3,5 12v vs 2,5 24v!!

[oldcarskickass]

Ροπή, απλότητα, αξιοπιστία.


Μ30.

[Stunt Mike]

3.5 χαλαρα!Δυναμη,ροπη,βελτιωσ� �μοτητα ντριφταρισμα σχεδον παντου αλλα και περισσειο βαρος μπροστα που ταλαιπωρει γεφυρα και θολους(ειναι σχεδον ολα κομμενα καπου),προβληματα με θερμοκρασιες καθως το ψυγειο του 3.5 δεν χωραει και κρατανε ολοι απο 2.5 12V.Το 25αρι 24V ειναι υψηλοροπο μοτερ,δεν συγκρινεται στις χαμηλες και μεχρι 4000σαλ με το 3.5,αλλα μετα δεν εχουν μεγαλη διαφορα.

[Bellof-3]

το 3.5 θα μπει πιο ευκολα, ειναι πιο απλο και απλα σκυλι

το 2.5 πιο δυσκολα κυριως λογω ηλεκτρονικων, ειναι πολυ πιο συγχρονο με σαφη τοσο αντιτυπο στην καταναλωση οσο και στη γραμμικοτητα με την οποια αποδιδεται η δυναμη αλλα και στο οτι κραταει τη δυναμη και ψηλα, αλλα εχει λιγοτερα αλογα και λιγοτερη ροπη

πανω κατω μια η αλλη θα σου βγει αμα δεν τα δηλωσεις (κακο του κεφαλιου σου βεβαια) οποτε διαλεγεις τα χαρακτηριστικα που θες στο αμαξι σου και παιρνεις, εκτος και το δηλωσεις οποτε, απλα μιλαμε για το 2.5

[oldcarskickass]

3.5 χαλαρα!Δυναμη,ροπη,βελτιωσ� �μοτητα ντριφταρισμα σχεδον παντου αλλα και περισσειο βαρος μπροστα που ταλαιπωρει γεφυρα και θολους(ειναι σχεδον ολα κομμενα καπου),προβληματα με θερμοκρασιες καθως το ψυγειο του 3.5 δεν χωραει και κρατανε ολοι απο 2.5 12V.Το 25αρι 24V ειναι υψηλοροπο μοτερ,δεν συγκρινεται στις χαμηλες και μεχρι 4000σαλ με το 3.5,αλλα μετα δεν εχουν μεγαλη διαφορα.

Ότι το σασί πρέπει να δεθεί πρέπει να δεθεί είτε βάλει 2.5 είτε 3.5.

Αυτό από τη στιγμή που θα ζοριστεί το αμάξι σε ντριφτ, βουνό κλπ.

Μπάρες θόλων, χιαστό από κάτω και ίσως και δέστρες ψαλιδιών.

Οπότε το δέσιμο είναι κοινό και στις δύο μετατροπές.

Με το ψυγείο είναι ένα θέμα.

Καταργείς το κόμπλερ και την φτερωτή, βάζεις όσο πιο μεγάλο ψυγείο χωράει και μετά βάζεις ένα ή δύο ηλεκτρικά βεντιλατέρ ΜΠΡΟΣΤΑ από το ψυγείο.

Αν έχεις a/c και θες να δουλεύει ΜΑΖΙ με το υδραυλικό τιμόνι πρέπει να καταργήσεις τους ιμάντες που έχει και να βάλεις ένα κοινό ιμάντα για όλα (όπως στα πιο σύγχρονα οχήματα).

Νομίζω ότι λέγεται V belt ο τύπος της συνδεσμολογίας.

Αλλά αν θές ένα σκέτο υδραυλικό είσαι οκ.

Για το Μ30 πάντως θες άλλες βάσεις μοτέρ (αν θυμάμαι καλά από Ε28 535)

[Stunt Mike]

Ότι το σασί πρέπει να δεθεί πρέπει να δεθεί είτε βάλει 2.5 είτε 3.5.

Αυτό από τη στιγμή που θα ζοριστεί το αμάξι σε ντριφτ, βουνό κλπ.

Μπάρες θόλων, χιαστό από κάτω και ίσως και δέστρες ψαλιδιών.

Οπότε το δέσιμο είναι κοινό και στις δύο μετατροπές.

Με το ψυγείο είναι ένα θέμα.

Καταργείς το κόμπλερ και την φτερωτή, βάζεις όσο πιο μεγάλο ψυγείο χωράει και μετά βάζεις ένα ή δύο ηλεκτρικά βεντιλατέρ ΜΠΡΟΣΤΑ από το ψυγείο.

Αν έχεις a/c και θες να δουλεύει ΜΑΖΙ με το υδραυλικό τιμόνι πρέπει να καταργήσεις τους ιμάντες που έχει και να βάλεις ένα κοινό ιμάντα για όλα (όπως στα πιο σύγχρονα οχήματα).

Νομίζω ότι λέγεται V belt ο τύπος της συνδεσμολογίας.

Αλλά αν θές ένα σκέτο υδραυλικό είσαι οκ.

Για το Μ30 πάντως θες άλλες βάσεις μοτέρ (αν θυμάμαι καλά από Ε28 535)

Παντα ολοκληρωμενες οι απαντησεις σας monsieur!

[kostas]

το ντριφτ..θελει ροπη απο χαμηλα και συνεχεια....
αρα παιδια οπως το σκεφτομουνα 3,5!!