πράγματι diesel πρέπει να'ναι αλλά πέραν της μεγάλης ροπής παο πολύ χαμηλά, τί άλλο πλεονέκτημα μπορέι να΄χει που μπορεί να το βοηθά στην συγκεκριμένη διαδικασία ?Αρχικό μήνυμα απο Nikos M5
πράγματι diesel πρέπει να'ναι αλλά πέραν της μεγάλης ροπής παο πολύ χαμηλά, τί άλλο πλεονέκτημα μπορέι να΄χει που μπορεί να το βοηθά στην συγκεκριμένη διαδικασία ?
Από χώρους Πάνο δε λέει και πολλά. Μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις αλλά πολύ στενάχωρο εσωτερικό. Όταν το οδηγούσα ένιωθα εγκλωβισμένος, μου έκανε πραγματικά πολύ άσχημη εντύπωση. Ο κινητήρας είναι διαμάντι και το DSG του ταιριάζει γάντι, αν και στα Q5 βγάζει προβλήματα. Η ποιότητα κύλισης είναι τυπική Audi: Πολύ χαλαρή για σπορ οδήγηση και πολύ ξερή από άποψη άνεσης. Η Audi ποτέ δεν έφτασε τις BMW και M-B σ' αυτόν τον τομέα.
Όσο για την τετρακίνηση, είναι η κλασσική Quattro με torsen. Αν δεις τα υπόλοιπα βιντεάκια, τα Volvo και το Kuga τα οποία είναι εξοπλισμένα με haldex τα καταφέρνουν μια χαρά. Πώς το κατάφερε αυτό η Audi? Αντικαθιστώντας μηχανικά μέρη με ηλεκτρονικά, ώστε να επιτυγχάνει το ίδιο αποτέλεσμα. Οι αισθητήρες ABS και τα φρένα κάνουν σήμερα αυτό που έκαναν παλιά τα μπλοκέ. Έχω γίνει γραφικός να λέω πόσο γιάπικη έχει καταντήσει αυτή η τετρακίνηση και πότε μαρκετινίστικο είναι πλέον το όνομα Quattro.
Αν θέλουμε να μιλήσουμε για αυτοκίνητο επιδόσεων, την καλύτερη τετρακίνηση την έχει εδώ και χρόνια το Lancer Evolution. Ακολουθεί η Subaru της οποίας το κεντρικό διαφορικό (torsen) είναι πιο ανθεκτικό ακόμη κι απ' της Mitsubishi, εντούτοις τα αυτοκίνητά της είναι -δυστυχώς- αρκετά υποστροφικά. Αλλά ας μην πάμε μακρυά: Το πρώτο τετρακίνητο αυτοκίνητο παραγωγής ήταν το Subaru Leone, πολύ πριν το Audi 80 Quattro. H Audi έμεινε στην ιστορία όχι για την τετρακίνησή της αλλά γιατί συνδύασε turbo κινητήρες και τετρακίνηση, πράμα που την καταξίωσε στους αγώνες.
το οτι το xdrive μεταφερει το ποσοστο ροπης απο τον αξονα που δεν εχει προσφυση σε αυτον που εχει.
ειναι συνδεδεμενο με το abs/dsc και οταν αισθανθει απωλεια προσφυσης σε ενα τροχο τον φρεναρει και μεταφερει τη ροπη σε αυτους που εχουν προσφυση.
κατι που δεν κανει το μηχανικο τορσεν του αουντι...
το q5 ειναι ρυθμισμενο στο 40-60, αλλα μπορει να μεταφερει ροπη εως 65 εμπρος και εως 85 πισω.
τα βιντεο που βλεπουμε δειχνουν ενα απο τα μειονεκτηματα της διαταξης της audi.
κυλιομενοι κυλινδροι θα πρεπει να αποφευγονται μαλλον...
αυτο ισως προσομοιαζει σε συνθηκες πολυ χαμηλης προσφυσης και αρχαριου οδηγου (π.χ. οταν καποιος κολλησει με πολυ χαμηλη ταχυτητα σε λασπη ή σε χιονι...)
συνολικα παντως το συστημα της αουντι οσοι εχουν αποκτησει και χρησιμοποιησει σε δυσκολες συνθηκες και τα δυο αυτοκινητα, λενε οτι ειναι καλυτερο, δινει περισσοτερο ελεγχο και αισθηση στον οδηγο που ξερει τι κανει...
αυτα σε ελαφρα χιονισμενο ή βρεγμενο οδοστρωμα, δηλαδη σε συνθηκες που συναντουν ως επι το πλειστον αυτα τα οχηματα...
σε στεγνο βεβαια υποστρεφει αρκετα περισσοτερο απο το πιο "πισωκινητα" ρυθμισμενο bmw.
οσοι εχουν δοκιμασει τη νεα γενια τετρακινησης της αουντι (s4 κλπ) εχουν να πουν οτι εχει μειωθει αρκετα ως εντελως αυτο το μειονεκτημα...
ghost-rider (27-10-10), S8N (24-10-10)
Προφανώς ο Νίκος εννοεί τη ροπή χαμηλά, αλλά και ο ανανεωμένος 2.0 TFSI του Q5 δεν πάει καθόλου πίσω. Δε γνωρίζουμε τι κιβώτια έχουν βέβαια. Αν το Q5 φορούσε το DSG, να ξέρετε πως σε τέτοιες καταστάσεις δε βοηθά καθόλου. Δεν κρατά το αυτοκίνητο όπως ένα κλασσικό αυτόματο ενώ όταν το σταθεροποιείς με γκάζι, μετά από λίγο υπερθερμαίνονται οι δίσκοι και μπαίνει σε safe mode. Been there, done that.
To jensen FF ήταν. (παραγωγής)
S8N (24-10-10)
Στάθη αναφερόμουν στο πλεονέκτημα του diesel που έγραψε ο Νίκος
Νομίζω πως το Jensen FF είναι το πρώτο τετρακίνητο γενικά, αλλά παρέμεινε περιορισμένης παραγωγής. Οι Άγγλοι πάντως είναι τόσο καλοί μηχανικοί, κρίμα που τα σκάτωσαν με την αυτοκινητοβιομηχανία τους.
Ptboul (25-10-10)
Power is never enough
Αλλος έχει το όνομα μου φαίνεται και άλλος τη χάρη.Ηρθε η ώρα να τους δείξει κάποιος "πώς γίνεται".
Υ.Γ.: βάλτε ένα χεράκι να κατέβω.
διάφορα test τετρακίνησης σε περιοδικά εξωτερικού που έχω διαβασει τα τελευταία χρόνια λένε ότι συνολικά τα BMW είναι καλύτερα απο audi
Αν δεν μπορείς να πας γρήγορα με 100 ίππους, τότε, δεν θα πας ούτε με 500
Με τοσα τζιπ που εχει (βλεπε Χ1,Χ3,Χ5,Χ6) ειναι να μην ειναι καλυτερα απ τα αudi...Στο τελος θα φτιαχνει μονο τζιπ για να ανταγωνιζεται την jeep παρα σπορ κουπε ....
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
