Ε92 ///Μ3 ΕΜΠΕΙΡΙΑ...

[Thomelef]

λοιπόοοοοοοοοοοοον...και απο που να ξεκινήσω τώρα εγώ...
αααα ναι...σήμερα λοιπόν είχα έναν συνεργάτη και πολυ καλό φίλο
στο εργοστάσιο, ο οποίος τυχάνει να έχει το συγκεκριμένο αμάξι...
με τον φίλο λοιπόν είχαμε κανονισμένα κάποια ραντεβού, όπου και
κάναμε μαζί, σε διάφορους συνεργάτες, μιάς και ο άνθρωπος δεν
είναι απο τα μέρη μας, μου έδωσε τα κλειδιά να αδηγήσω εγώ...
εκ πρώτης όψεως και αν και έχω ξαναοδηγήσει το συγκεκριμένο
αμάξι (για πολύ λίγο όμως), δείχνει πως είναι η εξέλιξη του δικού
μου ///Μ. κάποια χαζά πατήματα, κάποια μπαντηλίκια, κάποια καλά
μπασίματα σε στροφές, με βοήθησαν να καταλάβω ακριβώς για τι
αμάξι μιλάμε...το αμάξι είναι πάρα πολύ καλό - γρήγορο - άνετο -
όμορφο, ΑΛΛΑ...μετά απο ένα σημείο γίνεται πολύ βαρετό. καταρχήν
ένα πολύ μεγάλο μείον για μένα είναι το ότι το μοτέρ δεν στριγγλίζει
σαν πουτ@ν@κι όπως το 46άρι που νιώθεις να σου φωνάζει όλη την
ώρα σκίσε μεεεεεεεεεεεε!!! το μοτέρ του βρυχάει λοιπόν, πράγμα που
τουλάχιστον εμένα αρχίζει να με κάνει να το βαριέμαι. δεύτερον και
πολύ σημαντικό είναι πως νιώθεις το βάρος του. τρίτο και επίσεις
σημαντικό είναι το σαζμάν, που έναντι του προκάτοχου του δεν μπορείς
να καταλάβεις πότε αλλάζει ταχύτητα. και εξηγώ...το smg κλωτσάει σαν
άλογο. αυτό δεν κλωτσάει...δουλεύει πάρα πολύ στρωτά.
κατά γενική εικόνα και για να μην κουράζω και πολύ, είναι πως δεν
είναι τόσο φουντωτικό όσο είναι το 46άρι. γενικά είναι ένα αμάξι που
απλά δεν με πωρώνει. απο την άλλη όμως υπάρχουν και θετικά. τα
φρένα του είναι κλάσης ανώτερα απο το 46άρι. στα πολά χιλιόμετρα,
το αμάξι απλά δεν νιώθει...πάς με 250 - 260 και είναι σα να πειγαίνεις
με 50χιλιόμετρα κάτω απ'ότι με το 46άρι. βαρύ πλαίσιο αλλά...επίσεις
νιώθεις πως οδηγείς κάτι πολύ φρέσκο, πράγμα που για πολούς μετράει.
κάτι το οποίο επίσεις δείχνει στην αρχή ενδιαφέρον, είναι οι ρυθμίσεις
για το ///Μ mode, άσχετα αν μετά απολίγο καταλαβαίνεις πως είναι
τελείως μα τελείως άχρηστα πράγματα...
γενικώς θεωρώ πως το ν8 δεν χρειαζότανε...επίσεις τόοοοοοσα πολα
ηλεκτρονικά πάλι δεν χρειάζονται σε ένα αμάξι που είναι και καλά
φτιαγμένο για να το σκίζεις...είναι πάρα πολύ όμορφο, αλλά πιστεύω
πως δεν θα το ευχαριστιόμουν όπως έχω ευχαριστηθεί το 46άρι...
προς θεού δεν βγάζω το αμάξι μάπα ή άχρηστο για κάποιους που δεν
κατάλαβαν, απλά δεν κάνει για μένα...επίσεις αν τώρα είμουν στην θέση
του συμπέθερου, θα διάλεγα και εγώ το csl...δύσκολα θα μπορούσα να
ταιρειάξω με το 92άρι. είμαι σίγουρος όμως πως η ελίνα θα τα πείγαινε
μια χαρά...γι'αυτό λοιπόν μάγκες το νού σας...όποιος έχει 92άρι ///Μ3
και τύχει να βρεθούμε μην ξεχαστούμε και ανέβει καμιά ελίνα πάνω!!!
θα έχω σοβαρό πρόβλημα όταν θα είναι να πάρω αμάξι...

[merlin]

Όταν την πάμε βόλτα με το 93άρι, να δείς τι κρεβατομουρμούρα θα αποκτήσεις... Χαχαχα !!!

