Καλοφτιαχμενο το Α4 εεεε???

[nik200]

Eχει μονο και μονο επειδη πεφτει σε πιο δυνατη περιοχη η επομενη σχεση.
Κ η διαφορα ειναι μεγαλη.
7100 σηκωνει και δεν ειναι οτι τραβα τρελα μεχρι εκει. Αλλα οταν το κρατας ξεκινα πολυ καλυτερα η ταχυτητα που ακολουθει.

Δεν εχω ανακατευθει με τις ρυθμισεις του αυτοκινητου να σου πω, μιας και δεν ειναι δικο μου, απλα το βουταω που κ που.

Ο οδηγος του εβγαλε με το προηγουμενο τουρμπο πανω απο 200.000 χλμ(δεν θυμαμαι ειλικρινα ακριβως ποσα) ενω με αυτο εχει καμια 30.000.
Φανταζομαι θα ξερει πως να το κρατησει...
Παντως γενικα, η Κ04 δεν αντεχει να κρατησει στον κοφτη τις πιεσεις που αναφερεις.
Ακομα και στις σχεσεις που δουλευει over η πιεση στον κοφτη πεφτει επειδη δεν επαρκει η παροχη της Κ04.

φιλε μπορεις πολυ ευκολα να καταλαβεις τι ισχυει απο τα δυο...αν δηλαδη εχεις δικιο εσυ η εγω..κανε μια ρεπριζ απο 60-160 με χρονομετρο..και θα δεις τι ισχυει...κανε μια με κοφτες και μια χωρις...

[ghost-rider]

τι να σου πω, θα το κοιταξω με πρωτη ευκαιρια.
και πως το λες, με το γκαζι σανιδα στην αλλαγη η αφήνεις και ξαναπατας?

[PSDEDES]

Λοιπόν, το αυτοκίνητο δουλεύει ως εξης: 1,2,3η 1.2 μπαρ σταθερά μέχρι τον κοφτη, 4,5,6η 1.4 σταθερή η οποία πέφτει μετά τις 6200 και σταθεροποιείται στα 1.3 μπαρ στον κοφτη γιατί εκεί δυστυχώς τελειώνει η τουρμπίνα. Στα μηχανολογικού επιπέδου τώρα, η κ04-015 το max flow rate είναι 210 γραμ./δευτ. Αυτό σημαίνει ότι με τα οποία περιφερειακό κι αν έχει το αυτοκίνητο, αυτή τη τιμή δεν την ξεπερνά. Η κ03ς έχει 170 γραμ./δευτ. Ανάλογες λοιπόν θα είναι και οι μέγιστης ιπποδυναμιπποδυναμεις που μπορούν να επιτύχουν οι δύο τουρμπίνες. Η 28/71 (προφανώς σε αυτή θα αναφερεστε, γιατί μόνο αυτό το μοντέλο από την σειρά 28 δουλεύει και φουσκώνει σωστά στον 20vt) έχει 260 γραμ/δευτ. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να φτάσει τα 1.7 μπαρ στον 1.8 και να κρατήσει 1.6 μεχρι τον κοφτη, όμως δεν αντέχει η μηχανή τέτοια πίεση, το πολύ μέχρι 1.6 στις μεσαίες και 1.4 στον κοφτη αντέχει, οποτε γιατί να έμπαινε μια τουρμπίνα που θα έδινε σχεδόν το ίδιο ψηλά, ενώ χαμηλά θα ήταν ψόφια; όσον αφορά το τράβηγμα του αυτοκίνητου δεν είναι ότι καλύτερο, αλλά δεν το λες και ψόφιο... ενδεικτικα έχει ανοίξει με καινούργιο s3 και στην τετάρτη έφευγε με έναν καποιο ρυθμό... όσο για τα διάφορα βίντεο, καλο θα είναι να ξέρει κανείς και τις συνθήκες, πχ μια ελαφρά κατηφόρα βελτιώνει αρκετά τα νούμερα, ενώ μια ανηφόρα τα χαλάει λίγο...

[nik200]

τι να σου πω, θα το κοιταξω με πρωτη ευκαιρια.
και πως το λες, με το γκαζι σανιδα στην αλλαγη η αφήνεις και ξαναπατας?

δοκιμασε το και αυτο...

