Tα 1600 δεν ειναι βαλβετρόνικ...Αρχικό μήνυμα απο valantis544
Σκουντούφλης
Tα 1600 δεν ειναι βαλβετρόνικ...
Bmw Enthusiast
Γι' αυτό είπα πως ακούγεται μια χαρά το δικό σου!
Bmw Maniac
του φιλου μου ειναι απο γερμανια 2004 μοντελο και γραφει 318τι!!!Λοιπόν παιδιά επειδή έχω κόμπακτ και το έχω διαβάσει πολύ το θέμα!
Τα πρώτα κόμπακτ που ήρθαν στην Ελλάδα το καλοκαίρι του 2001 ήταν τα 1,8ti (αυτό έγραφαν πίσω) και φορούσαν τον κινητήρα 1800 Ν42Β18!Από το 2002 υπήρχαν τα 316ti στα 1600 κυβικά με 115 άλογα (Ν40Β16) και τα 318ti στα 2000 κυβικά με 143 άλογα (Ν42Β20)!Τα γερμανικά 316ti φορούσαν αποκλειστικά τον 1800άρη κινητήρα με τα 116 άλογα,αυτόν που φορούσαν και τα πρώτα ελληνικά!
Σε αγγελείες μπορεί να λένε 318ti 1800 κυβικά αλλά αυτά τα αυτοκίνητα είναι 316ti με 1800 κυβικά!
μην το φοβασαι...ενας φιλος μ δεν το λυπαται καθολου και δεν εχει μπει ποτε σε συνεργειο!
Σκουντούφλης
Γράφει από πίσω 318ti?Και είναι 1800?Κάποιο λάθος έχει γίνει!Άμα βάλεις το πλαίσιο στο bmwfans.info θα δείς ότι είναι 316ti!
εμενα 318ti ειναι και 1995cc ..
σαν αμαξι μια χαρα ειναι για πολη και ταξιδια..
μπροστα καθεσαι αρχοντας (οπως ολα τα 46αρια και γενικα τα bmw)
πισω καθισματα..
εχω βαλει και 3 ατομα (φυσιολογικου μεγεθους) χωρις παραπονα..
εχω παει και ταξιδι με 5 ατομα μεσα.. παλι μια χαρα..
το αμαξι τραβαγε ικανοποιητικοτατα στις ανηφορες και δεν εδειχνε να κουραζεται η μηχανη..
αξιοπρεπης ροπη παντου και γραμμικα.. κανενας λογος να περασεις τις 5.000 στροφες.. (εκτος αν κανεις κοντρα)
το κακο ειναι οτι εχει μικρο κ@λο και δεν διπλωνει τοσο ευκολα οσο τα coupe.
η ιδανικη μηχανη ειναι αυτη με τα 1995cc σε αυτο το αμαξι.. δεν καιει τπτ και εχει "καποιο τραβηγμα" το αμαξι..
αυτα οσον αφορα ΤΟ αμαξι ΣΑΝ αμαξι..
επειδη ειμαστε στην ελλαδα.. παρε 1600 η 1800... λογω φορων και μονο.
// παρε 1600 να εισαι σιγουρος..
οι 2λιτροι θα δωσουμε πινακιδες..
θα τα πληρωνουν αυτοι με τα 1800 απο οτι φαινεται.. χαχα
//και κοιτα να εχει και ηλιοροφη.. κανει πιο ευχαριστο το αμαξι το καλοκαιρακι.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη panos90 : 15-06-11 στις 15:20
πατα και εσυ ενα m3.. δεν πανε μια..
Σκουντούφλης
Το δίλιτρο πάει πάρα πολύ καλά και πολύ καλύτερα από κουπέ-κάμπριο-σεντάν λόγω βάρους!
Αλλά στην Ελλάδα δύσκολα!
4cylinder doomed...
Φιλαρακο χτυπα το 2λιτρο και ασε τις μεσοβεζικες λυσεις,θα ευχαριστηθειτε αυτοκινητο.Το μοτερ ειναι ποιημα και τα καυσιμα του λογικοτατα.Η γνωμη μου για τα μεγαλα κυβικα(μεγαλα τα 2λιτρα,Ελλαδαραααα) ειναι οτι τα τελη και η ασφαλεια ειναι εξοδα αναμενομενα και προβλεπομενα και μπορεις εν πασει περιπτωση να τα "κανονισεις" στη διαρκεια της χρονιας.Κανε τον κοπο και πιστευω δεν θα μετανοιωσεις.Τα valvetronic τι παραπανω θεμα εχει απο τα αλλα μοτερ ρε παιδια? Εγω οσα συνεργεια εχω ρωτησει τα θεματα του ειναι τα ιδια με της υπολοιπης σειρας (πολ/στες,αισθ.στροφαλου κ.τ.λ)
Υ.Γ. Οι τιμες καταναλωσης που αναφερει ο Γιαννης ειναι οταν εχει διαβασμα και παει σπιτι,οποτε θεωρεισε τες μεμονομενη περιπτωση!!!
Σκουντούφλης
To είχαμε συζητήσει και από κοντά Νίκο και όντως η κατανάλωση του αυτοκίνητου μου είναι αυτή!Άν το πηγαίνεις ήρεμα (90 ώς 130) καίει από 5,3 έως βαριά 6,7-8 λίτρα!(Στο bc)
4cylinder doomed...
Το ξερω ρε Γιανναρα ειπα να σε πειραξω λιγο! (Λιγη πλακα ομορφαινει τα threads,νομιζω?)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