Υ. Γ. Που θα πάει, μόλις ηρεμήσω λίγο, θα ανέβω στα μέρη σου... σας πεθύμησα !!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[PATSIMINI]

μια παρατηρηση τα κιβωτια διπλου συμλπεκτη δεν συγκρινονται με τα υπολοιπα..οσον αφορα το σπρωξιμο ναι εχει λιγοτερο οπως ολα κιβωτια διπλου συμλεκτη....

[aristent]

Σωστα τα λες Θωμα.
Αυτες ειναι οι διαφορες απο 46αρι σε 92αρι!!!.....που για μενα ειναι στα υπερ για το 92αρι και αυτο θα επαιρνα εαν ηταν να διαλεξω,αλλα ....γουστα ειναι αυτα!!!

Προσωπικα πιστευω να σου ταιριαζει γαντι το CSL και ευχομαι να το αποκτησεις!!!

[m3e36]

από γκάζι πως σου φάνηκε?
στις επιταχύνσεις σε σχεση με το δικό σου τι αίσθηση σου άφησε?
στο κοντέρ τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν πιο γρήγορα σε σχέση με το 46άρι?

[Thomelef]

και εμείς σας πεθυμήσαμε...κανόνιζε γρήγορο ταξίδι νικόλα...
υγ. τώρα πρέπει να σου βρώ αγοραστή πρίν ανέβεις σαλόνικα!!!

[Vasilis]

για να λεμε τα συκα συκα κ τη σκαφη σκαφη...

Το 46αρι κ ειδικα το Μ3 ηταν, ειναι κ θα ειναι σταθμος για την BMW!

To 92αρι...σαφως πιο φρεσκο ,με πολλες καινοτομιες κ ανεσεις!

Αν επελεγα ενα...παιχνιδι για να ξεδινω , θα χτυπουσα το πουτ@ν@κι που λεει κ ο Θωμας..χεχε

Αν επελεγα με τις γυναικες μου, στανταρ θα κατεληγα σε 92αρα κ κατα προτιμηση 93αρα Μ3!

προς το παρον κ τα δυο ειναι ονειρα θερινης νυχτος (δεδομενης της καταστασης)

αλλα αν χωρουσαν στο γκαραζ μου, θα τα χτυπουσα κ τα δυο (το καθενα για διαφορετικο λογο οπως προανεφερα!)

[z3 2.2]

καταρχήν
ένα πολύ μεγάλο μείον για μένα είναι το ότι το μοτέρ δεν στριγγλίζει
σαν πουτ@ν@κι όπως το 46άρι που νιώθεις να σου φωνάζει όλη την
ώρα σκίσε μεεεεεεεεεεεε!!!

Θεικη ατακα Θωμα!!!!
χαχαχαχαχα

Πολυ καλη η περιγραφη σου.απλη και ξεκαθαρη.

Ετσι το βλεπει το "πραμα" ρε ο Θωμας...τελος!!!!

[Thomelef]

από γκάζι πως σου φάνηκε?
στις επιταχύνσεις σε σχεση με το δικό σου τι αίσθηση σου άφησε?
στο κοντέρ τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν πιο γρήγορα σε σχέση με το 46άρι?

απο γκάζι, δεν καταλαβαίνεις πραγματικά πως μαζεύεις χιλιόμετρα.
γενικά με το 46άρι έχεις μια αίσθηση πως το παλεύεις το πράμα
και αυτό είναι που με κάνει να το γουστάρω πιο πολύ. το 92άρι
σου θυμίζει κάπως πιο ηλεκτρική φάση...δεν ξέρω πως να το πω
διαφορετικά...το σίγουρο πάντως είναι πως σε κάποιον που του
αρέσουν πολύ τα μπαντηλίκια, θα το ευχαριστηθεί πάααααρα μα
πάρα πολύ...θα τολμούσα να πώ, πως έχει την δύναμη που λείπει
απο το 46άρι για αυτή την δουλειά, χωρίς αυτό να σημαίνει πως
την δουλειά δεν την κάνει καλά το 46άρι...
πάντως σίγουρα είναι πιο γρήγορο απο το 46άρι...

[EVERGET]

Συμφωνώ για τον ήχο, ο s54 έχει μοναδική ακουστική λόγω του rasp που τον ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί στους δρόμους!

Στα + του 46 για μένα σε σχέση με το 92: ήχος, εμφάνιση μέσα - έξω, λιγότερη αδράνεια λόγω βάρους.

Το 92 όμως είναι πιο ολοκληρωμένο σπορ αυτοκίνητο, ξεφεύγει από το supersport μοτίβο του 46 και πάει προς GT. Για μένα δεν είναι κακό αυτό, διασκεδάζεις το ίδιο και με μεγαλύτερη ευκολία. Τα μεγάλα του άλματα σε σχέση με το 46: ακαμψία, ποιότητα κύλισης, και ένας κινητήρας που αξίζει να τον δουλεύεις μέχρι τον κόφτη (σε αντίθεση με τον s54 που μετά τις 7,500 δεν έχει νόημα).