαμωτο σας εχουν καταστρεψει τα p@p@ρο drift.
Ο Σ.Ο.Α.Α. ανακοίνωσε τις τελικές συμμετοχές για την Ανάβαση Ριτσώνας που φτάνουν τις 164.
https://www.omae-epa.gr/pressrelease/241
προς τον φιλο tsaf..μια παρακλιση μονο...οταν γινει ο αγωνας ανεβαζε βιντεακια (ειτε δικα σου..ειτε αλλων που βρηκες)..ετσι θεωρω οτι βελτιωνουμε το forum μας.. και φυσικα στηριζουμε τους ελληνικους αγωνες!!!
Παντα Νικ, παντα. Το Μ3 κομπλε?
Να σαι καλα..για την συνεισφορα σου..ειναι πολυ σοβαρο να τα αναγνωριζουμε αυτα!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο TSAF
μια χαρουλα φιλε το μιτριο..η εκμαθηση συνεχιζεται...
μια χαρα, ειναι ωραιο οχημα το Μ3 σε 46αρι.
Φτασαμε τις 1 7 3 συμμετοχες!!!!!!!!!!!!
N1
1 ΜΠΟΥΓΙΟΥΚΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ PEUGEOT 106 RALLYE EN/1
2 ΠΕΝΕΣΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ PEUGEOT 106 RALLYE EN/1
3 ΠΑΛΛΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE EN/1
4 ΦΟΥΝΤΑΣ ΠΟΛYΔΩΡΟΣ PEUGEOT 106 RALLYE E/N1
5 ΧΕΙΛΑΚΗΣ ΦΩΤΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE E/N1
6 ΚΟΥΜΠΟΥΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE E/N1
7 ΠΑΠΑΧΡHΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE EN/1
N2
8 ΒΑΣΤΑΡΔΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ CITROEN SAXO VTS N/2
9 ΣΙΜΑΤΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ CITROEN SAXO VTS N/2
10 ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ CITROEN SAXO VTS N/2
11 ΜΑΡΓΕΤΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
12 ΒΙΔΑΛΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ PEUGEOT 106 S16 ΕN/2
14 ΠΟΛΑΤΣΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
15 ΤΣΑΠΕΠΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
16 ΓΕΩΡΓΟYΛΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
17 ΙΩΑΝNΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
18 ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΜIΧΑΛΗΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
19 ΖΑΚΧAIΟΣ ΝΙΚΟΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
20 ΚΡΕΤΣΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
21 ΜΑΥΡΟΕΙΔΑΚΟΣ ΣΠΥΡΟΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
22 ΖΑΧΑΡΙΑΔΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
23 ΣΜΥΡΝΑΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ PEUGEOT 106 S16 EN/2
24 ΜΑΛΑΚΤΑΡΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ CITROEN SAXO VTS N/2
N4
25 TERRASINO SUBARU IMPREZA N12 N/4
26 ΟΙΚΟΝΟΜΙΔΗΣ ΚΛΕΑΝΘΗΣ SUBARU IMPRΕZA spec STI C N/4
27 ΤΖΑΜΠΑΖΗΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ MITSUBISHI EVO X N/4
A5
28 ΑΥΓΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ FIAT CINQUECEΝTO A/5
29 ΚΟΥΡΤΙΔΟΥ ΒΑΣΩ TOYOTA YARIS A/5
30 ΜΩΡΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ PEUGEOT 106 RALLYE EA/5
31 ΖΑΒΑΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ PEUGEOT 205 RALLYE EA/5
32 ΚΑΡΔΑΜΑΚΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΤΟΥΟΤΑ YARIS A/5
33 ΜΕΡΜΙΓΚΑ ΟΛΓΑ TOYOTA YARIS A/5
34 ΣΥΛΛΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE EA/5
35 ΝΙΚΗΤΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE ΕΑ/5
36 ΜΑΤΘΑΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ PEUGEOT 106 KIT CAR EA/5
37 ΜΑΡΙΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ PEUGEOT 106 KIT CAR EA/5
38 ΠΑΠΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ PEUGEOT 206 KIT CAR EA/5
A6
39 ΒΟΡΓΙΑΣ ΣΠΥΡΟΣ PEUGEOT 106 S16 EA/6
40 ΒΑΞΕΔΑΝΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ CITROEN SAXO VTS A/6
41 ΤΣΙΤΣΙΓΙΑΝΝΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ CITROEN SAXO VTS A/6
42 ΣΑΡΡΗΣ ΒΙΚΤΩΡ CITROEN SAXO VTS A/6
43 ΛΑΜΠΡΟΥ ΣΠΥΡΟΣ CITROEN SAXO VTS A/6
44 ΣΤΑΓΙΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ PEUGEOT 106 S16 EA/6
45 ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΣ PEUGEOT 106 S16 EA/6
46 ΚΑΙΣΑΡ ΡΕΝΟΣ PEUGEOT 106 S16 EA/6
47 ΝΤΕΚΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ CITROEN SAXO VTS A/6
48 ΠΑΡΑΒΑΝΤΗΣ ΧΡΙΣΤΟΣ PEUGEOT 106 S16 EA/6
49 ΓΑΤΣΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ CITROEN SAXO VTS A/6
50 ΤΑΣΙΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ CITROEN SAXO VTS A/6
51 ΤΑΣΙΟΠΟΥΛΟΣ JUNIOR PEUGEOT 106 S16 EA/6
52 ΤΣΟΥΡΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ PEUGEOT 106 S16 EA/6
53 ΠΕΡΟΥΛΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ HONDA CIVIC VTI A/6
54 ΔΕΓΛΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ PEUGEOT 106 S16 EA/6
55 ΔΕΓΛΕΡΗΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ CITROEN SAXO VTS A/6
