BMW M5 E60 VS BMW M5 F10!!!!!

[120ie87]

πραγματικα ειναι απο τις λιγες φορες που ειναι παλιο και νεο μοντελο και που αν με ρωταγαν πιο θα ηθελα δεν θα ηξερα τι θα ελεγα γιατι ειναι τελεια και τα 2...συνηθως το νεο μοντελο ειναι πιο ομορφο,αλλα επειδη εχω στην Ε60 μεγαλη αγαπη μπερδευομαι...

και με μένα συμβαίνει ακριβώς το ίδιο..... το κόψιμο του εμπρός καπώ στο καινούργιο που κάνει τον προφυλακτήρα να δείχνει ξένο σώμα σε συνδυασμό με τα "αμερικάνικα" ανακλαστικά κάτω από τα πίσω φώτα πάλι στο καινούργιο -> φορτώνουν το καινούργιο με αποτέλεσμα η παλιά να είναι πιο καλόγουστη με καθαρότερες γραμμές..... θα προτιμούσα την e60 ....

[atha]

dyskolo , to e 60 einai pio omorfo gia mena ayti ti stigmi, kratao mia pisini omos giati ta apla ta f10 otan ta proeida den mou aresan katholou alla tora mia xara ta vrisko eidika m pack me v8 kai ta diplompouka apo piso .

poio tha agoraza? mallon to f10 logo kinitira (eimai latris tou turbo) kai gia ta perithoria beltiosis tou gyro sta 730 aloga .

[S8N]

Καλά, τέτοιο θάψιμο στην F10 δε ρίχνουν ούτε στα Audi fora.

Σύμφωνοι, σήμερα μας αρέσει περισσότερο η Ε60 M5 απ' ότι η F10 M5, αν και πριν 8 χρόνια κυκλοφορούσαμε με vomit bags στο δρόμο μήπως και πετύχουμε τη νέα τότε 5άρα.

Σύμφωνοι, η F10 θυμίζει στο σουλούπι πολύ Ε90 κι ως εκ τούτου δεν είναι τόσο avant-quard όσο ο πρόγονός της. Επαγωγικά, η F10 M5 θυμίζει σε πολλές λεπτομέρειες (π.χ. προφυλακτήρας) την Ε92 Μ3 η οποία είναι πανέμορφη.

Σύμφωνοι, βλέποντας το μωσαϊκό του S85 μένεις αποχαυνωμένος ενώ κάνοντας το ίδιο με τον S63 ψάχνεις για το αλλενάκι του IKEA. Έλα όμως που ο τελευταίος είναι ΚΑΙ οικονομικότερος, ΚΑΙ δυνατότερος, ΚΑΙ τρομερά ροπάτος ΚΑΙ οικολογικότερος.

Σύμφωνοι, τον ήχο του V10 δεν τον έχει. Δεν παύει όμως να είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος V8. Κι απ' όσο θυμάμαι, οι V8 έχουν φοβερό ήχο. Όλα τα κλασσικά muscle cars στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού φορούν V8.

Το δε θέμα της υπερτροφοδότησης των Μ μοντέλων όχι μόνο δε με απωθεί, αντιθέτως με συγκινεί. Τα ατμοσφαιρικά Μ ήταν, είναι και θα είναι καταπληκτικά αυτοκίνητα που έγραψαν ιστορία. Ήρθε όμως ώρα να γυρίσει και η BMW σελίδα.

Όταν οι νόρμες καυσαερίων γίνονται όλο και πιο αυστηρές, όταν η φορολόγηση σου ρίχνει τις πωλήσεις γιατί είτε βάσει κυβικών είτε βάσει εκπομπών είσαι συνεχώς το θύμα της υπόθεσης, όταν ο ανταγωνισμός νίπτει τας χείρας του γιατί βγάζει από 2000 κυβικά αυτά που βγάζει η BMW από 3000 και 4000, όταν μεγάλο μέρος της πελατείας σου καταλήγει να δίνει όσο κοστίζει ένα αυτοκίνητο πόλης σε χρήματα για να στραφεί σε κομπρέσσορες και turbo kits προκειμένου να πάρει κάποια σοβαρά άλογα τη στιγμή που οι υπόλοιποι με ένα πρόγραμμα της δεκάρας παίρνουν 40% πάνω, όταν λοιπόν συμβαίνουν όλα αυτά πρέπει να κάτσεις και να σκεφτείς σοβαρά ποιο είναι το μέλλον σου.

Μοτέρ Μ division είναι και το ένα, μοτέρ M division είναι και το άλλο. Τα μεν είναι πολύστροφα και πολυπετάλουδα, τα δε είναι υπερτροφοδοτούμενα και ροπάτα. Αν θέλετε τη γνώμη μου, βαριά αυτοκίνητα όπως τα σύγχρονα BMW έχουν πολύ περισσότερο ανάγκη τη ροπή παρά το στροφάρισμα, εν αντιθέσει π.χ. με τα Honda. Κι από τη στιγμή που η ροπή χαμηλά τα κάνει και πιο παιχνιδιάρικα, δεν έχω κανένα λόγο να ξινίζω τα μούτρα μου. Σύμφωνοι, χάθηκε ένα μέρος της αποκλειστικότητας του να έχεις Μ. Αλλά μπροστά στην επιβίωση, αυτό είναι δευτερέυον ζήτημα.

