ευχαριστω δημητρη...
χαχαχα επεσες διανα με το τρυπανι...
τα εργαλεια ειναι φετιχ για πολλους...
εχω φιλο που εχει ολοκληρες σειρες φακομ, αλλα δεν τα χρησιμοποιει για να την τα γδαρει...
και κανει τη δουλεια του με φθηνα απ΄το πρακτικερ...
ειναι αβυσσος η ψυχη του ανθρωπου...!
Τσίπουρο σοφιστής
....οταν ομως θα πατησουν αυτο το "ελαχιστο " χωμα τοτε θα "αποζημιωθει" ο χρηστης για την επιλογη του.
Επειδη ομως εγω και καποιοι αλλοι, αλλα κυριως αυτοι που δεν εχουν καμια σχεση με τα suv νομιζουν οτι ο κοσμος που εχει τετοιο αμαξι δεν του κανει και την "αναλογη" χρηση (off road) δεν ειναι και κατα αναγκη ετσι!! Με λιγο search ξερετε ποσες λεσχες,ομιλους,συλλογους φιλων της τετρακινησης θα βρειτε? παρα πολλους οι οποιοι διοργανωνουν εκδρομες για off road σε ολα τα σημεια της Αττικης και της υπολοιπης Ελλαδας,πραγματοποιουν σεμιναρια οδηγησης σε διαφορα Τerrain και πολλες πολλες ακομα δραστηριοτητες.
Αυτο που θελω να πω ειναι οτι επειδη εχουμε σε κατι καποια "εντυπωση" δεν ειναι απαραιτητα και ετσι τα πραγματα.
Οσο για τα suv μεσα στην Αθηνα.... το οτι εχει καποιος εδρα την Αθηνα αυτο δεν τον υποχρεωνει στο να μην κινειται και εκτος συχνα πυκνα...
Τελειωνωντας να συμπληρωσω οτι στις πιο μικρες κατηγοριες απο αποψη κυβικων βρισκει κανεις διαμαντια suv με πολυ λιγα λεφτα πια και γνωστα για την αξιοπιστια τους αλλα τζιποειδη (suv)στοιχιζουν πολυ λιγοτερο απο μια 316.
Οπως εγραψα και πιο πανω ειναι αναλογα την "εποχη"
...καιρος φερνει τα λαχανα καιρος τα παραπουλια
υγ. ακολουθει ενα link με μια απο τις εκατονταδες λεσχες 4χ4 για να παρετε μια ιδεα του τι γινεται...
https://www.attiki4x4.gr/index.php
Σωστος ο Νινο (οπως παντα!!!) και πολυ σωστα αναφερεσαι στα "μικροτερα" suv.
Απλα εμενα δε με εξιταρει η ιδεα αυτου του τυπου αυτοκινητου.
Μη με παρεξηγειτε....ειμαι βλαμμενος στα γουστα μου με τα αυτοκινητα....!!!!!
"ΕΞΩ ΟΙ ΒΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΘΑΝΑΤΟΥ ΑΠ ΤΟΝ ΑΡΗ" (Τζιμακος)
Εγώ προσωπικά δεν έχω κανένα πρόβλημα με τα suv, ούτε πιστεύω ότι δεν έχουν λόγω ύπαρξης, το αντίθετο μάλιστα. Ωστόσο, η λανθασμένη χρήση τους, που γίνεται από την πλεοψηφία των οδηγών suv (και κυρίως των ακριβών) σε αστικό περιβάλλον, οδηγεί σε πολλά προβλήματα με κυριότερα την ακόμα πιο δύσκολη εύρεση στάθμευσης, αλλά και τους ρύπους. Όλοι μας έχουμε δει κουστουμάτους κυρίους αλλά και κυρίες (που αμφιβάλλω αν καλά καλά μπορούν να οδηγήσουν smart) να περιφέρονται στις up class περιοχές του κέντρου και των προαστίων με τέτοια οχήματα, δημιουργώντας το αδιαχώρητο και καταλαμβάνοντας 1,5 θέση παρκαρίσματος σε σχέση με κάποιο μικρομεσαίο αυτοκίνητο (ούτε καν mini-supermini). Aυτή είναι εντελώς λανθασμένη χρήση των οχημάτων ελεύθερου χρόνου που είναι κατασκευασμένα κατά κύριο λόγο για ταξίδια, αλλά και πορεία σε δύσβατες (σε κάποιο βαθμό) διαδρομές, όπου ένα sedan μπορεί να αντιμετώπιζε προβλήματα, λόγω αποστάσεως από το έδαφος κυρίως. Συνεπώς, τέτοια οχήματα ενδείκνυνται για κατοίκους επαρχίας όπου θέματα όπως έλλειψη πάρκινγκ και νέφος-καυσαέρια είναι ουσιαστικά ανύπαρκτα, αλλά και κατοίκους πόλεων που τα χρησιμοποιούν για ταξίδια και εκδρομές σε βουνά κλπ, αλλά όχι για ψώνια ή για καφέ στο κολωνάκι, όπως κάνει η συντριπτική πλεοψηφία των οδηγών πολυτελών suv.