56 ΝΤΟΦΗΣ ΑΝΤΡΕΑΣ CITROEN SAXO VTS A/6
57 ΠΑΠΑΧΡΗΣΤΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ CITROEN SAXO VTS A/6
58 ΖΑΓΑΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ PEUGEOT 106 S16 EA/6
59 ΚΑΤΣΙΜΗΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ HONDA CIVIC VTI Α/6
A6+
60 ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ PEUGEOT 106 KIT CAR A6+
61 ΒΑΡΟΥΞΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ PEUGEOT 206 A6+
62 ΜΠΟΥΡΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΗΣ PEUGEOT 206 KIT CAR A6+
63 ΠΡΙΝΕΑΣ ΣΤΕΛΙΟΣ PEUGEOT 206 KIT CAR A6+
64 ΚΑΡΑΓΚΟΥΝΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ PEUGEOT 206 A6+
65 ΚΑΤΣΙΝΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ PEUGEOT 106 MAXI A6+
66 ΠΑΠΑΧΡHΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΙΣΤΟΣ OPEL CORSA S1600 A6+
67 ΧΑΛΑΤΣΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ OPEL CORSA S1600 A6+
A7
68 ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΙΩΣΗΦ MG ZR 160 A/7
69 ΠΑΠΑΛΟΥΚΑΣ ΦΩΤΗΣ PEUGEOT 206 RC A/7
70 ΜΑΝΤΕΣΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ HONDA CIVIC TYPE R A/7
71 ΦΩΤΕΙΝΕΛΗΣ ΣΤΡΑΤΟΣ RENAULT CLIO RAGNIOTTi A/7
72 ΒΡΕΤΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ OPEL ASTRA GSI EA/7
73 ΚΑΤΩΠΟΔΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ RENAULT CLIO RS A/7
74 ΚΑΛΑ'Ι'ΤZΙΑΝ ΓΙΑΝΝΗΣ RENAULT CLIO WILLIAMS EA/7
75 ΚΑΤΣΑΡΕΛΙΑΣ ΕΜΑΝΟΥΗΛ VW GOLF GTI A/7
76 ΓΥΖΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ RENAULT CLIO WILLIAMS EA/7
77 ΦΩΤEIΝΕΛΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ HONDA CIVIC TYPE R A/7
78 ΑΚΡΑΤΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ PEUGEOT 306 S16 EA/7
A7+
79 ΝΤΟΝΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ OPEL ASTRA GSI A/7+
A/8
80 ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ OPEL ASTRA OPC A/8
81 ΠΕΤΤΑ ΖΟΡΜΠΑΛΑ ΑΘΗΝΑ MITSUBISHI EVO VIII A/8
82 ΠΑΛΑΙΟΚΩΣΤΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ MITSUBISHI EVO 6 TME A8
83 ΠΑΝΤΑΖΗΣ ΒΙΚΤΩΡ ALFA ROMEO 155 Q4 EA/8
84 ΧΑΤΖΗΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΑΝΤΩΝΗΣ SEAT CORDOBA WRC A/8
85 ΤΣΟΥΛΟΣ ΑΡΓΥΡΗΣ MITSUBISHI EVO VIII A/8
86 ΠΙΤΣΑΚΗΣ ΜΑΝΩΛΗΣ MITSUBISHI EVO VIII A/8
87 ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΜΙΧΑΛΗΣ FORT ESCORT WRC EA/8
EE9
88 ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ-ΧΡΗΣΤΟΣ SUZUKI SWIFT GTI EE/9
89 ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΣΤΑΜΑΤΗΣ SUZUKI SWIFT GTI EE/9
90 ΔΡΑΚΑΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ TOYOTA STARLET EE/9
91 ΜΙΧΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ PEUGEOT 205 EE/9
92 ΜΑΡΔΑΚΙΟΥΠΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ SUZUKI SWIFT GTI EE/9
93 ΑΡΒΑΝΙΤΑΚΗΣ ΡΕΝΟΣ SUZUKI SWIFT GTI EE/9
EE/10
94 ΦΟΥΡΤΟΥΝΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ TOYOTA STARLET EE/10
95 ΜΑΡΜΑΡΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ PEUGEOT 205 EE/10
96 ΧΑΣΑΠΗΣ ΤΡΥΦΩΝΑΣ CITROEN AX MAXI EE/10
97 ΚΟΥΝΙΑΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ CITROEN AX EE/10
98 ΚΑΣΤΑΝΗΣ ΑΝΤΡΕΑΣ CITROEN AX EE/10
99 ΦΟΥΡΛΑΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ HONTA CIVIC V-TEC EE/10
100 ΠΟΛΙΤΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ CITROEN AX MAXI EE/10
101 ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΣ PEUGEOT 205 MAXI EE/10
102 ΒΑΣΙΛΙΑΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ CITROEN AX EE/10
103 ΠΛΑΚΟΥΤΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ PEUGEOT 205 EE/10
EE/11
104 ΜΑΚΡΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ NISSAN SUNNY EE/11
105 ΣΑΜΑΡΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ OPEL ASCONA EE/11
106 ΜΠΙΛΑΛΛΗΣ ΣΤΑΘΗΣ OPEL ASCONA EE/11
107 ΠΑΠΑΓΓΕΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙOΣ FORD ESCORT MK2 EE/11
108 ΑΦΕΝΤΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ FORD ESCORT MK2 EE/11
109 ΝΤΕΡΜΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ FORD ESCORT MK2 EE/11
110 ΜΕΛΙΓΚΩΝΗΣ ΑΝΤΡΕΑΣ OPEL KADETT GT/E EE/11
111 ΚΟΥΡΝΙΑΤΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ FORD ESCORT MK2 EE/11
EE/12
112 ΔΕΛΛΑΣ ΣΠΥΡΟΣ FORD SIERRA COSWORTH EE/12Δ
113 ΒΥΝΙΧΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ FORD SIERRA COSWORTH EE/12Δ
114 ΤΣΙΩΝΗΣ ΗΛΙΑΣ FORD SIERRA COSWORTH EE/12Δ
115 ΚΑΛΚΟΥΝΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙOΣ BMW M3 E30 EE/12Δ
116 ΤΡΟΒΑΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ BMW M3 E30 EE/12Δ
117 ΠΑΝΤΕΛΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ BMW M3 EE/12Δ
118 ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ BMW M3 E30 EE/12Δ
119 CHOCOS BMW M3 GTR EE/12Δ
120 ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ OPEL ASCONA 400 EE/12Δ
121 ΑΓΓΛΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΚΗΣ OPEL ASCONA 2400 EE/12Δ
122 ΚΥΡΚΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ ESCORT COSWORTH WRC EE/12T
123 ΤΣΑΦΑΡΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ LANCIA INTEGRALE EE/12T
124 ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ FORD ESCORT COSWORTH EE/12T
125 ΚΑ'Ι'ΤΑΤΖΗΣ ΓΙΩΡΓΙΟΣ FORD ESCORT COSWORTH EE/12T
126 ΤΖΕΚΟΣ ESCORT COSWORTH WRC ΕΕ/12Τ
127 ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΟΣ ESCORT COSWORTH WRC EE/12T
128 ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΡΙΟΣ LANCIA INTEGRALE ΕΕ/12Τ
129 ΑΘΥΜΑΡΙΤΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ LANCIA INTEGRALE EE/12T
FORMULA SALOON
130 ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΝΙΚΟΣ ΤΟΥΟΤΑ STARLET TURBO FS
131 ΠΑΠΑΡΓΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΘΗΣ FORD ESCORT MK2 FS
132 ΚΥΠΡΑΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ FORD FOCUS RS FS
133 ΛΙΓΟΥΔΙΣΤΙΝΟΣ ΚΩΣΤΑΣ TOYOTA COROLLA 4X4 FS
134 ΠΕΡΑΤΙΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ FORD ESCORT COSWORTH FS
135 ΚΑΜΠΥΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ VW SCIROCCO FS
ΙΣΤΟΡΙΚΑ
136 ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ MINI COOPER 1300 2/C1
137 ΖΟΥΡΜΠΟΥΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ MINI COOPER 1300 2/C1
138 ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΗΛΙΑΣ ALFA SUD T.I. 1300 2/C1
139 ΚΑΠΟΥΡΕΛΑΚΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ SIMCA RALLYE II 2/C1
140 ΚΑΛΥΒΑΣ ΛΑΖΑΡΟΣ TOYOTA STARLET 1300 3/D1
141 ΡΑΖΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ NISSAN DATSUN 510 2/C2
142 ALBERTO DI MAGGIO ALFA ROMEO GIULIA 2/C2
143 ΕΔYΠΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ LOTUS ELAN 26R 1B3
144 ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΟΣ FORD ESCORT RS 1600 2/C3
145 ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ FORD ESCORT RS 2000 2/C3
146 ΛΑΓΓΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ALFA ROMEO ALFETTA 1,8 2/C3
147 ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ ΜΑΡΙΟΣ PORSCE 914 GT 2/C3
148 ΠΑΛΜΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ALFA ROMEO GT 2/C3
149 ΚΑΝΑΚΑΡΗΣ ΕΥΘYΜΙΟΣ FORD ESCORT RS2000 2/C3
150 ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΠΡΟΚΟΠΗΣ FORD ESCORT RS2000 2/C3
151 ΛΟΥΚΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ALFA ROMEO VELOCE 2/C3
152 ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΛΥΜΠΕΡΗΣ ALFA SUD TROFEO 3/D2
153 ΚΑΖΑΚΛΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ FORD ESCORT RS2000 3/D3
154 ΤΑΧΤΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ BMW E21 3/D3
155 ΠΟΛΙΤΗΣ ΝΙΚΟΣ FORD ESCORT RS2000 3/D3
156 ΓΙΩΡΓΟΥΛΑΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ FORD ESCORT RS2000 3/D3
157 ΜΠΟΛΕΤΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ FORD ESCORT RS2000 3/D3
158 ΚΑΚΑΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ FORD ESCORT RS2000 3/D3
159 ΤΣΑΛΑΜΑΤΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ FORD ESCORT RS2000 3/D3
160 ΜΠΙΡΛΙΡΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ BMW 2002 TI 1Β4
161 ΕΔYΠΙΔΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ TVR- GRIFFITH 1B5
162 ΚΑΡΟΤΣΙΕΡΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ PORSCE 911 RS 2/C5
163 ΓΟΝΤΙΚΑΣ ΒΑΣΙΛEIOΣ VAUXHALL HSR 3/D4
164 DOBERMAN PORSCHE 911 SC 3/D4
165 ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ PORSCE 911 TURBO 3,3 3/D4
166 ΚΑΠΑΝΤΑΗΣ ΧΡHΣΤΟΣ VW BEETLE 1303 GR/5
167 ΤΣΑΠΕΠΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ BMW 2002 TI GR/5
168 ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ BMW 2002 TII GR/5
169 ΜΑΣΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ALFA ROMEO JUNIOR 1600 GR/5
170 ΡΟΚΚΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ ALFA ROMEO GTAM GR/5
171 ΚΑΚΛΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ALFA ROMEO VELOCE GR5
172 ΡΟΒΑΚΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ALFA ROMEO VELOCE GR/5
173 ΠΟΥΛΙΑΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ ALFA ROMEO PROTOTYPE :mpaks::mpaks::mpaks:
κριση..κριση..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο TSAF
η ριτσωνα θα γεμισει!!!!