[nik200]

Λοιπόν, το αυτοκίνητο δουλεύει ως εξης: 1,2,3η 1.2 μπαρ σταθερά μέχρι τον κοφτη, 4,5,6η 1.4 σταθερή η οποία πέφτει μετά τις 6200 και σταθεροποιείται στα 1.3 μπαρ στον κοφτη γιατί εκεί δυστυχώς τελειώνει η τουρμπίνα. Στα μηχανολογικού επιπέδου τώρα, η κ04-015 το max flow rate είναι 210 γραμ./δευτ. Αυτό σημαίνει ότι με τα οποία περιφερειακό κι αν έχει το αυτοκίνητο, αυτή τη τιμή δεν την ξεπερνά. Η κ03ς έχει 170 γραμ./δευτ. Ανάλογες λοιπόν θα είναι και οι μέγιστης ιπποδυναμιπποδυναμεις που μπορούν να επιτύχουν οι δύο τουρμπίνες. Η 28/71 (προφανώς σε αυτή θα αναφερεστε, γιατί μόνο αυτό το μοντέλο από την σειρά 28 δουλεύει και φουσκώνει σωστά στον 20vt) έχει 260 γραμ/δευτ. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να φτάσει τα 1.7 μπαρ στον 1.8 και να κρατήσει 1.6 μεχρι τον κοφτη, όμως δεν αντέχει η μηχανή τέτοια πίεση, το πολύ μέχρι 1.6 στις μεσαίες και 1.4 στον κοφτη αντέχει, οποτε γιατί να έμπαινε μια τουρμπίνα που θα έδινε σχεδόν το ίδιο ψηλά, ενώ χαμηλά θα ήταν ψόφια; όσον αφορά το τράβηγμα του αυτοκίνητου δεν είναι ότι καλύτερο, αλλά δεν το λες και ψόφιο... ενδεικτικα έχει ανοίξει με καινούργιο s3 και στην τετάρτη έφευγε με έναν καποιο ρυθμό... όσο για τα διάφορα βίντεο, καλο θα είναι να ξέρει κανείς και τις συνθήκες, πχ μια ελαφρά κατηφόρα βελτιώνει αρκετά τα νούμερα, ενώ μια ανηφόρα τα χαλάει λίγο...

οταν πας σε 28αρα οπωςδηποτε μπιελες πιστονια..στροφαλος αντεχει...και φυσικα πας για 100 αλογα πανω..απο τωρα..λογικο το lag...
και παλι φυσικα ειναι πολυ η πιεση στον κοφτη θεωρω...ταπεινη μου γνωμη..
εγω τωρα αυτο που θα αλλαζα ειναι εξατμιση 63.5μμ με αλλαγμενο downpipe...και αγωνιστικο καταλυτη (και 100αρης δουλευει)..θα βοηθησει το αμαξι στα πολυ ψηλα....
intercooler????

[ghost-rider]

οταν πας σε 28αρα οπωςδηποτε μπιελες πιστονια..στροφαλος αντεχει...και φυσικα πας για 100 αλογα πανω..απο τωρα..λογικο το lag...
και παλι φυσικα ειναι πολυ η πιεση στον κοφτη θεωρω...ταπεινη μου γνωμη..
εγω τωρα αυτο που θα αλλαζα ειναι εξατμιση 63.5μμ με αλλαγμενο downpipe...και αγωνιστικο καταλυτη (και 100αρης δουλευει)..θα βοηθησει το αμαξι στα πολυ ψηλα....
intercooler????

Ιντερκουλερ δεν εχει και πρεπει να μπει. Και θα ειχε ηδη μπει απλως ειναι χειμωνας ακομα και τρεναρεται...
Τωρα για εξατμιση. Ενταξει... Κανεις μας δεν κυνηγαει τη μια καροτσα.
Ουτε το χουμε κανει επαγγελμα.
Δεδομενου οτι δεν δημιουργει προβλημα η υπαρξη της εργοστασιακης, καλο θα ηταν να αποφευχθει η εξτρα φασαρια της εξατμισης.
Το αυτοκινητο ειναι εκπληκτικα ησυχο και σε προιδεαζει για να οργωνεις αβερτα αυτοκινητοδρομους με 250+. Χαλαρη μουσικη καυσιμο στο ρεζερβουαρ και δεν κοβεις για κανενα λογο.
Κριμα ειναι να το χασει για να παρει μια δυο καροτσες σε μια κοντρα...