[Eleni]

Καλά, τέτοιο θάψιμο στην F10 δε ρίχνουν ούτε στα Audi fora.

Σύμφωνοι, σήμερα μας αρέσει περισσότερο η Ε60 M5 απ' ότι η F10 M5, αν και πριν 8 χρόνια κυκλοφορούσαμε με vomit bags στο δρόμο μήπως και πετύχουμε τη νέα τότε 5άρα.

Σύμφωνοι, η F10 θυμίζει στο σουλούπι πολύ Ε90 κι ως εκ τούτου δεν είναι τόσο avant-quard όσο ο πρόγονός της. Επαγωγικά, η F10 M5 θυμίζει σε πολλές λεπτομέρειες (π.χ. προφυλακτήρας) την Ε92 Μ3 η οποία είναι πανέμορφη.

Σύμφωνοι, βλέποντας το μωσαϊκό του S85 μένεις αποχαυνωμένος ενώ κάνοντας το ίδιο με τον S63 ψάχνεις για το αλλενάκι του IKEA. Έλα όμως που ο τελευταίος είναι ΚΑΙ οικονομικότερος, ΚΑΙ δυνατότερος, ΚΑΙ τρομερά ροπάτος ΚΑΙ οικολογικότερος.

Σύμφωνοι, τον ήχο του V10 δεν τον έχει. Δεν παύει όμως να είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος V8. Κι απ' όσο θυμάμαι, οι V8 έχουν φοβερό ήχο. Όλα τα κλασσικά muscle cars στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού φορούν V8.

Το δε θέμα της υπερτροφοδότησης των Μ μοντέλων όχι μόνο δε με απωθεί, αντιθέτως με συγκινεί. Τα ατμοσφαιρικά Μ ήταν, είναι και θα είναι καταπληκτικά αυτοκίνητα που έγραψαν ιστορία. Ήρθε όμως ώρα να γυρίσει και η BMW σελίδα.

Όταν οι νόρμες καυσαερίων γίνονται όλο και πιο αυστηρές, όταν η φορολόγηση σου ρίχνει τις πωλήσεις γιατί είτε βάσει κυβικών είτε βάσει εκπομπών είσαι συνεχώς το θύμα της υπόθεσης, όταν ο ανταγωνισμός νίπτει τας χείρας του γιατί βγάζει από 2000 κυβικά αυτά που βγάζει η BMW από 3000 και 4000, όταν μεγάλο μέρος της πελατείας σου καταλήγει να δίνει όσο κοστίζει ένα αυτοκίνητο πόλης σε χρήματα για να στραφεί σε κομπρέσσορες και turbo kits προκειμένου να πάρει κάποια σοβαρά άλογα τη στιγμή που οι υπόλοιποι με ένα πρόγραμμα της δεκάρας παίρνουν 40% πάνω, όταν λοιπόν συμβαίνουν όλα αυτά πρέπει να κάτσεις και να σκεφτείς σοβαρά ποιο είναι το μέλλον σου.

Μοτέρ Μ division είναι και το ένα, μοτέρ M division είναι και το άλλο. Τα μεν είναι πολύστροφα και πολυπετάλουδα, τα δε είναι υπερτροφοδοτούμενα και ροπάτα. Αν θέλετε τη γνώμη μου, βαριά αυτοκίνητα όπως τα σύγχρονα BMW έχουν πολύ περισσότερο ανάγκη τη ροπή παρά το στροφάρισμα, εν αντιθέσει π.χ. με τα Honda. Κι από τη στιγμή που η ροπή χαμηλά τα κάνει και πιο παιχνιδιάρικα, δεν έχω κανένα λόγο να ξινίζω τα μούτρα μου. Σύμφωνοι, χάθηκε ένα μέρος της αποκλειστικότητας του να έχεις Μ. Αλλά μπροστά στην επιβίωση, αυτό είναι δευτερέυον ζήτημα.

απο προσωπικη εμπειρια απο το - F10 550xi - M package - (φυσικα δεν μιλαμε για Μ5) ειναι απολαυση..... μεχρι στιγμης καταφερα να το δοκιμασω μονο μεχρι 140 μιλια δηλαδη 225 χιλιομετρα..... την επομενη φορα που θα μου δωθει η ευκαιρια και οι συνθηκες θα προσπαθησω ...... λιγο παραπανω.........αλλα δεν θα μπορουσα να το συγκρινω με το προηγουμενο Ε60 535xi.... με τιποτα..... !!!!!!!