επισης παρατηρειστε οτι στην κατηγορια formula saloon..θα τρεξουν και οι driftades... αντωνιου νικος με το "αδυναμο" starlet kp60...και ο σταθης παπαργυροπουλος με το escort mk2 του τουντα..και οι δυο θα προσφερουν μοναδικο θεαμα..για τους λατρεις της πλαγιολισθησης και οχι μονο..
Με την παρουσία χιλιάδων θεατών στις στροφές της γνωστής διαδρομής η 1η ΣΟΑΑ Ανάβαση
Ριτσώνας ξεκίνησε πριν από τέσσερις ώρες περίπου, υπό τη διοργάνωση του Συνδέσμου των οδηγών σε συνεργασία με την Αγωνιστική Λέσχη της Τρίπολης. Ορισμένα μηχανικά προβλήματα καθυστέρησαν ελαφρώς τη ροή του πρώτου σκέλους που στο πρώτο του κομμάτι κύλησε πολύ ομαλά. Είναι πάντως χαρακτηριστικό πως μόλις δύο αυτοκίνητα ήταν αυτά που αντιμετώπισαν σημαντικά προβλήματα κυρίως με διαρροή λαδιών, του Βασίλη Τσώκου και του Στάθη Παπαργυρόπουλου, αλλά ήταν αρκετό αυτό για να είναι πολύωρη η καθυστέρηση. Παρόλα αυτά η πρωινή ζέστη απαλύνθηκε ελαφρώς μετά το μεσημέρι όταν και ένα αεράκι έκανε λίγο πιο υποφερτή την αναμονή των οδηγών στην τέντα του park ferme.
Σε ό,τι έχει να κάνει με τα αποτέλεσματα και τη Ν1 ταχύτερος όλων ήταν ο Δημήτρης Κουμπούρης με τον Πολύδωρο Φούντα να ακολουθεί περίπου ένα δευτερόλεπτο πίσω, ενώ στην Ν2 η μάχη συνεχίστηκε και στη Ριτσώνα όπου ο Γιώργος Ζαχαριάδης ήταν ο μοναδικός που κατέβηκε από το 2:38. Πολύ κοντά του πάντως ήταν και ο Σπύρος Μαυροειδάκος αλλά και ο Θανάσης Κρέτσας που σημείωσε ακριβώς τον ίδιο χρόνο με τον Δημήτρη Πολατσίδη. Στη Ν4 έχουμε μάχη ανάμεσα στον Κλεάνθη Οικονομίδη που σημείωσε την καλύτερη επίδοση με μικρή διαφορά από τον Διαμαντή Τζαμπάζη ο οποίος είχε μια μικρή έξοδο. Ο Οικονομίδης έχει φυσικά και τον καλύτερο χρόνο στη γενική της Ομάδας Ν.
Στην Α5 ο Αντώνης Παπαρινόπουλος ήταν ταχύτερος από πολλά αυτοκίνητα της Α7 και το ίδιο ισχύει και για τον Λευτέρη Καρδαμάκη που ήταν ένα δευτερόλεπτο αργότερος. Στην Α6 ο Ανδρέας Ντόφης κινήθηκε στο 2:27 και άφησε για μερικά δέκατα στη δεύτερη θέση τον Σταμάτη Κατσίμη. Στην Α6+ ο Χρήστος Παπαχριστόπουλος ήταν αναμενόμενα ταχύτερος και αρκετά κοντά του ήταν ο Παναγιώτης Χαλάτσης. Στην Α7 ο Χρήστος Μάντεσης βάζει τις βάσεις για τη νίκη καθώς προηγείται με περίπου ενάμισι δευτερόλεπτο διαφορά από τον Γιάννη Γύζη, ενώ πολύ κοντά είναι και ο Ιωσήφ Βούλγαρης. Στην Α8 ο Μιχάλης Ευθυμίου είναι ουσιαστικά εκτός συναγωνισμού και πήρε εύκολα την καλύτερη επίδοση για το πρώτο σκέλος. Ωστόσο πίσω του έχει ανάψει μια πολύ ενδιαφέρουσα μονομαχία ανάμεσα σε τρεις οδηγούς. Ο Αργύρης Τσούλος είναι μόλις μερικά δέκατα εμπρός από τον Μανώλη Πιτσάκη και λίγο ακόμη από τον Αντώνη Χατζηβασιλείου που ακολουθεί.
