ΑΠΟΡΙΕΣ TURBO

[Z4 DCT]

Ολοι σχεδον λενε οτι τα τουρμπο μετα απο πατημα η ταξιδι πρεπει να τα αφηνεις να δουλεψουν λιγη ωρα στο ριλαντι πριν τα σβησεις....
Θα ηθελα να ρωτησω...
α)Γιατι το κανουμε αυτο?
β)Ποση ωρα πρεπει να γινεται?
γ)Ποιος ειναι ο καλυτερος τροπος??, εν κινησει η στο ριλαντι??

Και κατι τελευταιο......το αμαξι ειναι καλο να το ζεσταινω λιγο στο ριλαντι οταν το ξεκινω, ωστε να ανεβασει λαδια στα τουρμπο η να το κανω εν κινησει οπως στα ατμοσφαιρικα???

[Vasilis]

1.Ζεσταινεις τον κινητηρα για να αυξηθει η θερμοκρασια του λαδιου κ να μπορει να λιπαινει ανετα κ σωστα!


2.Ζεσταινεις κανα 3λεπτο πριν ξεκινησεις κ μετα οπως κ στα ατμοσφαιρικα καθ οδον!

μην μπερδευεις την θερμοκρασια του νερου (οταν την βλεπεις κοντα στους 100C ...δεν σημαινει οτι κ τα λαδια ειναι εξισου ζεστα)

3.Φτανοντας στον προορισμο σου , αφηνεις αναμμενο το αυτοκινητο απο 1 εως 3 λεπτα (αναλογα την χρηση) για να κατσουν τα λαδια κ να μην μεινουν καταλοιπα στην τουρμπινα (αυτα καταστρεφουν την τουρμπινα κ μειωνουν σημαντικα τον χρονο ζωης της)


4.Φτανοντας στον προορισμο σου , κυλας ομαλα χωρις να τουρμπιζεις (αυτο βοηθαει στην ψυξη της τουρμπινας ομαλα ...κ ετσι με κανα 2λεπτο στο σπιτι ρελαντι εχεις επιτυχει την ομαλοτερη επαναφορα της τουρμπινας στην θερμοκρασια για να σβησει , συν του οτι εχουν απομακρυνθει τα λαδια απο αυτην!


σε οτι δεν σε καλυψα...παρε με τηλεφωνο να στα εξηγησω!

τωρα με το κτηνος το σμαρτ..τα χω μαθει καλα..!

[GEORGE316]

οπως τα ειδε περιγαφικοτατα ο φιλτατος βασιλης.
να ξερεις οτι υπαρχει προιον turbo timer που οταν σβησεις τον κινητηρα σου αυτο συνεχιζει να δουλευει μεχρι να περασει το οριο που του εχεις βαλει.ετσι δεν περιμενεις μεσα στο αυτοκινητο και ταυτοχρονα προστατευεις..
για την εκκινηση υπαρχουν συνεγερμοι που εχουν ειδικη εξοδο γαι τουρμπο αυτοκινητα ωστε να ξεκιναν να δουλευουν απο νωριτερα..

[nik200]

πολυ καλη ερωτηση...
τα turbo γενικα μεχρι καποια χρονια πριν χρησιμοποιουσαν ελαιψυκτες τουρμπινες..πχ η k03s που φοραει το α3 μου..λιπαινεται απο το ιδιο λαδι του κινητηρα..στα κουζινετα της..οποτε οταν πας ενα ταξιδι και οι θερμοκρασιες πχ που βλεπεις στο πυρομετρο (θερμοκρασια καυσαεριων!) ειναι 950C και το μονο το οποιο ψυχει την τουρμπινα ειναι το λαδι..γιαυτο το λογο πρεπει να αφησεις καποια λεπτα να κυκλοφορησει το λαδι στην τουρμπινα και συγκεκριμενα στα κουζινετα της ωστε να μην αποκτησει τζογους απο την θερμοκρασια αυτο το "λαμακι"..οπως ειναι αυτονοητο αν παρει τζογους παει για πεταμα και η τουρμπινα!και συνηθως οταν σου λενε επισκευη τουρμπινας ενοουν αυτο..δηλαδη την ζυγοσταθμιση του κουζινετου και τον ελεγχο τυχων ρωγμων στο περιβλημα των φτερωτων!φυσικα τιποτα δεν μπορει να φτασει την ζυγοσταθμιση της garrett, της hks δηλαδη της μαμα εταιριας παραγωγης του turbo!!!

