Τέλη Κυκλοφορίας 2011

[BILL007]

Ανακοινώθηκαν τα νέα τέλη κυκλοφορίας ......Καταργείται το κριτήριο της παλαιότητας

Πολύ σωστό το μέτρο!ήταν άδικο για πάρα πολλά αυτοκινητάκια*...

Πλεόν συμφέρει μόνο να πάρεις αμάξι απο το 2011,για να πηγαίνεις βάσει ρύπων και να πληρώνεις σχεδόν τίποτα (ανάλογα με το αμάξι βέβαια) και όχι ποσά εφάπαξ...


* Έτσι και αλλιώς απάτη ήταν η ημερομηνία κυκλοφορίας...Βρέθηκαν Ε36 με ημερομηνία πρώτης το 2006 :S,εφόσον τότε έγιναν εισαγωγή...Πάλι καλά που το διορθώσανε...

[NickE60]

γιατί ήταν άδικο ρε Βασίλη? για εξήγησέ το μου να το καταλάβω

εγώ καταλαβαίνω ότι αυτό έχει να κάνει και με τα τεκμήρια, όχι μόνο με τα τέλη... 5ετίας και άνω είχε μειωμένο τεκμήριο

[Samaro]

Είναι Γελοίοι !!!!
Δέν παλεύονται με τίποτα !!!!

[BILL007]

γιατί ήταν άδικο ρε Βασίλη? για εξήγησέ το μου να το καταλάβω

Το εξήγησα Νίκο στο αστεράκι παραπάνω...

Βρέθηκαν "άπειρα" Ε36 με 1η άδεια κυκλοφορίας το 2006 (μέχρι και 2008 είδαν τα μάτια μας!!!??!?!??)...Τι άλλο να πούμε απο εκεί και πέρα?Αυτό το πράμα δεν έστεκε...Ήταν άδικο...

Πλέον οι αυτοκινητοβιομηχανίες απο το 2011 θα δίνουν όλα τα στοιχεία των ρύπων στο υπουργείο και βάσει αυτών των στοιχείων θα βγαίνει το χαράτσι.
Ολοι οι πριν του 2011 εφάπαξ ποσό και τέλος...

Υ.Γ Οσο για τα τεκμήρια έχεις δίκιο...Θα αλλάξουν τα τεκμήρια των αυτοκινήτων...

[mixalis]

με την τιμή της βενζίνης στα σημερινά επίπεδα, ίσως και υψηλότερα... σίγουρα ετοιμάζονται να καταθέσουν αρκετοί ακόμα..... εκτός αν γίνει κανένα τρικ (...από τα γνωστά κι "απρόβλεπτα" πλέον) και ρίξουν την τιμή της βενζίνης κατά το Δεκέμβριο ...για να τσιμπήσουν αυτοί που έχουν τέτοια πρόθεση και να μην τις καταθέσουν τελικά...

τα Euro3 και περισσότερο τα Euro4 τι έγιναν? τα έβαλαν στο ίδιο καζάνι με τα αυτοκίνητα του 1990?? Ωραία εξέλιξη! για τους "καθαρούς" μέχρι πριν μερικούς μήνες κινητήρες...!!!!!!!
Αλλάζουμε τους καταλύτες λοιπόν κι εμείς με "ελεύθερους"... Αφού τα πληρώνουμε ...ας τα ευχαριστηθούμε τουλάχιστον...

Νίκο μαζί σου

[Samaro]

Δυσκολεύομαι να πιστέψω αυτά που διαβάζω.
Πρέπει να είναι πρωταπριλιάτικο αστείο. Δεν υπάρχει άλλη εξήγηση!!
Στην περίπτωσή μου, για 2,2 λίτρα θα πρέπει να πληρώσω επιπλέον 22 ευρώ απο πέρσι, που ο Πρωθυπουργός παραδέχθηκε οτι τα τέλη ήταν "άδικα"
Είναι δυνατό να εξαγγέλουν σοβαρά τέτοια τέλη και μάλιστα προεκλογικά ;;;
Χάσανε κάθε ίχνος σοβαρότητας ;; Και μετά μας λένε οτι δεν πτωχεύσαμε ;;
Τούλάχιστον ο Μαυρογιαλούρος είχε φιλότιμο !!!!

[NickE60]

Το εξήγησα Νίκο στο αστεράκι παραπάνω...

