Η ιστορία της σειράς 5

[NickE60]

Στην πραγματικότητα, ή πρώτη BMW "5", ήταν η BMW 1500, μοντέλο μιας "σειράς" που ονομάστηκε "Νέα Κλάση". Εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1961.
Ήταν το πρώτο γερμανικό, μεσαίου μεγέθους 4πορτο αυτοκίνητο με σπορ ανάρτηση και ισχυρό για την εποχή κινητήρα που ήταν άνετο για 5 επιβάτες.

1500 sedan



Στη συνέχεια παρήχθησαν ομοειδή μοντέλα, όπως η BMW 1600, η 1800, η 2000 και η 2000tii, μέχρι το 1972.

1800


2000tii


Στο τέλος της παραγωγής της, η "Νέα Κλάση" είχε γίνει η πιο επιτυχημένη σειρά της BMW.

Το 1972 κάνει το ντεμπούτο της και επίσημα η "σειρά 5" με την κωδική ονομασία "Ε12" και τα μοντέλα 520 και 520i. Ο νέος εσωτερικός και εξωτερικός σχεδιασμός, τα νέα χαρακτηριστικά για τη βελτίωση της παθητικής ασφάλειας, καθώς και η εκτεταμένη χρήση τεχνολογίας υπολογιστών, χαρακτηρίζουν τη "σειρά 5" ως μια "νέα γενιά" αυτοκινήτων.

E12 520




Γρήγορα ακολούθησαν 5 μοντέλα της σειράς, με αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά, όπως η 518, 525i, 528i, 530/530i, 535i.
Σαν αποκορύφωμα, το 1979 παρουσιάζεται ή M535i, δηλαδή η πρώτη "ανεπίσημη Μ5", κι αυτό γιατί είχε σχεδιαστεί από το τμήμα Motorsport της BMW, αλλά κατασκευαζόταν στην απλή γραμμή παραγωγής. Μοιράζεται τον ίδιο 6κυλινδρο κινητήρα 3453cc/218hp με την 635CSi.

E12 M535i


Όταν η γενιά αυτή της σειράς 5 έκλεισε τον κύκλο της το 1982, η BMW είχε υπερδιπλασιάσει την παραγωγή αυτοκινήτων στην κατηγορία αυτή.

[NickE60]

Το 1982 ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου με την κωδική ονομασία "Ε28", με πολλά στοιχεία δανεισμένα από την προηγούμενη έκδοση.
Τη σειρά απαρτίζουν η 518, 518i, 520i, 524d, 525i, 525e, 528i, 528e, 530i, 533i, 535i.

E28 525i


Το 1984 αναβαθμίζεται και η Μ535i και ανακηρύσσεται σπορ μοντέλο της νέας σειράς.

E28 M535i


Το 1985, η BMW παρουσίασε την 524td, ένα μοντέλο με turbo-diesel κινητήρα, που το χαρακτήριζαν οι δυναμικές επιδόσεις και η υπέροχη αίσθηση οδήγησης.
Το 1985 επίσης ξεκινά η παραγωγή μιας "καθαρόαιμης Μ5" η οποία εκπλήσσει με την εμφάνισή της, καθώς δειχνει πολύ απλή και λιτή, κρύβει όμως κάτω απ' το καπώ τον Μ88, ένα πανίσχυρο 6κύλινδρο κινητήρα 3.4 λίτρων και απόδοσης 286 ίππων, δανεισμένο απ' τις κορυφαίες Μ635SCi και Μ1. Λόγω ελαφρύτερης κατασκευής αμαξώματος όμως, η Μ5 αποδεικνύεται πιo γρήγορη από την Μ635CSi.

E28 M5


ΒΜW Μ88


Το 1988 λανσάρεται το νέο μοντέλο της σειράς 5 με την κωδική ονομασία "Ε34" Ένα εντελώς φρέσκο αυτοκίνητο από κάθε άποψη.

Η γκάμα της σειράς με την πάροδο του χρόνου πλαισιώνεται από τις 518i, 518g touring, 520i, 524td, 525td, 525tds, 525i, 525iX, 530i, 535i, 540i.

E34 525i


Στην παραγωγή μπαίνει και η νέα "Μ5" με τον S38 B36 κινητήρα, 3535cc/316 ίππων.