[nik200]

Ιντερκουλερ δεν εχει και πρεπει να μπει. Και θα ειχε ηδη μπει απλως ειναι χειμωνας ακομα και τρεναρεται...
Τωρα για εξατμιση. Ενταξει... Κανεις μας δεν κυνηγαει τη μια καροτσα.
Ουτε το χουμε κανει επαγγελμα.
Δεδομενου οτι δεν δημιουργει προβλημα η υπαρξη της εργοστασιακης, καλο θα ηταν να αποφευχθει η εξτρα φασαρια της εξατμισης.
Το αυτοκινητο ειναι εκπληκτικα ησυχο και σε προιδεαζει για να οργωνεις αβερτα αυτοκινητοδρομους με 250+. Χαλαρη μουσικη καυσιμο στο ρεζερβουαρ και δεν κοβεις για κανενα λογο.
Κριμα ειναι να το χασει για να παρει μια δυο καροτσες σε μια κοντρα...

βαλε μια milltek..που ειναι πολυ υσυχες...και κανεις ανετα ταξιδακι..απλα ειναι ακριβες...
1-2 καροτσες ειναι 10-15 αλογα στην κοντρα (στο περιπου παντα...)
οχι οτι φυσικα ειμαστε κοντρακιδες...

[PSDEDES]

Με ενισχυμενα τα εσωτερικα μηχανης το πραγμα αλλαζει... Οντως εκει μπορεις να δεις τα πλεωνεκτηματα της gt28/71R 0.62A/R. Το θεμα ειναι οτι αλλαζει κατα πολυ και το κοστος... Κοιτα, συμφωνα με αυτα που εχω ακουσει, αν ακολουθησεις τον δρομο του big turbo,τοτε θα πρεπει να εχεις 7000E στην ακρη, να δωσεις τα 4000E για ενισχυση μηχανης, περιφεριακα και τουρμπο και τα υπολοιπα 3000E για ζημιες που θα γινουν απο καταπονημενα εξαρτηματα πOυ ειχες και δεν αλλαξες στην φαση βελτιωσης...και ειναι πολλα, ο συνηθεις υποπτος σε αυτες τις περιπτωσεις ειναι οι βασεις μηχανης (ιδιως στα μπροσθιοκινητα...). Προσωπικά πιστευω οτι η επιλογη της ΚΚΚ Κ16 ΠΟΥ ΦΟΡΑΕΙ ΤΟ TTRS ειναι καλυτερη αλλα σαφως ακριβότερη επιλογη απο την gt28. Ο λογος ειναι απλος, και οι δύο τουρμπίνες έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά, όμως η Κ16 ανοιγει απο τις 2500 για τα καλά στον 1.8τ... Πάντως ο δρομος του big turbo δεν είναι ευκολος αν θέλεις να κάνεις κάτι καλό και αξιόπιστο... Πχ, θα πρέπει να αλλάξεις κάρτερ για να χωράει περισσότερο λάδι και να προλαβαίνει να ψύχεται, θα πρέπει να βάλεις αεραγωγό γιατι τα θερμικά φορτία της τουρμπίνας θα συσωρεύονται κάτω από το καπό και θα μειώνουν δραστικά τον χρόνο ζωής των πολλαπλασιαστών σου, θα πρέπει να βρείς κατάλληλο λάδι για την μηχανή σου, το οποιο σε συνθήκες τραμπουκισμου θα πρέπει να μπορεί να λιπαίνει έδρανα και κουζινέτα...αλήθεια, τι ιξώδες να χρησιμοποιήσεις...?θα ζητήσεις απο 4 εμβολάκια να κάνουν αυτα που κάνουν 10 η και 12 σε νορμάλ συνθήκες, αντε πες 8 στην περίπτωση μιας Μ που ήδη χρησιμοποιει το πιο ανθεκτικό (απο όλες τις απόψεις) λάδι για την λίπανση του κινητήρα... Τέλος πάντων αν θες να το κάνεις, όπως λέει και ο φίλος μου με το εν λόγω α4, "αυτά ή θα τα λύσεις ή απλά θα τα προσπεράσεις και θα συνεχίσεις", θα έχεις και άλλα προβλήματα να αντιμετωπίσεις, οπώς πχ, επειδη θα έχεις βάλει υπερμεγέθη μπεκ, το πρωι όταν θα είναι κρύο και θα κάνει παγωνιά, θα σου πεταεί μαυρίλες απο πίσω... Αυτά όμως ειναι προβλήματα που μπορεις να τα ανεχτεις, αλλα σε καμμία περίπτωση δεν θα αφήσουν τον βολτάδικο χαρακτήρα στο αμάξι σου.. Όσων αφορα τον Μαραβέλια, ο Χρηστος με το α4 έχει μιλήσει αρκετες φορες με τον Άγγελο, τον προγραμματιστη, απ'ότι μου έχει πει ο Μαραβέλιας κάνει safe προγράμματα, αν όμως του το ζητήσεις θα σου φτιάξει και "επικίνδυνα" αλλα θα σε ενημερώσει για το τι μπορει να συμβει. Εντελώς ενημερωτικά εν έτη 2003 έφτιαξε ενα skoda με κ04 set up το οποιο με σφιγμένη waste gate σήκωνε 1.6 στις μεσαίες και κράταγε 1.5 περίπου μέχρι τον κόφτη 7500 και έβγαλε σε αυστηρο dyno 240-250 ίππους στον τροχο και φυσικα γάζωνε στον δρόμο. Αν όμως του ζητήσεις να σου βάλει ένα προγραμμα για ταξίδι, τότε στο ίδιο set up θα βάλει ταβάνι τα 0,8 μπαρ μετα τις 6000...λογικό... Πάντως το συγκεκριμένο α4 κρατάει πίεση μέχρι ψηλά και γι αυτο αποδίδει σαν ατμοσφαιρικο, αν δηλαδη ανοίξει ρολ 2(πχ) και στις μεσσαίες παει τα ίδια με ένα ατμοσφαιρικό, στις υψηλές 6300-7100 θα εξακολουθήσει να δίνει το ίδιο. Το βίντεο ίσως αδικει το αυτοκινητο, η πραγματική του δύναμη (οση έχει τέλος παντων,τουρμπο,ξετουρμπο 1800 κβ είναι...) φαίνεται στο τέλος του βίντεο που στην ρεπριζ 6ης κάνει το 160-200 σε περίπου 12-13 sec...