Και τέλος, όσον αφορά στους χώρους δε νομίζω ότι η αγορά suv αποτελεί μονόδρομο, αφού οι χώροι ουσιαστικά είναι ίδιοι με μεσαία αυτοκίνητα και όχι μόνο station αλλά και sedan. Για παράδειγμα, η Χ3 έχει 480 λίτρα πορτ μπαγκάζ, ενώ η 3άρα sedan 460. Σε Χ5-5 οι διαφορές είναι πιο μεγάλες (φτάνουν τα 100 λίτρα), όμως δε νομίζω ότι υπάρχει οικογένεια (μέχρι 4 μέλη) που τα 520 λίτρα της 5 δεν της είναι αρκετά! Σίγουρα λοιπόν πολλά suv έχουν αυξημένους χώρους, το θέμα είναι όμως κατά πόσο είναι απαραίτητοι από ένα σημείο και μετά, αφού και τα sedan (και ακόμα περισσότερο τα touring) προσφέρουν υπερεπαρκείς χώρους. Άλλωστε, υπάρχουν και τα πολυμορφικά, που είναι ακόμα καλύτερα για κάποιον που ζητάει όσο το δυνατόν μεγαλύτερους χώρους.
Πιστεύω λοιπόν ότι ενώ τα suv είναι χρήσιμα αυτοκίνητα, πολλοί χρήστες τους τα έχουν αναγάγει λανθασμένα σε αυτοκίνητα πόλης δημιουργώντας πολλά κυκλοφοριακά προβλήματα αλλά και δυσκολεύοντας την ίδια τους τη ζωή.
Ναι στα suv, όχι στη λανθασμένη τους χρήση.
the more people agree with me
the more I think I'm wrong
Εμενα φίλε νινο μου αρεσει πολύ η offroad κατασταση, εγω κανει και εγω τις "λαδιές" μου στο χωμα και αυτα που λεω δεν τα λεω κακοπροαίρετα. Πραγματικά μακαρι ολα τα suv να αξιοποιηθούν στο έπακρο. Παντως στις λέσχες που λες πιστευω πως θα υπάρχουν στον ΠΟΛΥ μεγαλυτερο βαθμο μικρα suv και οχι X5,X6, Cayenne, Q7....Αρχικό μήνυμα απο nino X3
Η εντυπωση αυτη πιστευω πως εχει καποια βάση οταν βλέπεις την Αττικη γεματη θυρία..... ΤΩΡΑ έγιναν ξαφνικά όλοι βουνίσιοι??
Τελικά και εμείς οι "άτακτοι/ανήσυχοι" οικογενειάρχες έχουμε ψυχή...και το ξέρει αυτό η BMW και μας φροντίζει!!!
Τσίπουρο σοφιστής
Αγαπητε φιλε η χ3 ξεκιναει απο 480 lit χωρου και φτανει τα 1560 και αυτο δεν εννοει να "πεσουν" τα καθισματα ,αλλα να ανοιξει η συρομενη εταζερα.
Πιστεψε με εγω που ειμαι με πενταμελη οικογενεια και πιο πριν ειχα sedan (απο τα μεγαλυτερα στη κατηγορια) ειναι η μερα με την νυχτα, μεγαλη διαφορα υπαρχει και στη καμπινα απο αποψη χωρων.