Στην Ε9 η απουσία του Ρένου Αρβανιτάκη επέτρεψε στον Χρήστο Παρασκευά να σημειώσει τον καλύτερο χρόνο στο πρώτο σκέλος, ενώ στην Ε10 ο Γιώργος Πολίτης ήταν σχεδόν δύο δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον δεύτερο που ήταν ο Τρύφωνας Χασάπης. Στην Ε11 ο Θανάσης Κουρνιάτης κατέβασε πολύ σε σχέση με χθες και όχι απλώς έπεσε από το 1:30 αλλά έκανε 1:28, έτσι πήρε το πρώτο σκέλος. Στην Ε12 είχαμε τη μεγαλύτερη διακοπή του αγώνα καθώς ο Τροβάς έχανε υγρά από το αυτοκίνητό του και έκανε άσχημη επίδοση, ενώ το ψυγείο λαδιού του Τσώκου κατέρρευσε στο Κ7 με αποτέλεσμα να γεμίσει λάδια η μεγάλη παρατεταμένη. Ταχύτερος όλων στην κλάση ήταν ο Δημήτρης Παντελάκης με πολύ μικρή διαφορά από τον Παναγιώτη Ευθυμίου.
Στη Formula Saloon η καλύτερη επίδοση ήταν εκείνη του Παναγιώτη Καμπύλη που κινήθηκε στο 2:25, αφήνοντας τους υπόλοιπους συμμετέχοντες της κατηγορίας αρκετά πίσω του. Στα ιστορικά ο Ανδρέας Καροτσιέρης σημείωσε την καλύτερη επίδοση της κατηγορίας 3, ενώ ο Βασίλης Γεωργούλας ήταν ταχύτερος στην κατηγορία 3.
Στο περιθώριο του πρώτου σκέλους ο Μάριος Ηλιόπουλος κατέθεσε ένσταση για καύσιμα και υγρά κινητήρα στον Λεωνίδα Κύρκο. Το αυτοκίνητο του Κύρκου ελέγχθηκε από τους τεχνικούς εφόρους οπότε αναμένονται τα αποτελέσματα.
www.omae-epa.gr
Μεγαλύτερη μούφα δεν θα μπορούσε να ήταν!
Η μία κουλομαρία έριξε το Ε30 πάνω στα διαζώματα και τραυμάτισε θεατή.
Σε κάθε 3 αυτοκίνητα το 4ο που έβγαινε έσπαγε. (φοβεροί μηχανικοί.....)
Το Ε36 Μ3 με το που βγήκε στην Κ5 αν θυμάμαι καλά έσπασε. (φοβεροί μηχανικοί.....)
Περιμέναμε πάνω απο μισή ώρα για να ξεκινήσει ο αγώνας μετά απο κάποιο συμβάν.
Ανοργανωσιά στο έπακρο!
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Jimmakos
αν περιμενες να δεις αγωνα ντριφτ τοτε οχι οι αναβασεις δεν ειναι ετσι...
κουλομαρια........ειναι ντροπη να ακουγεται αυτο για καποιον αγωνιζομενο...ναι ειμαι σιγουρος οτι εισαι μεγαλυτερος χερας απο αυτον και οτι απο την μπαριερα που καθοσουν θα το πηγαινες καλυτερα...
το οτι σπανε τα αυτοκινητα δεν ειναι θεμα μηχανικων αλλα πιεσης και κοστους,δεν μπορουν οι ανθρωποι με σπονσορα την τσεπη τους να αλλαζουν σασμαν σε καθε αναβαση,ρισκα περνουν
το Μ3 Ε36 GTR εφυγε και καρφωθηκε σε μπαριερα και απο την συγκρουση εσπασε το μοτερ
επειδη παρακολουθω αναβασεις ανα την Ελλαδα οπου μπορω και επειδη κατι φεγγαρια εχω κανει κριτης εχω να σου πω οτι ηταν απο τις πιο καλα οργανωμενες αναβασεις, καλα εκαναν στο να το πετυχουν αυτο που αντεγραψαν πραγματακια (οπως τα λεοφωρεια) απο την κυμη...
πραγματικα εχεις ξαναδει την μηχανοκινητη σκουπα σε αναβαση , ειχαν ακριβοπληρωσει ειδικο υλικο για τα λαδια αντι του τσιμεντου που εχει στις αλλες αναβασεις και πολλα αλλα...
φιλε μου δεν φταιει η διοργανωση αμα σπανε τα αμαξια και περιμενεις εσυ...
ενα μεγαλο μπραβο στους διοργανωτες(οι οδηγοι την διοργανωσαν σε συνεργασια με τον αγωνιστικο ομιλο Τριπολης) και ολα αυτα με μικροτερο κοστος συμετοχης απο αλλες φορες...
