Λοιπόν όπως γνωρίζεται αγόρασα το csl και το έχω εδώ και 10 μέρες περίπου. Για να μην κάθομαι και τα πολυλογώ θέλω να σας πω ότι είμαι ενθουσιασμένος και δεν έχω μετανιώσει για ούτε ένα ευρώ από τις 15 χιλιάδες που έδωσα μαζί με την πώληση του Μ3 Ε46 που είχα. Και περισσότερα να κόστιζε πραγματικά το αξίζει..
Επειδή πολλοί φανατικοί της μάρκας έχουν ταυτίσει το συγκεκριμένο αμάξι μόνο με χρόνους σε πίστα θα ήθελα να σας πω ότι δεν είναι μόνο αυτό που κάνει ένα csl ξεχωριστό . Ξεχωριστό το κάνει και ο τρόπος που κάνει τον οδηγό να το οδηγά.
Όταν απευθύνθηκα στον Μάνο για να με μάθει λίγο στην πίστα, μου απάντησε “θα σε μάθει το csl” και δεν είναι ψέμα. Ο Alexk μου είπε «πετάχτηκα να κάνω μια δουλειά πέντε λεπτά και το ευχαριστήθηκα». Γενικά είναι ένα αμάξι που αρέσει στον οδηγό που πραγματικά αγαπά να οδηγά γρήγορα και με πάθος . Real driver’s car που λένε και οι εγγλέζοι.
Τώρα το συγκεκριμένο αμάξι το βρήκα φορτωμένο και με προίκα αφού ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του είχε ανάρτηση AST 4200 , φρένα AP racing εξαπίστονα μπροστά και τετραπίστονα πίσω και ελαφρύ βολάν .
Τώρα, οσον αφορά την οδηγική συμπεριφορά σε σύγκριση με το Μ3 που είχα. Εάν δεν έβλεπα το ταμπλό και τον λεβιέ του smg δεν με κάνουν άλλα να θυμάμαι το Μ3 που είχα. Δεν ειναι περιπου τα ιδια αμαξια όπως πολλοί νομίζουν. Το αμάξι έχει εντελώς διαφορετικό πάτημα, κράτημα , φρενάρισμα , τιμόνι από το Μ3 και χωρίς να είμαι υπερβολικός είναι άλλο αμάξι σε σχέση με το Μ3. Ακομη και οι επιδώσεις του στην ευθεία δεν έχουν σχεση με το απλό 46αρι. Το αμάξι δοκιμασμένα ειναι και εκεί πιστόλι και ειναι γρηγορότερο απο πολλες θεωρητικά δυνατότερες κατασκευές.
Υπερβολές θα χαρακτήριζα άνετα τα περί άβολου, κουραστικού αυτοκινήτου. Ρε παιδιά άμα η Τσιφούλα που μου τα είχε κάνει αερόστατα τις πρώτες μέρες, συνήθισε και δεν θέλει να της «φτιάξω το κάθισμα» και μια χαρά το βρίσκει τώρα, τι να λέμε..Σιγουρα θα είναι κουραστικό για κάποιον που του αρέσει να οδηγά ένα Χ5 ή μια 7 σειρά γιατί έτσι έμαθε. Εμένα το csl με ξεκουράζει και με το παραπάνω. Δεν ξέρω αν είμαι ένα είδος μαζόχα αλλά την αλήθεια λεω. Λες και ήξερε ο Θεός τις απαιτήσεις μου και μου το έστειλε και όποια καθημερινή χρήση έκανα παλιά αυτό κάνω και τώρα και το απολαμβάνω περισσότερο.
Σήμερα το πήγα για το πρώτο σέρβις. Μεταξύ άλλον έβγαλα και την ανάρτηση που φορούσε και έβαλα την μαμα γιατι έχω προβλημα με την ράμπα του υπογειου πάρκινγκ της πολυκατοικίας που μένω. Θα σας μεταφερω εντός των ημερών και τις εντυπώσεις μου απο το αμάξι με την δικιά του ανάρτηση.
Για τους άρρωστους το σετ απ της ανάρτησης του εγγλέζου ήταν:
Μπροστά: -2.30 κάμπερ, 1mm σύγκλιση, και 5 μοίρες κάστερ.
Πίσω: -2 κάμπερ και μηδέν σύγκληση.
Ύψος 60 cm
Δεν καταλαβαίνω και πολλά αλλά το αμάξι έστριβε όσο άντεχαν τα @@ μου ...
Θα βαλω με την βοηθεια του συμπεθερου φωτογραφίες συντομα.
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
