4κύλινδροι turbo κινητήρες από την BMW

**stef** · 13-01-11, 11:18

Μία η άλλη θα είναι σε τιμές είτε πάρεις 2λιτρο Ζ4 με τα 235 άλογα είτε πάρεις 2.5 ατμοσφαιρικό...

**ghost-rider** · 13-01-11, 11:21

Αρχικό μήνυμα απο stef

Για να καταλάβεις όμως πόσο είναι πίσω η BMW στα 4κύλινδρα turbo, βγάζει 2λιτρο turbo με 174 άλογα. Όσα βγάζει το 1,4άρι polo GTi...

Ε, ενταξει... Θα το βγαλουν και με 235 οι ανθρωποι. Οσα τα παλια s3 απο 1.8...

**stef** · 13-01-11, 11:35

Mεγάλη πρόοδος
Και το "Corsaki" το 1600 βγάζει 192....

**ghost-rider** · 13-01-11, 11:40

Αρχικό μήνυμα απο stef

Mεγάλη πρόοδος
Και το "Corsaki" το 1600 βγάζει 192....

Το ασχημο για μενα ειναι αλλο.
Μεχρι τωρα ηταν και λιγο ιεροσυλια να συγκρινεις ενα ατμοσφαιρικο δυομισαλιτρο εξακυλινδρο bmw με ενα 1,6 turbo.

Ιδια αλογα αλλα απο εκει και περα... Αλλα μετρα και αλλα σταθμα.

Τωρα αυτο απλα τελειωνει. Η συγκριση πλεον στεγνη.
Και ο ανταγωνισμος αμείλικτος....

**Dimzan** · 13-01-11, 11:43

Αρχικό μήνυμα απο stef

Για να καταλάβεις όμως πόσο είναι πίσω η BMW στα 4κύλινδρα turbo, βγάζει 2λιτρο turbo με 174 άλογα. Όσα βγάζει το 1,4άρι polo GTi...

ναι αλλα θα ειναι αισθητα πιο αξιοπιστο! και οταν θα το συγκρινουμε με τον αντιστοιχο κινητηρα του 320 θα δουμε τεραστιες διαφορες σε αποδοση και καταναλωση

**GEORGE316** · 13-01-11, 13:03

εγωπαντως ρε παιδια τον εξακυλινδρο δεν τον αλλαζω...ασε που αφ ενος δεν εχω να τον αλλαξω,αλλα με τη μαστιγα που ονομαζεται downsizing καποια στιγμη στο μελλον θα βλεπουμε εξαυλινδρο και θα ειναι σαν να βλεπουμε την μπελουτσι με ενα εσωρουχο....(μικρο)

**stef** · 13-01-11, 13:15

Αρχικό μήνυμα απο Dimzan

ναι αλλα θα ειναι αισθητα πιο αξιοπιστο! και οταν θα το συγκρινουμε με τον αντιστοιχο κινητηρα του 320 θα δουμε τεραστιες διαφορες σε αποδοση και καταναλωση

Εγώ πάντως βλέπω Golf GT 170 ίππων 4 ετίας να είναι μια χαρά...
Μην βιαζόμαστε να μιλήσουμε για αξιοπιστία σε έναν τομέα που η BMW έχει πλήρη άγνοια μέχρι στιγμής...

**NickE60** · 13-01-11, 13:30

Αρχικό μήνυμα απο stef

Εγώ πάντως βλέπω Golf GT 170 ίππων 4 ετίας να είναι μια χαρά...
Μην βιαζόμαστε να μιλήσουμε για αξιοπιστία σε έναν τομέα που η BMW έχει πλήρη άγνοια μέχρι στιγμής...

Δηλαδη για να καταλάβω που έχει άγνοια?? 1 turbo έφτιαξε και τιναξε τη μπανκα στο αέρα στην κατηγορία του.. λες να μην έχει την τεχνογνωσία να κάνει το ίδιο σε μικρότερα? Να μου πεις πως δεν ήθελε, να το καταλάβω.. όχι όμως δεν μπορούσε.. (ως BMW μιλάω, γιατί υπάρχουν και τα μινι που δεν είναι αμελητέα κατάσταση στα μικρά κυβικά)

κι εγω βλέπω πολλούς που τα πειράζουν μετά να τα ξεφορτώνονται άρον αρον. Δεν είδα κανένα 35αρι να τα φτύνει ..όσο κι αν τα έχουν ξεσκίσει στο πείραγμα...

**Stathis** · 13-01-11, 13:43

ε οχι και αγνοια η bmw...
εκτος απο τα Ν που ειναι αρκετα στην αγορα, τα τουρμπο-ντηζελ τα εχει χρονια ειναι απο τα καλυτερα της αγορας αν οχι τα καλυτερα.
απο τεχνολογια υλικων ποσο διαφορετικα μπορει να ειναι τα βενζινοκινητα, ωστε να τα "φτυσουν"...?

**tassos** · 13-01-11, 13:44

Αρχικό μήνυμα απο stef

Για να καταλάβεις όμως πόσο είναι πίσω η BMW στα 4κύλινδρα turbo, βγάζει 2λιτρο turbo με 174 άλογα. Όσα βγάζει το 1,4άρι polo GTi...

Για να καταλάβεις πόσο 'πίσω' είναι η BMW στα τετρακύλινδρα, διλιτρα turbo με 174άλογα, θυμήσου την 2002 του 1973.........

Θέμα: 4κύλινδροι turbo κινητήρες από την BMW

Εργαλεία Θεμάτων

Display

The Following User Says Thank You to stef For This Useful Post:

The Following 6 Users Say Thank You to NickE60 For This Useful Post:

The Following 2 Users Say Thank You to tassos For This Useful Post:

Δικαιώματα - Επιλογές