1. Το τι θα πεί Ριτσώνα το ξέρω καλά απο 12 ετών μιας και είχαμε αμάξι στην οικογένεια που είχε κάνει 4 ή 5 αναβάσεις χωρίς να αλλάξει ούτε λάδια!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο halkida116mpack
2. Χεράς δεν είπα οτι ήμουν ποτέ ούτε θα το πω γιατί δεν είμαι.
3. Με 30 αυτοκόλλητα (σπόνσορες/χορηγούς) πάνω σε κάθε αμάξι σίγουρα δεν ήταν απο την τσέπη τους (πέραν απο 10 εξαιρέσεις αλλά αυτό δεν συνέβη και στις 180 συμμετοχές)
4. Όχι δεν περίμενα να δώ αγώνα Drift αλλά το μπλέ Μ3 και το πράσινο escort νομίζανε οτι κάνανε αγώνα Drift.
5. Στην πίεση που τραβάει ενα μοτέρ φαίνεται αν είναι καλοφτιαγμένο, δεν γίνεται μέσα στο πρώτο λεπτό να σπάνε τα μοτέρ και να βγαίνει η σκούπα να καθαρίζει, άμα ήταν έτσι τόσα αμάξια που κυκλοφορούν στους δρόμους και είναι πιεσμένα μέχρις εσχάτων μετά απο βόλτα/πάτημα θα έπρεπε να πηγαίνουν συνεργείο.
6. Και τέλος μεταξύ κατεργαρέων ειλικρίνια, τον όρο κουλομαρία δεν τον χρησιμοποίησα ΜΟΝΟ εγώ αλλά σχεδόν το 85% που έφυγε απο τον αγώνα μετά απο το σπάσνο του πράσινου escort και απο του μπλέ Μ3. Εμένα με χάλασε το γεγονός ο τραυματισμός του ανθρώπου που πήγε να περάσει καλά την κυριακή του και κατέληξε να τον κουβαλάει ασθενοφόρο γιατί κάποιος πίστευε οτι έκανε αγώνα drift και γιατί η διοργάνωση άφηνε τον κόσμο να κάθεται πάνω στο πέταλο και όχι σε ένα ίσιωμα (δεν είδα κανέναν της διοργάνωσης να τους διώχνει πάνω απο την στροφή και να τους λέει να πάνε να κάτσουν αλλού γιατί ήταν σε επικίνδυνη θέση)...
αυτά!
Well Said!!. Σωστος!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο halkida116mpack
χωρις να θελω να αντιπαρατεθω..με κανεναν..
πιστευω οτι γενικα στις αναβασεις και σε οποιαδηποτε μορφη μηχανοκινητου αθλητισμου υπαρχει και η κατηγορια οδηγων, ειμαι απλα πλουσιος και μπαινω σε αγωνα...παντου υπαρχουν τετοιοι οδηγοι..και φυσικα παντα υπαρχουν και καποιοι οπου ξεχωριζουν και αυτοι πραγματι διαφερουν απο τους παραπανω...ειτε ειναι πλουσιοι ειτε οχι...
με το να βαζουμε ομως ολους στην πρωτη κατηγορια ειναι λαθος η να τους ονομαζουμε κουλους ειναι επισης λαθος..και οσοι εχουν τρεξει γενικα σε πιστα ξερουν οτι..δεν εχει καμια σχεση το in car ...με το τι φαινεται απ εξω...οποτε μην βιαζομαστε να κρινουμε..γιατι οποιοσδηποτε μπει μεσα θα δει ποσο τρομακτικο ειναι..και θα αναθεωρησει..ειναι πολυ ευκολη η κριτικη σαν θεατης..αν ομως κατσεις στο bucket ειναι ζορικα τα πραγματα πολυ!
περι drift τωρα..
ηταν μια καλη ευκαιρια να δει ο κοσμος τι ειναι το drift..με κανονικα αμαξια drift και με δυο αξιολογους οδηγους..το γεγονος οτι ειχε μια καλη ανταποκριση ειναι μονο θετικο...φυσικα μια αναβαση δεν ειναι αγωνας drift..και οσοι πηγαν να δουν κατι τετοιο ειναι λαθος...απλα ειναι κατι το διαφορετικο..δεν περιμενουμε να αρεσει στους ορκισμενους "αναβασιαρηδες"...αλλα ο κοσμος πιστευω μπορει να επιλεξει αν πραγματι ειναι κατι ομορφο και αν αξιζει το κοπο..
