Νεα πνοη στον κινητηρα

[nik200]

φιλε σε ευχαριστω για τα καλα σου λογια
αλλα το αμαξι μου δεν ειναι Μ3 ειναι 330 με λουκ απο Μ3!
δεν εχω σκοπο να κανω το μαξι κοντραδικο αλλα πιο σβελτο!
γιατι κακα τα ψεματα 230 αλογα με 19αρια τεραστια φρενα οσο να'ναι το κοβουν αρκετα!
οποτε ενα τουρμπακι και γυρω στα 350 αλογα πιστευω ειναι καλα!
για να μην χασει το αμαξι και το χαρακτηρα του!

φιλε δεν το χα δει..το look ειναι υπεροχο και με παρεσυρε..τοτε ειμαι μαζι σου..ναι να γινει..

[jonmedic]

βε 12 ///Μ Μοτερια το S70 ///M8 του 850CSI μοτερ εχει 400_500 ευρω?????με το κιλο????? Βρες μου εσυ αν Υπαρχει ΚΑΝ διαθεσιμο και αν ειναι ΚΑΤΩ απο δεκαρικο ΕΓΩ θα τοπαρω ΤΩΡΑ.
Μηπως ενοης των 850i η 850ci με τα 301 και 326 αλογα αντοιστιχα εκεινα ειναι οχι με το κιλο αλλα μπορεις να βρης φτηνο ολο το αυτοκινητο

https://www.autoscout24.de/Details.a...3kae1z&asrc=fa
αλλα αυτα τα μοτερια φιλε μου:

https://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vt1q1muoeg1w

ειναι βε12 αλλα οχι το Σπορτ///Μ8 παραγωγης S70 του CSI εεεεεχει μεγαααααααααλη διαφορα αλλες βαλβιδες και χρονισμος Αγωνιστηκος απο ///Μ μαμα αλλοι Εκκεντροφοροι αλλος κυβισμος αλλο 300 αλογα και αλλο 400 και ΑΛΛΑ Εμβολοχιτωνια Κοβαλτιου Βαμμενα αποτελωντας τα 35% πιο ελαφρυ απο το ιδιο το πιστονι που βαλεται και συνχρονος πιο σκληρο και ανθεκτικο απο Χαλυβα για ανεπαρκεια παλμου στοις ψηλες απο 12κυλινδρο κινητηρα Γενικα πιο παλια τα ειχε ψαξη ενας συμφ/της μας και ειχε πει ο S70 ///M8 from 850CSI ειναι Ο ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟΣ ΚΑΙ Ο ΠΙΟ ΠΟΛΥΔΑΠΑΝΟΣ κινητηρας που εβγαλε ποτε η ///Μ BMW ως σημερον για αυτο και δεν συνεχιστηκε οπως ΟΛΟΙ οι αλλοι.
Για αυτο παραμενη και θα παραμεινη το μοναδικο ///Μ βε 12 (το προτοτυπ 1 κομματι δε θεωρειται κατασκευης) , Οποτε τι να πουμε τι να δουμε τι να συγκρινουμε πιο αντιλιπτα ειναι σαν να συγκρινουμε το 850CSI με τα 850i - 850ci - 840i οπως μια 316 με μια εμ3 σε διπλασια φαση

εχεις δικιο τα απλα 850 εχουν φτηνα μπλοκ...!!!

[mormon]

παραγειλαμε και ενα ψυγειο λαδιου
10 σειρων της MOCAL!
και ψαχνω την βαση του φιλτρου λαδιου απο Μ3 ε46
που εχει εισοδο κ εξοδο για το ψυγειο

[pilot]

ωχχχ τι έγινε ρε παιδιά?? έχασα επεισόδια εδώ???

[mormon]

παρεληφθει εχθες το μεσημερι το τουρμπο!
precicion PT6776!
με τουρμο a/r 62!
σειρα εχουν τωρα τα εντοσθια του κινητηρα!
εν αναμονη κ υπομονη!

[m_sak]

πόσο το μαλλί ρε φιλε και από που...δώσε πληροφορίες στο λαό..ειμαστε μαζί σου.....

[merbeind]

Δεν σηκωνει με τα ιδια εντοσθια 350 αλογα ο m54b30?
Καλα κανεις και αλλαζεις με σφυρηλατα αλλα αν ειναι να φτασεις μεχρι 350 ισως και να τα σηκωνει και οπως ειναι.

[paganis]

Δεν σηκωνει με τα ιδια εντοσθια 350 αλογα ο m54b30?
Καλα κανεις και αλλαζεις με σφυρηλατα αλλα αν ειναι να φτασεις μεχρι 350 ισως και να τα σηκωνει και οπως ειναι.

εχουμε αρκετα δειγματα κομπρεσσορατων , με εργοστασιακα εντοσθια με πανω απο 350 ιππων και ολα καλα! αν λοιπον δεν προκειτε να ανεβεις παραπανω...μπορεις για αρχη να τα κρατησεις..

[Thomelef]

Προβλεπω πολλα Μ3 να στεναχωριουνται....
Με το καλο Χρησταρα,ολα να πανε καλα

αν δεν του φεύγουν τα τιμόνια στην ευθεία....