E34 M5


Το 1992 παρουσιάζεται μια αναβαθμισμένη έκδοση της "Μ5" με αυξημένο κυβισμό 3795cc/340 ίππων (S38 B38)

1992 E34 M5


Η παραγωγή του μοντέλου συνεχίζεται μέχρι τα μέσα του 1995 όταν παρουσιάζεται ο αντικαταστάτης του....

[NickE60]

Στα τέλη του 1995 βγαίνει στην κυκλοφορία το νέο μοντέλο της σειράς. Κωδική ονομασία "Ε39".
Το κατά πολλούς καλύτερο 5αρι που πέρασε ποτέ τη γραμμή παραγωγής. Αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο sedan διεθνώς.
Αρκετά διαφορετικό σε εμφάνιση από το προηγούμενο μοντέλο, με πολλά στοιχεία δανεισμένα από την 7άρα (Ε38) της εποχής, με "ζηλευτό" ηλεκτρονικό εξοπλισμό, classic sport εσωτερικό, κορυφαίο στον τομέα παθητικής ασφάλειας για την εποχή του.

Η παραγωγή ξεκινά με τα sedan μοντέλα 520i, 523i, 528i κι 1 χρόνο αργότερα εμπλουτίζεται με τα 535i, 540i καθώς και το turbo πετρελαιοκίνητο 525td. Ταυτόχρονα λανσάρονται και touring εκδόσεις για όλα τα μοντέλα.

Ε39 528i




Το 1998 παρουσιάζεται και νέα Μ5. Δεν μοιάζει σε τίποτα με τις προηγούμενες εκδόσεις. Σχεδιασμένη ανάρτηση από την αρχή και νέος 5λιτρος V8 κινητήρας (S62) με πλήρη μεταβλητό χρονισμό, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα γκαζιού και απόδοση 400 ίππων. Τον ίδιο κινητήρα χρησιμοποιεί και η Ζ8, το κορυφαίο roadster της εταιρίας. Το μπλοκ προέρχεται από τον 4.4 V8 της 540i (Μ62) με αυξημένο κυβισμό και αναβαθμισμένο από το τμήμα Μotorsport της BMW.
Βραβεύτηκε ως το πιο δυνατό και ευχάριστο στην οδήγηση sport sedan για 4 συνεχή χρόνια.
Λόγω της τεράστιας αύξησης πωλήσεων σε σχέση με τις προηγούμενες Μ5 (20500 αυτοκίνητα παρήχθησαν) κατασκευάστηκε στην απλή γραμμή παραγωγής με κινητήρα συναρμολογημένο ήδη από το τμήμα Motorsport.

E39 M5






Το 1999 λανσάρονται 3 ακόμη πετρελαιοκίνητα, τα 520d, 525d και 530d.
Το 2000 γίνεται μια μικρή αισθητική αναβάθμιση στο μοντέλο και ταυτόχρονα οι κινητήρες των 520i, 525i και 530i εφοδιάζονται με πλήρες σύστημα μεταβλητού χρονισμού και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα γκαζιού.

Η παραγωγή αυτού του πολύ επιτυχημένου μοντέλου της σειράς 5 σταματά το 2003.

[NickE60]

Το 2003 ξεκινά η παραγωγή του πλέον αμφιλεγόμενου μοντέλου της σειράς, του μοντέλου με την κωδική ονομασία "Ε60".
Δεν μοιάζει σε τίποτα με τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς, δεν θυμίζει σχεδιαστικά κανένα μοντέλο της φίρμας.

Γίνεται εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στο αμάξωμα για μείωση του βάρους του σε σχέση με τον προκάτοχό του, αλλά και για πραγματική "50-50" κατανομή του στους άξονες, έχει φουτουριστικά για την εποχή φωτιστικά σώματα, μοντέρνο εσωτερικό με λιτό για την κατηγορία διάκοσμο, καμπυλοειδή σχήματα παντού, επαναστατικό σύστημα πολλαπλών λειτουργιών μέσω joystick και κεντρικής οθόνης στο ταμπλώ, εξελιγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου ευστάθειας, έξυπνα συστήματα παθητικές ασφάλειας με δίκτυο οπτικής ίνας, νέο εξ ολοκλήρου σύστημα διεύθυνσης, νέα εξελιγμένη αναρτήση, 6τάχυτη μετάδοση σε όλα τα μοντέλα.

