Αν μιλάμε για λίγα κυβικά (1600-2000) πιστεύω ότι το τούρμπο είναι πολύ καλή λύση, αφού δίνει πολλά επιπλέον άλογα και κυρίως ρπή με όχι τόσο μεγάλη διαφορά σε κατανάλωση. Επιπλέον πλεονέκτημα αποτελούν τα χαμηλότερα τέλη και ασφάλιστρα. Η υστέρηση που υπήρχε στους παλαιότερους turbo δεν εμφανίζεται στους νέας γενιάς παρά σε ελάχιστο βαθμό που συχνά δεν γίνεται καν αντιληπτός. Η αξιοπιστία τώρα είναι ένα θεματάκι, αλλά με σωστή μεταχείριση-συντήρηση πιστεύω ότι οι σύγχρονοι turbo (όχι οι tsi!) δεν θα έχουν ιδιαίτερα προβλήματα.
Τώρα, από 3000 κυβικά και πάνω τάσσομαι καθαρά υπέρ της ατμόσφαιρας, με όσο περισσότερα να γίνονται τα κυβικά τόσο να μεγαλώνει και η προτίμησή μου. Όταν έχεις μεγάλης χωρητικότητας κινητήρες πιστεύω ότι το τουρμπο περισσεύει, αφού προσφέρει μεν ιπποδύναμη (που δεν είναι και τόσο απαραίτητη αφού ήδη οι ιπποδυνάμεις θα είναι μεγάλες), αλλά υστερεί σε υψηλό στροφάρισμα, ήχο και άλλα σπορ χαρακτηριστικά που είναι ταυτόσημα με την ατμόσφαιρα.
Καταλήγω λοιπόν ότι στα μικρά κυβικά οι τούρμπο είναι ό,τι πρέπει, αλλά στα μεγάλα η ατμόσφαιρα δεν ξεπερνιέται εύκολα. Η επόμενη 3άρα μου ελπίζω (αν έχω την οικονομική δυνατότητα) να είναι 3λιτρη ατμοσφαιρική (αφού στη γκάμα δε βλέπω να μένει και κανένας άλλος ατμοσφαιρικός!), ειδάλλως και με έναν turbo 1300άρη ή ακόμα καλύτερα δίλιτρο θα έμενα πολύ ευχαριστημένος. Πάντως, στην υπόλοιπη Ευρώπη δε νομίζω να πολυενδιαφέρονται για το δίλημμα τούρμπο η ατμόσφαιρα, αφού για τα καθημερινά τουλάχιστον αυτοκίνητα το diesel είναι μονόδρομος...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Driver M : 09-01-10 στις 13:33
the more people agree with me
the more I think I'm wrong
Τούρμπο ή Ατμόσφαιρα???
Έχετε οδηγήσει ποτέ 36.000 άλογα σε βρεγμένο?
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
