Inspection

[Monsta]

Εμένα είναι σαν καινούργιο πάντως, με 39.000km. Το δέρμα πρέπει να είναι το ίδιο και στο δικό μου τιμόνι. Περίεργο μου φαίνεται. Μήπως πήγε κάποιος να το καθαρίσει σε κανενα βενζινάδικο και το έκανε σαν τα μούτρα του?

Δεν είναι το δέρμα που ξεφτίζει Άρη, είναι το πλαστικό γύρω γύρω από τα πλήκτρα. Είναι βαφή πολύ χάλια ποιότητας.

Αρη, πιό πολύ ρόλο παίζει πόσος ήλιος το έχει δει και αν τυχόν έχει΄φάει καλής ποιότητας καθαριστικά ...

Πολύ σωστά, αλλά και κατά πόσο αρέσει του οδηγού να τρίβει τα δάχτυλά του εκεί πάνω.

[PANOS-E60]

Δεν είναι το δέρμα που ξεφτίζει Άρη, είναι το πλαστικό γύρω γύρω από τα πλήκτρα. Είναι βαφή πολύ χάλια ποιότητας.


Πολύ σωστά, αλλά και κατά πόσο αρέσει του οδηγού να τρίβει τα δάχτυλά του εκεί πάνω.

Ετσι ακριβώς. Σκεφτόμουνα να περάσω φρέκο δέρμα στη στεφάνη αλλά μετά θα χτυπάει άσχημα το πλαστικό καπάκι της κόρνας και αυτό γύρω από τα πλήκτρα που είναι κάπως ξεθωριασμένο.

[S8N]

Καλά, μιλάμε για τεράστια γκαβομάρα. Είναι αυτό που λένε "του έδειχναν το φεγγάρι και κοίταζε το δάχτυλο". Έτσι κι εγώ, κοίταζα τη στεφάνη που γυάλιζε πάνω δεξιά και χαμπάρι δεν πήρα για το κεντρικό τμήμα που έχει ξεφτίσει. Χάιντε χάιντε...

[Driver M]

Το τιμόνι μου με 37.000 χλμ και 3,5 χρόνια που έχω το αυτοκίνητό μου, δεν έχει ξεφτύσει σχεδόν καθόλου. Όχι γιατί είναι καλύτερης ποιότητας, αλλά γιατί μόλις πήρα χαμπάρι το πόσο ευπαθές είναι, προσπαθώ να μην το αγγίζω σχεδόν καθόλου ενώ το περνάω αρκετά τακτικά και με ενυδατικό γαλάκτωμα.

Πάντως, σε περίπτωση φθοράς η καλύτερη λύση είναι μια βόλτα από τον Κώστα και ντύσιμο με καρμπον αυτοκολλητάκι.
Και πολύ όμορφο στο μάτι και αρκετά ανθεκτικό.

[Monsta]

Πάντως, σε περίπτωση φθοράς η καλύτερη λύση είναι μια βόλτα από τον Κώστα και ντύσιμο με καρμπον αυτοκολλητάκι.
Και πολύ όμορφο στο μάτι και αρκετά ανθεκτικό.

Αυτό Άρη μου είναι ένα πολύ εύκολο DIY - όσους ενδιαφέρει - το πολύ μισής ώρας

[spyrosK]

Ξέρει κανείς αν στο service inspection 1 στην χ3 περιλαμβάνει και μπουζι γιατι οι απόψεις των συνεργείων διίστανται. Τα χλμ είναι 53 χιλ.

[gnx]

Οχι. στο 2.

[spyrosK]

thanks αυτό πίστευα κι εγώ.

[spyrosK]

Καλημερα. Τελικα εκανα χθες το inspection 1 σε γνωστο εξειδικευμενννννο επι της Μαραθωνος (ειπα να τον δοκιμασω εχοντας διαβασει καλες κριτικες για τη δουλεια του). Στα 53 χιλιαδες χλμ μου επεμενε να αλλαξουμε μπουζι ( και οχι στο ινσπεκτιον 2 που λεει η εταιρια), αλλαξαμε τακακια μπρος πισω, καναμε ολα τα υπολοιπα προβλεπομενα (λαδια φιλτρα και ελεγχους) και γενικα εγινε σωστη δουλεια και ημουνα ολη την ωρα κατα πανω.
Γενικα η φιλοσοφια του ειναι πιο συχνες αλλαγες των αναλωσιμων απο οτι προβλεπεται διοτι ετσι προστατευται πιο σωστα ο κινητηρας και αποφευγονται πιθανα σοβαρα προβληματα που εμφανιζονται σε καποια χ3 (πχ. Στο valvetronic). Eνδεικτικα προτεινει αλλαγες λαδιων στα 10χιλ. και οχι στα περιπου 25 χιλ.
Τα λεω αυτα γιατι και οι εποχες ειναι δυσκολες για περιτα εξοδα αλλα απο την αλλη η σωστη φροντιδα του αμαξιου πιθανως σε γλιτωνει απο φθορες με πολλαπλασια κοδτη.
Παντως για το παραπανω σερβις μου εφυγε ενα 450αρι ποσο καθολου ευκαταφρονητο. Ελπιζω να μην πιαστηκα κοροιδο.

[trueno]

Ωραιος Σπυρο!!
Μηπως κοιταξες τι τυπο μπουζι σου εβαλαν;