απαντω...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Jimmakos
1 τοτε δεν θα επρεπε να εκφραζεσαι ετσι
2 τοτε μην κατηγορεις τους αλλους που ειναι καλυτεροι σου και κανουν το χομπι τους
3 ρωτησες απο αυτα τα αυτοκολλητα τι κερδιζουν οι οδηγοι...σκοντο σε λαστιχα, φανοποιο , και κανα εξευτελιστικο ποσο που δεν φτανουν ουτε για ζητω
4 το πρασινο εσκορτ δεν τον ξερω...οσο για το μπλε Μ3 ειναι ο Τροβας ο οποιος εχει αυτο το στυλ οδηγησης με ψιλοπαντες...αφου παρακολουθεις τοσα χρονια επρεπε να ξερεις και το στυλ του καθε ενα ειδικα του Τροβα ο οποιος ειναι παρα πολλα χρονια αγωνιζομενος και απο τα καλα παιδια κιολας
5 μην συγκρινεις δρομο με πιστα...πες μου ποσοι του δρομου κατεβαζουν απο σκασμενη τριτη σε πεταλο ΠΡΩΤΗ
6 ποιος σου ειπε οτι το 85% ειναι αξιοπιστοι κριτες των οδηγων.και στο γηπεδο μετα τον αγωνα φευγουν 30000 προπονητες καθε φορα
οταν μιλανε οι κριτες ολοι το παιζουν παλικαρια ...ο οδηγος δεν φταιει γιατι πληρωσε για να τρεξει με ασφαλεια τωρα αν καποιος κριτης δεν εκανε καλα την δουλεια του η καποιοι παρακουν τους κριτες ειναι αλλο θεμα και σιγουρα δεν μπορουν να κρινουν μια ολοκληρη διοργανωση
φιλικα παναγιωτης
το πρασινο εσκορτ ηταν ο παπαργυροπουλος σταθης που πραγματι μπηκε για ντριφτ καθως αυτος διοργανωνει τους αγωνες drift στην ελλαδα..το αμαξι βεβαια ειναι του τουντα και δεν ειναι του σταθη και ειναι δανεικο..και δυστυχως εσπασε στον αγωνα..και φυσικα ειναι mk2 φτιαγμενο μονο για drift και δεν εχει καμια σχεση με τα αλλα του αγωνα..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο halkida116mpack
συγνωμη Νικο αλλα δεν εχω ασχοληθει με αγωνες ντριφτ (μονο αναβασεις βλεπω)ισως γι αυτο δεν τον γνωριζα τον κυριο...εχω δει στο καρτοδρομο 2 φορες μονο αγωνα, επι εποχης σπικερ πατσουρεα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
και πριν που τους ανεφερα να ξερεις οτι δεν τους σνομπαρω ειναι κι αυτοι δυσκολοι και τεχνικοι αγωνες απλα εμενα δεν με τραβανε πολυ...οταν βεβαια αγαπας τους αγωνες αγαπας τα παντα με ροδες και μοτερ...να συμπληρωσω ομως λιγο κατι στο προηγουμενο μου ποστ οτι η μαγεια στους αγωνες για τον θεατη δεν ειναι στο καφριλικι που θα πεταξει το μπουκαλακι του με το νερο στο βουνο, που θα πει υποτιμιτικα σχολια προς καποιον αργο η απειρο αγωνιζομενο...νομιζω οτι αλλου ειναι το ζουμι.να κλεψεις δυο τεχνικες που θα σε βελτιωσουν στον δρομο να ακουσεις τα μοτερ, να μυρισεις την αγωνιστικη βενζινη να πεις 10 βλακειες με την παρεα και να σκασεις στα γελια και οχι να κοιτας τους χρονους και το ποσο καλα η ασχημα μπηκε καποιος.κι αν καποιος δεν μπηκε καλα στο καπα που βρισκεσαι πρεπει να ξερεις οτι μπορει να εχει ξυρισει στα προηγουμε η επομενα καπα και απλα να ετυχε να μην μπηκε εκει καλα.
1. Δεν το ήξερα οτι θα έπρεπε να μιλάω με την καθαρεύουσα και όχι με την δημοτική, με συγχωρείς δεν θα το ξανακάνω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο halkida116mpack
2. Τους κατηγορώ όταν λένε οτι είναι χεράδες και οδηγοί ενώ στην πράξη φαίνονται άλλα... Για το αν εχω χέρια εγώ προσωπικά δεν το ξέρω ούτε το έψαξα ποτέ αλλά φέρε όποιο αμάξι θες μπές συνοδηγός και παμε για μια ανάβαση σε βουνό, (ανάβαση όμως όχι drift γιατί δεν το κατέχω και ναι δεν ντρέπομαι να το εκφράσω δημόσια) διατίθεμαι να δείς στην πράξη αν έχω χέρια/πόδια ή όχι, την φιλοσοφία του αυτοκινήτου την εχω πιάσει απο μωρό παιδί αλλά ποτέ δεν είπα οτι είμαι χεράς γιατί όποιος το λέει δεν είναι και έχει επαληθευτεί πολλές φορές αυτό το ρητό.
3. Δεν έκανα κάποια ερώτηση αν πρόσεξες καλά, Χορηγία σημαίνει με διαφημίζεις για να σε πληρώνω, αν άλλαξε η πιάτσα μετά απο τόσα χρόνια και κάνουν σκόντο αντί να τους παρέχουν αναλώσιμα ...τι να πω!
4. Στύλ ξεστύλ δεν με νοιάζει ούτε τα ψάχνω αυτά, με νοιάζει όταν τρέχεις ανάβαση να κάνεις ανάβαση γιατί μπήκανε και άλλες πισωκούνες και όχι μόνο ο Τρόβας, ίσως ο φίλτατος πρέπει να το ψάξει για αγώνες drift να βγάζει τα γούστα του.
5. Στην πίστα φαίνεται ο καλός μηχανικός όμως, εγώ πχ έχω ένα συνεργείο και έχω φτιάξει ένα αμάξι για ανάβαση/drift, το οδηγείς εσύ και σπάει στον αγώνα, ένας υποψήφιος πελάτης όταν δεί το αμάξι να σπάσει φυσικά και δεν θα έρθει σε εμένα, έτσι δεν πάει ή κάνω λάθος?
