Αρχικό μήνυμα απο
S8N
Αυτά τα φαινόμενα τα συναντάς παντού. Κι εγώ όταν έψαχνα για 5άρα είδα πράγματα και θαύματα, επίτρεψέ μου όμως να σου διηγηθώ μια ιστορία πρόσφατη:
Γνωστός μου τρακάρει χοντρά πριν αρκετά χρόνια (2004 η 2005) στη Λ. Πειραιώς. Συγκεκριμένα, πέφτει με 100+ πίσω από Punto το οποίο χάνει τον έλεγχο, μπαίνει στην ΕΚΟ πριν το Praktiker και χτυπά με τη σειρά του ένα φρεσκοπλυμμένο Golf. Το Punto πιάνει φωτιά μες στο βενζινάδικο. Η τρελή πορεία όμως του αυτοκινήτου του γνωστού μου δε σταματά εκεί. Το punto δεν ανέκοψε την ταχύτητά του κι έτσι πέφτει εν συνεχεία πίσω από ένα opel astra cabrio. Το Astra κάνει τετ-α-κε, καβαλάει με το πλάι ένα πεζοδρόμιο αφήνοντας τον πίσω ημιάκαμπτο αυτούσιο στο οδόστρωμα και εμβολίζει την 3άρα του βενζινοπώλη η οποία με τη σειρά της χτυπάει ένα άλλο αυτοκίνητο, παρκαρισμένο κι αυτό πάνω στο πεζοδρόμιο. Ούτε όμως το Astra κατάφερε να ανακόψει πλήρως την ταχύτητα του Αρμαγεδώνα, ο οποίος τελικά σταμάτησε πάνω σε μια προπορευόμενη Ε39 BMW.
Το αυτοκίνητο του γνωστού μου είχε διαλυθεί. Μαζεύανε τις μπίλιες των ρουλεμάν των τροχών από τον δρόμο, ο μπροστινός τροχός είχε χτυπήσει τον θόλο και είχε μετατοπίσει το δεξί A-pillar στη βάση του με το μαρσπιέ 25 εκατοστά πίσω. Όλοι οι αερόσακκοι είχαν ανοίξει, η 17άρα ζάντα παραμορφώθηκε τόσο που έσπασε χτυπώντας πάνω στη δαγκάνα, η κρεμαγιέρα της ZF κόπηκε στη μέση, η οροφή τσάκισε, τα τζάμια έσπασαν, τα μηχανικά τον ήπιαν και το αμάξι γενικά είχε γίνει σώβρακο. Η ασφαλιστική πλήρωσε συνολικά σε αποζημειώσεις 126.000 ευρώ.
Το αυτοκίνητο αυτό λοιπόν πήγε σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο για να επισκευαστεί. Το κοστολόγιο ήταν 23.000 ευρώ. Ο γνωστός μου το έφτιαξε τελικά αλλού με μεταχειρισμένα και ιμιτασιόν ανταλλακτικά, ξοδεύοντας 8.500 ευρώ. Έπεσε τόσο κόψε-ράψε που ο φανοποιός άνοιξε δίπλα Χρυσό Ψαλίδι.
Όπως καταλαβαίνεις το αυτοκίνητο αυτό δεν ήταν πια το ίδιο. Κανείς δε θα μπορούσε να του έχει εμπιστοσύνη αφού η ζημιά στα μηχανικά μέρη ήταν τεράστια και τα ανταλλακτικά που μπήκαν αμφιβόλου ποιότητας. Ο γνωστός μου λοιπόν συμπλήρωσε 108.000km και το πούλησε. Το πούλησε με 70.000km σε κάποιον ταλαίπωρο ο οποίος το πήγε σε τρεις φανοποιούς να το ελέγξουν και εξ' αυτών οι 2 το βρήκαν άψογο, ο δε τρίτος του είπε ότι έχει βάψει μόνο ένα φτερό.
Τα χρόνια πέρασαν, το αυτοκίνητο άλλαξε ξανά χέρια και τελικά το πέτυχα πριν 2 χρόνια στο Μοσχάτο. Κάτι νέα παιδιά ήταν από πάνω και το κοιτούσαν. Τους έπιασα κουβέντα και έμαθα πως το είχαν αγοράσει πρόσφατα με μόλις 54.000 km από κάποιον μαντρά στο Κερατσίνι και με πλούσια προίκα από αξεσουάρ. Μάλλον τους χάλασα τη ζαχαρένια όταν τους είπα την ιστορία του. Μου έδειξαν το βιβλίο service και ήταν καινούργιο, με σφραγίδες και αυτοκόλλητα για service από το 2003 έως το 2008. Αυτό που δεν είχαν παρατηρήσει βέβαια είναι πως ενώ όλα τα υπόλοιπα βιβλία της εταιρείας ήταν μονόχρωμα, εκείνο ήταν πολύχρωμο, πράγμα που σήμαινε πως είχε εκδοθεί για μεταγενέστερο μοντέλο.
Εκείνη την εποχή λοιπόν, με ένα 50ευρω σου γύριζαν το κοντέρ και με άλλο ένα σου έβγαζαν κάτι ποντικομαμήδες μέσα από την αντιπροσωπεία καινούργιο βιβλίο service. Κάτι λαμόγια που δούλευαν σε εξουσιοδοτημένα του έκαναν service καταχωρόντας πλαστά km ή χωρίς ν' ανοίγουν καν καρτέλα, οπότε ούτε από εκεί έβγαζες άκρη.
Γενικά το μεταχειρισμένο θέλει ψάξιμο και έλεγχο από σοβαρούς επαγγελματίες. Εγώ έφαγα τον κόσμο να βρω καθαρό αυτοκίνητο με εξοπλισμό της αρεσκείας μου αλλά και πάλι θα το ήθελα με περισσότερα κυβικά. Απ' την άλλη, υπάρχει κόσμος άρρωστος με το αυτοκίνητό του. Τέτοια αυτοκίνητα, όταν τελικά βγουν προς πώληση, είναι κελεπούρια. Συνήθως όμως αυτά αγοράζονται από γνωστούς ή φίλους.
Απάντηση με παράθεση