βεβαια σημερα τα turbo ειναι υδροψυκτα με αποτελεσμα να μην χρειαζεται τοσο σχολαστικος ελεγχος του σβησιματος καθως το νερο εχει πολυ καλυτερα θερμοαπαγωγικα χαρακτηριστικα!!!

σε ολα τα μοτερ..παντα περιμενουμε να ανεβει η θερμοκρασια του νερου και μετα απο 5 λεπτα πχ..η θερμοκρασια του λαδιου..αυτος ειναι ενας καλος κανονας για μακροζωια του μοτερ μας....μετα πατα οσο θελεις!

[stratos]

Οταν είχα πρωτοπάρει το αυτοκίνητο περιμενα να κουνηθεί ο δείκτης λαδιου με τη μηχανή στο ρελαντί και να πάει στους 80. Τελείως άχρηστο γιατί πεθαίνεις τους καταλήτες έτσι περιμένωντας 20-25 λεπτά και γιατί δεν υπήρχε πάντα αυτή η πολυτέλεια χρόνου. Οπότε ξεκινώ κανονικά και όχι πάνω απο 1800 rpm τις αλλαγές.


Τώρα για το σβήσιμο το καλήτερο είναι να ρολάρεις για 3-4 km με χαλαρούς ρυθμούς για να ρήξεις ψυχολογικά την θερμοκρασία του λαδιού μιας και με το μαμα ψυγείο μπορεί να χρειαστείς πάνω απο 10-12 km για να γίνει αυτό. Ο χρόνος αναμονής μέχρι να σβήσω αφού παρκάρω είναι μέχρι να βρω τα κλειδία και να χαιρετήσω το αυτοκίνητο και μετά σβήνω κανονικά. Η ηλεκτρική αντλία θα φροντίσει να κυκλοφορήσει το λάδι για την ομαλότερη ψύξη του και να μην μείνει στάσιμο σε ένα hot spot όπως το housing του άξονα της τουρμπίνας

[Z4 DCT]

Οταν είχα πρωτοπάρει το αυτοκίνητο περιμενα να κουνηθεί ο δείκτης λαδιου με τη μηχανή στο ρελαντί και να πάει στους 80. Τελείως άχρηστο γιατί πεθαίνεις τους καταλήτες έτσι περιμένωντας 20-25 λεπτά και γιατί δεν υπήρχε πάντα αυτή η πολυτέλεια χρόνου. Οπότε ξεκινώ κανονικά και όχι πάνω απο 1800 rpm τις αλλαγές.


Τώρα για το σβήσιμο το καλήτερο είναι να ρολάρεις για 3-4 km με χαλαρούς ρυθμούς για να ρήξεις ψυχολογικά την θερμοκρασία του λαδιού μιας και με το μαμα ψυγείο μπορεί να χρειαστείς πάνω απο 10-12 km για να γίνει αυτό. Ο χρόνος αναμονής μέχρι να σβήσω αφού παρκάρω είναι μέχρι να βρω τα κλειδία και να χαιρετήσω το αυτοκίνητο και μετά σβήνω κανονικά. Η ηλεκτρική αντλία θα φροντίσει να κυκλοφορήσει το λάδι για την ομαλότερη ψύξη του και να μην μείνει στάσιμο σε ένα hot spot όπως το housing του άξονα της τουρμπίνας

Εχει τετοιο πραμα???

[stratos]

Τα δικά μας έχουν. Σίγουρα αν έχεις μπεί πολύ "ζεστός" στο γκαράζ έχεις ακούσει κάτι να μουγκρίζει αφού σβήσεις το αυτοκίνητο για 1-2 λεπτά

[Z4 DCT]

Τα δικά μας έχουν. Σίγουρα αν έχεις μπεί πολύ "ζεστός" στο γκαράζ έχεις ακούσει κάτι να μουγκρίζει αφού σβήσεις το αυτοκίνητο για 1-2 λεπτά

Νομιζω ναι.....

[nik200]

καποιοι κανουν και κατι πατεντες..με water methanol..εχω ακουσει για να ριχνουν θερμοκρασια στα turbo τους επειδη τα δουλευουν τερμα πιεσεις....λεω εγω τωρα...χιχιχιχιχιχιιχιχιχ

[strof]

Τα δικά μας έχουν. Σίγουρα αν έχεις μπεί πολύ "ζεστός" στο γκαράζ έχεις ακούσει κάτι να μουγκρίζει αφού σβήσεις το αυτοκίνητο για 1-2 λεπτά

Στράτο, όταν λες 'τα δικά μας'??? Το δικό σου και του Γιάννη εννοείς?
Μήπως ξέρεις αν εχει και το δικό μου? Ε90 diesel.