6. Τότε αδερφέ να μην πηγαίνει κανένας να τρέξει ούτε κόσμος να παρακολουθήσει μέχρι να μπούνε σοβαροί κριτές και σοβαροί διοργανωτές. Καιρός λοιπόν να αλλάξει και κάτι και σε σχετικές θέσεις να μπούνε σχετικοί και όχι άσχετοι.
Φιλικά Δημήτρης
Υ.γ. Δεν περιμένω να συμφωνήσει και κανένας μαζί μου αλλά δεν με απασχολεί ιδιαίτερα..... Τις απόψεις μου θα τις λέω και τις καλές και τις κακές.
Επιστρέφοντας απο την συνάντηση είδαμε πολλά αγωνιστικά να επιστρέφουν
θελω μονο να σου πω οτι διαφωνω με ολα οσα λες πλην του οτι μπορει να εισαι ενα πολυ ικανο οδηγικα ατομο οπου με οποιοδηποτε αμαξι (μη πληρομενο απο εσενα) μπορεις να αποδειξεις το ταλεντο σου αλλα...με εμενα συνοδηγο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Jimmakos
σταματω εδω .... δεν εχω να πω τιποτα αλλο γι αυτο το θεμα...:bye:
φιλε εγω απλα το ανεφερα γιατι ετυχε να το ξερω επειδη ειναι απο το χωρο που ξερω..και το "σνομπαρω" ενα χωρο ειναι καθαρα θεμα επιλογης..εγω θα σου πω τι θα σου αρεσει??προς θεου..τι λεμε τωρα...σιγα..το αγωνιστικο πνευμα ειναι οπως το λες..δεν γινεται αμα αγαπας την αυτοκινηση να μην σου αρεσει σε ολες τις μορφες της..απλα απο κει και περα καποια περισσοτερο και καποια λιγοτερο..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο halkida116mpack
υγ..χαιρομαι που το drift δεν εχει σχεση με τις αηδιες που βλεπαμε στο καρτοδρομο με τον πατσουρεα..εχει εξελιχθει αρκετα..καμια σχεση
Μα κουβέντα κάνουμε.... Ο καθένας έχει ένα ταλέντο, άλλος τιμόνι, άλλος μουτζούρα και πάει λέγοντας....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο halkida116mpack
Θα περάσω φωτογραφίες και βίντεο να δείτε thumb
συγνωμη αλλα ειναι απο το κινητο μου...
https://www.youtube.com/watch?v=mXNqwC6YjI4
και ενα τελευταιο...sorry παιδια ειναι απο το κιν μου οποτε δεν ανεβαζω αλλο
https://www.youtube.com/watch?v=N_T08uTCWw0
μητσο εγω ειμαι μαζι σου να εισαι φοβερος..τα ταλεντα μας ομως δεν τα διατυμπανυζουμε..ουτε προσπαθουμε να μετρησουμε μεσα απο αυτα..ασε τους αλλους να κρινουν αν εισαι καλος η οχι..και στο κατω κατω παντα μα παντα θα υπαρχει ο καλυτερος..φιλε δεν χρειαζονται λογια..πραξεις μονο..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Jimmakos
υγ..πιστεψε με το να σαι "καλο" τιμονι δεν θα σε βοηθησει πουθενα στην ζωη σου...
Θα μπορουσες να μας πεις ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ποιοι ειναι αυτοι?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Jimmakos
Δεν ειναι κακο να κανεις αρνητικη κριτικη με επιχειρηματα , με σεβασμο παντα και οχι με γενικευσεις.
Ποιοι οδηγοι σου αρεσαν και ποιοι οχι?
οοο.............ηχοςςςς..respect to gtrΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο halkida116mpack
Πόσο καιρό γράφω εδω μέσα Νίκο δεν διατυμπάνισα τίποτα.... thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Κάποιες γνώσεις που έχω μου έσωσαν απλώς την ζωή σε επικίνδυνες καταστάσεις, τίποτα λιγότερο, τίποτα περισσότερο
Όπως προείπα δεν ξέρω ονόματα ούτε με νοιάζει να μάθω....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
Έχω μάτια και βλέπω όπως λέει ο Μακρόπουλος και κρίνω.
Επίσης το "κράξιμο" που έκανα στα προηγούμενα πόστ δεν το έκανα μόνο εγώ όπως προείπα και πάλι αλλά σχεδόν οι περισσότεροι που ξενερώσανε και φεύγανε, μικροί και μεγάλοι....
Υ.γ. Δεν μπορώ να καταλάβω τι σας πείραξε τόσο πολύ δηλαδή.... Παίρνετε ποσοστά και σας θίξαμε το μεροκάματο? Άμα είναι έτσι να το βουλώσουμε και να κάνουμε παντού τα στραβά μάτια και να λέμε σε όλα μπράβο :whistle:
Περιμενα ακριβως αυτην την απαντηση!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Jimmakos
Εισαι αλλος ενας απο αυτους που κρινουν τα παντα και τους παντες χωρις επιχειρηματα αλλα με γενικους ορους .
Νομιζω λειτουργεις με ισοπεδωτικη συνειδηση.
Βολτα θα με πας τωρα???