Γίνεται γρήγορα πόλος έλξης των "Hi-Tec" οπαδών της φίρμας και όχι μόνο. Δεν είχε κατασκευαστεί ως τότε ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας αυτής που να διαθέτει συγκεντρωμένα όλα αυτά τα εξελιγμένα χαρακτηριστικά.

Η παραγωγή ξεκινά με τα sedan μοντέλα 520i 525i 530i και 545i και 1 χρόνο αργότερα και σε touring εκδόσεις, με ξεχωριστή για πρώτη φορά κωδική ονομασία ως "Ε61".
Το 2004 επίσης λανσάρονται και τα πετρελαιοκίνητα turbo 525d, 530d και το twin-turbo 3λιτρο 535d με 272hp και πολύ χαμηλή κατανάλωση, το οποίο αποσπά για πολλά συνεχή χρόνια τo βραβείο του καλύτερου diesel κινητήρα που κατασκευάστηκε ποτέ για αυτοκίνητα παραγωγής. Ταυτόχρονα παρουσιάζονται και τετρακίνητες εκδόσεις για τα μοντέλα 525(x)i, 530(x)i, 530(x)d σε sedan και touring.

E60 520i




E60 535d




E61 530xi


Με την πάροδο του χρόνου το νέο μοντέλο αρχίζει να γίνεται αρκετά αποδεκτό από τις μεγάλες διεθνείς αγορές.
Το 2005 στη γκάμα των πετρελαιοκίνητων προστίθενται και το μοναδικό diesel 4κύλιδρο, το 520d, το οποίο εντυπωσιάζει με τη χαμηλή του κατανάλωση που είναι ανάλογη ενός αυτοκινήτου 1000cc.

Στα τέλη του 2005 παρουσιάζεται το "Μ Powered" μοντέλο της σειράς, εφοδιασμένο με ένα 5λιτρο V10 κινητήρα 507 ίππων, τον S85B50, με 7τάχυτο σειριακό κιβώτιο. Ένας "σταθμός" στην ιστορία των ατμοσφαιρικών κινητήρων για αυτοκίνητα παραγωγής.

E60 M5








S85B50






Συνεχίζεται....

[Christos 330]

Μπραβο ρε Νικο . . .

Εμαθα πραγματα που δεν τα ξερα . . .

Απο το Ε 12 μεχρι και το Ε 60 απο το 90 μεχρι το 2010 θαυμαζω και παρακολουθω

τις 5 αρες . . .

Αρκετες φορες εφτασα πολυ κοντα να γινω κατοχος μιας 5 αρας (ειδικα με ενα κοκκινο m pack 39αρι) αλλα παντα εκανα πισω . . .

Εμπλεξα με τα 3 αρια και δεν μ'αφηνουνε . . .

Που θα παει θα μας ερθει και η σειρα 5 . . .

[Thomelef]

Ωραίος ρε Νικόλα...
Πολύ ενδιαφέρον θέμα η ιστορία
της πενταρας. Thx man.

[Κωνσταντίνος]

Το 1972 κάνει το ντεμπούτο της και επίσημα η "σειρά 5" με την κωδική ονομασία "Ε12" και τα μοντέλα 520 και 520i

Το 1972 με injection ;;;;;
Ωραίο θέμα με χρήσιμες πληροφορίες.........

[Moufas E46]

μπραβο φιλε πολυ καλο. ευχομαι να φτιαχνουν αναλογα και για την 3 αρα καθως και για αλλες σειρες

[NickE60]

Το 1972 με injection ;;;;;
Ωραίο θέμα με χρήσιμες πληροφορίες.........

Ναι
BMW και MB το χρησιμοποιούν από το 1935 σε διαφορετική μορφή στους κινητήρες αεροπλάνων του Β' Παγκοσμίου πολέμου ...και χάρις στη Bosch η οποία είχε το "μονοπώλιο" στους πετρελαιοκινητήρες, από το 1965 το χρησιμοποιούν και το εξελίσσουν BMW, Porsche, Mercedes Benz, Volkswagen, Alfa romeo, GM, Maserati, Lancia, Peugeot, Aston Martin, Triumph, κ.α. στους "top-end" βενζινοκινητήρες τους ...λόγω υψηλού κόστους ...και από το '85-'90 και μετά ...χρησιμοποιείται σχεδόν παντού, και συνεχώς βελτιώνεται... efi, gdi, mpi, dfi, sci, fsi κλπ