Δεν ειναι ομως μονο αυτο (αν και να θυμασαι οταν με το καλο κανεις την δικη σου οικογενεια οτι...καθε λιτρο ειναι πολυτιμο) το suv δεν το επιλεγεις με τα κριτηρια που επιλεγεις το sedan ή το coupe και φυσικα πανω απο ολα ειναι η αντιληψη αισθητικης που εχει ο καθενας η οποια ειναι τελειως μα τελειως υποκειμενικη.
Κατι που αρεσει σε σενα εμενα μπορει να με αφηνει αδιαφορο και τουμπαλιν.
Αν εξαιρεσεις ορισμενες περιπτωσεις σε αυτα τα ακριβα suv (cayenne κλπ) τα οποια σημειωτεων τα περισσοτερα ειναι εταιρικα αμαξια που εχουν "δωθει" σε υψηλοβαθμα στελεχη οι περισσοτεροι ιδιοκτητες suv εχουν και δευτερο αμαξι στην κατοχη τους για τις καθημερινες τους μετακινησεις (εργασια ,ψωνια κλπ).
Απο την αλλη πρεπει να καταλαβει ο κοσμος οτι ενα suv δεν ειναι αναγκη να κανει αρκετες χιλιαδες ευρω τα περισσοτερα ειναι στην κατηγορια 19000- 27000 οσο παραξενο και αν ακουγεται αυτο.
Η πενταρα ποσο κανει?
Τεσπα το θεμα ειναι οτι μπορει μεν στο εξωτερικο τα touring να αποτελουν την πρωτη επιλογη μιας τετραμελους και ανω οικογενειας ομως εδω ειναι Ελλαδα και ο Ελληνας παιρνει ενα αμαξι περα απο το να ικανοποιησει τις αναγκες της οικογενειας του, να ικανοποιησει και τα δικα του γουστα οποια και αν ειναι αυτα...
Τσίπουρο σοφιστής
δεν εχεις αδικο με την εννοια οτι οχι οτι σε αυτες τις λεσχες δεν υπαρχουν ακριβοτερα απο αυτα που ανεφερες αυτοκινητα, αλλα αυτα απλα δεν....ε δεν ειναι και για τοσο extreme καταστασεις.
Συνυπολογισε οτι για να βαλεις ενα suv σε τετοιες καταστασεις θα πρεπει να εχει καποιες προδιαγραφες (σιδερωμα απο κατω μπαρες προβολια cb και αλλα)
και παλι μετα απο καθε εξορμηση να μετρας τους" καημους και τους αναστεναγμους"που μεταφραζονται σε ευρω απο τι ς "ζημιες".
Υπαρχουν βεβαια και οι πιο light καταστασεις.
Ριξε μια ματια στο link πιο πανω στις fhoto να δει κατι τουμπανα πανακριβα jeep και τι τραβανε!!
....κ ορισμενα χαρακτηριστικα απο την Μ6 μαζι με καποιες φωτο...
Η Χ6 Μ δεν είναι ακριβώς το όχημα που συνάδει με αυτή την εικόνα. Ζυγίζει 2.380kg, αποδίδει 555Ps και έχει τεράστιες διαστάσεις. Επιπρόσθετα δεν είναι μια από τις Μ που ξέραμε, αφού για πρώτη φορά χρησιμοποιούνται σε μοντέλο αυτής της σειράς υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, run flat ελαστικά και τετρακίνηση, στοιχεία που θεωρητικά αλλοιώνουν τον χαρακτήρα μιας M.
Η Χ6 Μ, όπως η Χ6 και η Χ5, θα κατασκευάζεται στην Αμερική.
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου τρομερά επιβλητική, αφού οι τεράστιοι αεραγωγοί στον μπροστινό προφυλακτήρα, οι ζάντες 20in και οι πίσω διπλές μπούκες που πλαισιώνονται από διαχύτη κάνουν την Χ6 να δείχνει αθώα. Πρόκειται αναμφίβολα για την πιο προκλητική Μ των τελευταίων εποχών.