αλλη πνοη αλλα και προωρο θανατο

χαχαχαχαχα!!!για σου ρε γιωργάρα, που όταν γράφεις, όλοι κάνουνε γαργάρα...

ευχαριστω ολους για τα καλα σας λογια!
επισης ευχαριστω πολυ που ανοιξατε και καινουργια ενοτητα για το συγκεκριμενο
εγχειρημα!
η ολη διαδικασια θα γινει αργα και με πολυ προσοχη κ μελετη!
η συγκεκριμενη μετατροπη δεν εχει καμια σχεση με τον γνωστο τουρκο!
ολα θα γινουν και θα αγοραστουν απο εμενα και το μηχανικο!
για αρχη εχουμε βαλει σκοπο γυρω στα 300-350 αλογα!
η τουρμπινα εχει παροχη για 700 αλογα! οποτε για αρχη θα την δουλεψουμε με χαμηλη πιεση!
πρωταρχικος σκοπος ειναι να γινει οσο πιο αλεξισφαιρο γινεται το μοτερ!
πιστονια-μπιελες-στροφαλος-κουζινετα-εκεντροφορια-ελατηρια-φλαντζες-βιδες κεφαλης!
αγραφος εγκεφαλος ΑΕΜ,μαπ σενσορ και καταργηση του μαφ!
προγραμμα απο οτι δειχνουν ολα θα κατεβω στην αθηνα στον μετρ του ειδους κ. Ανδριανακη!
υγεια να εχουμε και θα γινουν ολα γιατι εκτος απο χρονο ολα αυτα χρειαζονται και πολυ χρημα και καθοτι οι καιροι δυσκολοι πρεπει να κραταμε και καμια καβατζα!

τσου βρε λάκη που μου θές και αλεξίσφαιρο μοτέρ. αν περάσεις τις 5.000 θα πάς
στην μάνα σου τρέχοντας, και μετά σε πνευματικό για να εξομολογηθείς.

ωχχχ τι έγινε ρε παιδιά?? έχασα επεισόδια εδώ???

γμσ τα...και η λούγκρα δεν λέει τπτ απο το τηλέφωνο...η παλιοκρυφή.

παρεληφθει εχθες το μεσημερι το τουρμπο!
precicion PT6776!
με τουρμο a/r 62!
σειρα εχουν τωρα τα εντοσθια του κινητηρα!
εν αναμονη κ υπομονη!

άιντε καλώς τα δέχθηκες μωρή.

εχουμε αρκετα δειγματα κομπρεσσορατων , με εργοστασιακα εντοσθια με πανω απο 350 ιππων και ολα καλα! αν λοιπον δεν προκειτε να ανεβεις παραπανω...μπορεις για αρχη να τα κρατησεις..

λοιπόν για να κόβω και λίγο την πλάκα.
χρηστάκη καλορίζικο το φυσητήρι. ακόμα μην χάνεις τον χρόνο σου άδικα με
εντόσθια αν μιλάς για 35ο άλογα. το μοτέρ είναι έτσι και αλλιώς αλεξίσφαιρο,
και όπως πολύ σωστά είπαν πιο πάνω, έχουμε τέτοια μοτέρ, που βγάζουν τα
ίδια άλογα, με μαμά μπιελοπίστονα χωρίς πρόβλημα. απο όλα, συμφωνώ μόνο
τις βίδες κεφαλής. τα υπόλοιπα τα βλέπω σαν λόγο για να καθηστερήσεις πολύ
απο το πρότζεκτ. αν αργότερα θέλεις να ανεβάσεις και άλλο, τότε την ψάχνεις
την δουλειά για μπιελοπίστονα.
η γνώμη μου είναι, να το κουμπώσεις μία επάνω με σωστά πράγματα, να δείς πως
πάει, και μετά πάς και για τα υπόλοιπα. δλδ μην σκέφτεσαι για δισκόπλατα κτλ
ακόμα. τα άλογα που λές δεν είναι και κάτι τραγικό σε σημείο που πρέπει να
κουμπώσεις ένα κάρο πράγματα για να κοτσάρεις και το τούρμπο. καλύτερα
δώσε βάση στον προγραμματισμό του αυτοκινήτου έτσι ώστε να δουλεύει σωστά,
και μετά βλέποντας και κάνοντας. απο την αρχή, δεν θα μπορέσεις να βγάλεις
σωστό αυτοκίνητο αγοράζοντας τυφλοσούρτη ότι πιστεύεις εσύ ότι είναι σωστό
να αγοραστεί. και πολά λεφτά, και το χειρότερο, πολά πεταμένα λεφτά που ίσως
να χρειαστεί να ξαναδώσεις απο λάθος αγορά. βάλε τα πράγματα που χρειάζονται
για να τουρμπιστεί το αυτοκίνητο, και μετά βλέποντας και κάνοντας.

[mormon]

ευχαριστω ολους για τα καλα σας λογια
και τις συμβουλες σας!
αυτην την αποψη εχει κ ο μηχανικος που τα συζηταμε!
οποτε προχωραμε για εγκεφαλο αγραφο της ΑΕΜ!