Βρέθηκαν "άπειρα" Ε36 με 1η άδεια κυκλοφορίας το 2006 (μέχρι και 2008 είδαν τα μάτια μας!!!??!?!??)...Τι άλλο να πούμε απο εκεί και πέρα?Αυτό το πράμα δεν έστεκε...Ήταν άδικο...

Πλέον οι αυτοκινητοβιομηχανίες απο το 2011 θα δίνουν όλα τα στοιχεία των ρύπων στο υπουργείο και βάσει αυτών των στοιχείων θα βγαίνει το χαράτσι.
Ολοι οι πριν του 2011 εφάπαξ ποσό και τέλος...

Υ.Γ Οσο για τα τεκμήρια έχεις δίκιο...Θα αλλάξουν τα τεκμήρια των αυτοκινήτων...

σε κάθε περίπτωση τα νέα είναι κλοπή γι' αυτούς που έχουν αυτοκίνητο Euro3 ..και ακόμα χειρότερα Euro4 (2λιτρα μοντέλα κατασκευής 2004 και μετά, με αρκετά χαμηλούς ρύπους).... και ειδικότερα όταν είναι αγορασμένα χωρίς καμία έκπτωση στα τέλη ταξινόμησης...

Ανακοινώθηκαν τα τέλη κυκλοφορίας του 2011, τα οποία είναι αυξημένα για τα καινούρια Ι.Χ. καθώς έχει καταργηθεί το κριτήριο παλαιότητας και πλέον θα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του αυτοκινήτου. Ενσωματώνουν φόρο μεγάλου κυβισμού για τα Ι.Χ. πάνω από 1929 κ.εκ ενώ θεσπίζονται «πράσινα» τέλη κυκλοφορίας, ανάλογα με τις εκπομπές co2, για αυτοκίνητα που θα ταξινομηθούν από 1/1/2011.

καλή προσέγγιση!!!!!!!!!!

...δίνει την εντύπωση ότι αυτοί (οι 2λιτροι δηλαδή) πρέπει να χρεωθούν τις μειώσεις σε όλες τις άλλες κατηγορίες...

https://www.enet.gr/?i=portofoli.el.home&id=207419

[Stathis]

δεν ξερω τι να πρωτογραψω...

φυσικα για μια φορα ακομα ειπαν ψεματα οταν περσι δεσμευτηκαν να αναιρεσουν την αδικια, οπως και οι ιδιοι χαρακτηρισαν.

σε αυτο που θα επικεντρωθω ομως ειναι η οριοθετηση των κατηγοριων.

ενταξει τα 5 ή 6 ή 7 λιτρα να πληρωσουν.
δεν καλυπτουν αναγκη, αλλα γουστα κι ετσι ας φανε στο κεφαλι...
ας εχει ο καθενας μας αλλα παθη και οχι το αυτοκινητο αν θελει να μην πληρωνει γ@μησιατικα...
το εμπεδωσαμε αυτο...

αλλα γιατι με αυτοκινητο 1928 κυβικα πληρωνω 270 ευρω και με 1929 600?????

αυτο ποιος μπορει να μου το εξηγησει μηπως και το καταλαβω?

τι θα πει 1357, 785, 1549, 1738 κλπ???
και γιατι στις πανω κλιμακες στρογγυλοποιουνται τα νουμερα (3000, 4000) αλλα στις κατω οχι?

τι κομπινα ειναι αυτη που συνεχιζεται για χρονια?
τι γινεται ρε παιδια, τους νομους τους βγαζει ο γιωργος και η κυβερνηση που εξελεξε ο λαος, ή οι εισαγωγεις καποιων συγκεκριμενων εταιριων?

τι θα πει 1929? αυτο ειναι το οριο του πλουσιου με τον φτωχο?
και το 2358 του πλουσιου με τον πλουσιοτερο?

γιατι δεν βαζουν κανονικα νουμερα?
τα οποια οριοθετουν ουτως ή αλλως τις κατηγοριες?

εως 300
301-800
801-1100
1101-1400
1401-1600
1601-1800
1801-2000
2001-2500
2501-3000
κλπ

δεν λεμε ποτε τα 1357αρια της αγορας...
λεμε 1400αρια, 1600αρια, διλιτρα, 2,5 τριλιτρα κλπ...

και αν καποιος κατασκευαστης θελει να το κανει 2001 το διλιτρο προβλημα του...