Ανεβαίνεις στη θέση οδήγησης και το κλίμα είναι τυπικό Μ -πολυτελέστατο σαλόνι με όλα τα χειριστήρια γύρω σου να παραπέμπουν σε πιλοτήριο αεροσκάφους και το σηματάκι Μ στο τιμόνι να σου κλείνει το μάτι. Το χαμηλό ύψος της οροφής σε κάνει να νιώθεις όπως σε ένα coupe αλλά εδώ κάθεσαι πολύ ψηλά...
Η αγωνιστική τεχνογνωσία και το πάθος των Γερμανών στη μηχανολογία επιτρέπει την κατασκευή μοτέρ που σαρώνουν όλα τα βραβεία κινητήρων και κάνουν τον ανταγωνισμό να παραμιλά, και το μοτέρ της Χ6 Μ υπάγεται σε αυτή την κατηγορία. Δεν μου αρέσει που δεν είναι ατμοσφαιρικός μα με τέτοια απόδοση ποιος νοιάζεται? Το ενδιαφέρον μας μάλιστα είναι έντονο επειδή αυτός θα είναι ο κινητήρας της επόμενης Μ5.
Μόλις πατήσεις το starter button οι 8 κύλινδροι αρχίζουν να πάλλονται σε ψηλό ρελαντί μέχρι να κυκλοφορήσει το λάδι. Ο ήχος θυμίζει powerboat με ελεύθερες εξατμίσεις. Είναι πολύ καλό ένα αυτοκίνητο να σε φτιάχνει από την πρώτη στιγμή.
Οι αλλαγές του αμιγώς αυτόματου κιβωτίου εκτελούνται πολύ ομαλά και η λειτουργία του κινητήρα στις χαμηλές rpm είναι άψογη. Η άνεση από την ανάρτηση είναι άκρως ικανοποιητική, κάνοντάς σε να ξεχνάς ότι τα ελαστικά είναι run flat. Το σύστημα διεύθυνσης έχει σωστή αίσθηση και με την αμεσότητά του σε κάνει να ξεχνάς τον όγκο του αυτοκινήτου που πιλοτάρεις. Αεροδυναμικός θόρυβος υπάρχει, μα κρατούμε επιφυλάξεις επειδή τα αυτοκίνητα ήταν προπαραγωγής.
Η πρώτη απάντηση της X6 M σε αυτούς που την πολεμούν στο οικολογικό πεδίο έρχεται από το trip computer. Η μέση κατανάλωση με 120km/h περιορίστηκε στα 13,7lt/ 100km, τιμή που ουδέποτε είχαμε διαπιστώσει στη μικρή Χ6 των 306Ps! Αυτό είναι πρόοδος, και εκθέτει όλους όσοι πετροβόλησαν την BMW πριν οδηγήσουν το αυτοκίνητο.
Με το γκάζι βαθιά στο πάτωμα ο V8 βρυχάται και εκτοξεύει το βαρύ αμάξωμα. Το 4,7sec που ανακοινώνει η BMW για το 0-100 km/h δεν δείχνει εκτός πραγματικότητας. Η ροπή και ο τρόπος με τον οποίο αποδίδεται σε αφήνουν έκπληκτο, από το ρελαντί μέχρι τον κόφτη αισθάνεσαι συνεχή ώθηση. Φυσικά οι αλλαγές σχέσης εκτελούνται ταχύτατα και με ακρίβεια.
Στόχος ήταν να κατασκευαστεί το πιο σπορ SUV και η BMW το κατάφερε κοιτάζοντας στα ίσα ακόμα και την Cayenne Turbo. Η Χ6 Μ έχει εντυπωσιακά οικονομική κατανάλωση καυσίμου σε καθημερινές συνθήκες, εντυπωσιακή ποιότητα κατασκευής, άριστα μηχανικά μέρη, απίστευτη πολυτέλεια και εξαιρετικό κύρος. Ωστόσο στις συνθήκες όπου την οδηγήσαμε της έλειπε το DNA των Μ όπως το ξέραμε μέχρι σήμερα.
Πηγή:EVO magazine
...αυτο το χερακι εχει μονο σημασια!
ενημερωτικο το αρθρο του εβο...
μολις ερθει το αυτοκινητο στην ελλαδα και τελειωσει απο τα περιοδικα, θα το βαλω στο χερι και θα μεταφερω κι εγω εντυπωσεις....
Απάντηση με παράθεση