[ghost-rider]

Πετρο εγω μαζι σου. Παραυτα ας μη θεοποιουμε κανενα προγραμματιστη.
Ολοι καλα κανουν τη δουλεια τους μεχρι να βρεθει ενας καλυτερος.

Η αληθεια ειναι οτι ο συγκεκριμενος εχει πολλα χρονια στο χωρο και εχει εμπειρια ειδικα σε αυτα τα μοτερ αλλα μεχρι εκει.
Μην του κανουμε και διαφημηση.
Αν μας εδινε τζαμπα προγραμματα και διορθωσεις προγραμματος σε καθε μοντα μαλιστα.
Αλλα αν ειναι να σκας 150αρικα για μια διορθωση... Αστα να πανε...

Εγω λεω να ψησεις το Χρηστο να βαλει miltek που ειπε κ ο nik200 πιο πανω. Βγαζουν ωραιο μπασακι. Και να σταματησει εκει η δουλεια.

Ρε μπαγασα μαζεψες μανι μανι ενα κουστουμι 14.000 γιουρα...
Χαζο μου ακουγεται ακομα και να το σκεφτεις...
Δεν ειναι χιλιες φορες προτιμοτερο να το κανεις μετατροπη RS4 αντι να μπλεξεις τα μπουτια σου με ολα αυτα που περιγραφεις?

[PSDEDES]

Miltek?????Να βάλω εγω τετοιο πράγμα στο αμάξι μου??? εεεεε συγνωμη, ήθελα να πω ότι ο Χρήστος ποτέ δεν θα έκανε κάτι τέοιο...
Η αλήθεια είναι ότι σήμερα όλοι οι προγραμματιστες το ίδιο είναι, εξαρτάται απο την πελατία του καθενός για το πόσο επιφυλακτικός θα είναι στις υψηλές πιέσεις...μετά απο όλα αυτα... τζάμπα λεφτα τα θεωρω,,,καταλήγεις να βγάζεις βίντεο για νά πίσεις τον εαυτό σου ότι δεν πήγαν χαμένα...