αλλα τωρα για μια ακομη χρονια με αυτα τα "φωτογραφικα" τελη ειναι φως φαναρι η ηλιθιοτητα.
διοτι τωρα που το σκεφτομαι καλυτερα οι εισαγωγεις δεν εχουν κερδος πλεον αφου στα νεα αυτοκινητα θα λογιζονται οι ρυποι ως κριτηριο...
αρα ειναι καθαρη ασχετοσυνη και ηλιθιοτητα.
τιποτε περισσοτερο!

δεν παλευεται παιδια το πραμα...
προβλεπω ουρες για καταθεση πινακιδων...

[gnx]

Τα καθίκια! Ειναι που έλεγαν ότι φετος δε θα υπάρξει εκτακτη εισφορά...Μαυρίστε τα μ@νόπανα.

[Driver M]

Πιστεύω πως τα τέλη με βάση τις εκπομπές ρύπων είναι άδικο να ισχύουν για αμάξια ταξινόμησης από το 2011 και μετά, τη στιγμή μάλιστα που το ίδιο αυτοκίνητο που αγοράζει κάποιος το 2011, μπορεί να υπάρχει στην αγορά από το 2007-8, ίσως και πιο πριν.
Θεωρώ λοιπόν πως αυτό θα έπρεπε να ισχύει για αυτοκίνητα από το 2005 περίπου και μετά, ή ακόμα καλύτερα, για αυτοκίνητα euro 4-5 και μετά.

Το καλό της υπόθεσης είναι πλέον πως το πλεονέκτημα των vag και γενικά αρκετών τουρμποκίνητων που πλήρωναν τέλη 1400αριού και είχαν αποδόσεις (αλλά και τιμή) δίλιτρου και βάλε, θα χαθεί, αφού οι εκπομπές ρύπων ήταν πολύ μεγαλύτερες από τον κυβισμό τους (λόγω τουρμπίνας).

Επίσης, θετική κατά τη γνώμη μου είναι και η κατάργηση της παλαιότητας, όχι γιατί τα παλαιά αυτοκίνητα δεν επιβαρύνουν πολύ περισσότερο το περιβάλλον, αλλά γιατί είναι άδικο να "τιμωρεί" το κράτος τον κάτοχο ενός πχ 1400ριού του 1993 βάζοντάς τον να πληρώνει υπέρογκα τέλη και αναγκάζοντάς τον ουσιαστικά να παροπλίσει το αμάξι του και να δανειστεί για την αγορά καινούριου, ή να σταματήσει να έχει αυτοκίνητο.
Κάτι τέτοιο ήταν άδικο για τον κόσμο που δεν μπορούσε να αγοράσει καινούριο αυτοκίνητο και καλώς απεσύρθη με τη νέα ρύθμιση.

Μεγάλο μειονέκτημα η διατήρηση πάνω κάτω των περσινών χρηματικών ποσών και τα ηλίθια όρια (που ανέφερε ο Στάθης), τη στιγμή που η τιμή της βενζίνης έχει ανέβει κατακόρυφα, δείχνοντας τελικά πως το κράτος φορολογεί τόσο τη χρήση όσο και την κτήση του αυτοκινήτου, κάτι που είναι απαράδεκτο.

Όπως και να'χει και άσχετα απ'την τιμή της βενζίνης, για αμάξια ταξινόμησης 2011 και μετά, τα νέα τέλη θα είναι πολύ πιο ορθολογιστικά, αν και θα είναι ελάχιστοι αυτοί που θα τα απολαμβάνουν, αφού χρήματα για αγορά καινούριου αυτοκινήτου και μάλιστα ακριβού (ώστε να ευνοείται ιδιαίτερα από το νέο σύστημα), κατά κανόνα, δεν υπάρχουν.
Θα ήταν καλύτερα λοιπόν οι εκπομπές ρύπων να ίσχυαν και για αυτοκίνητα ταξινομημένα μερικά χρόνια πριν από το 2011, ωστόσο αυτό δε σημαίνει πως το νέο μέτρο (ως προς τους ρύπους και μόνο) δεν είναι προς τη σωστή κατεύθυνση (όπως συμβαίνει και στο εξωτερικό), έστω και καθυστερημένα.

Για τους υπολοίπους, μια από τα ίδια. Και ο εμπαιγμός συνεχίζεται...