πιστευω αξιζε η αναμονη...
πιστευω αξιζε η αναμονη...
Stamatis (16-07-10)
Τσίπουρο σοφιστής
μπορω να ομολογησω οτι εκτος των αλλων ειναι πια και καλιπυγη η Χ3!!!
The Facts:
-Available at the end of 2010 in the U.S.
-Manufactured at Spartanburg plant in South Carolina
-New engines, eight-speed automatic transmission, innovative suspension technology and BMW EfficientDynamics.
-Two engine variants at time of market launch: BMW X3 xDrive20d with four-cylinder diesel engine (135 kW/184 bhp) and BMW X3 xDrive35i with straight six-cylinder petrol engine (225 kW/306 bhp). The engine used is the N55 twin-scroll.
-Auto Start Stop function featured for the first time in conjunction with six-cylinder engine and eight-speed automatic transmission.
-BMW xDrive featured as standard, Performance Control optional.
-Newly conceived suspension technology, electric power steering featured for the first time in a BMW X model, variable sports steering optional.
-First BMW X model with optional Damper Control and Dynamic Drive Control.
-Highest degree of interior variability thanks to folding and 40 : 20 : 40-split rear seat backrests, maximum luggage compartment volume: 1,600 litres.
-Range of BMW ConnectedDrive options: Head-up Display, Internet access, reversing camera with Top View.
Engine variants:
BMW X3 xDrive20d
-Straight four-cylinder diesel engine with aluminium crankcase, turbocharger and Common Rail direct injection
-Displacement: 1,995 cc, power output: 135 kW/184 bhp at 4,000 rpm, max. -torque: 380 Nm at 1,750 – 2,750 rpm
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 8.5 seconds
-Top speed: 210 km/h
-Average fuel consumption according to EU: 5.6 litres/100 km
CO2 emission according to EU: 149 g/km
-exhaust emission standard: EU5.
BMW X3 xDrive35i
-Straight six-cylinder petrol engine with BMW TwinPower Turbo, direct injection and VALVETRONIC
-Displacement: 2,979 cc, power output: 225 kW/306 bhp at 5,800 rpm, max. -torque: 400 Nm at 1,300 rpm
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 5.7 seconds
-Top speed: 245 km/h
-Average fuel consumption according to EU: 8.8 litres/100 km
CO2 emission according to EU: 204 g/km
-Exhaust emission standard: EU5
https://www.bmwblog.com
Τσίπουρο σοφιστής
Εγω παντως συνεχιζω να αδυνατω να καταλαβω πιο ειναι το "νοημα" και η φιλοσοφια στο να βγαζεις τρεις διαφορετικες εκδοσεις με ιδιο κυβισμο στην ιδια σειρα,και να διαφοροποιουνται μονο στις διαστασεις και τους χωρους.
Χ1 3.0, Χ3 3.0, Χ5 3.0
Φυσικα και για το απεναντι σε ποιο μοντελο ανταγωνιστη ειναι? και αυτο ειναι δυσνοητο...
Θα πει κανεις οτι τα αμαξια αυτα ,το τελευταιο μερος του κοσμου στο οποιο απευθυνονται ειναι η Ελλαδα και οτι στις αλλες χωρες υπαρχει διαφορετικη νοοτροπια αλλα και νομοθεσια για τα κυβικα.
Σωστα αλλα και παλι....μεσα στο ιδιο ετος δυο χ μοντελα τριλιτρα με διαφορα μερικων εκατοστων στο μεγεθος?
Το θαυμα παντως με την προηγουμενη Χ3 και το μεριδιο της αγορας,γιατι κακα τα ψεμματα πουλησε σαν τρελλο, τωρα πλεον στην κατηγορια των 2000cc το εχασαν το παιχνιδι,παντα φυσικα για την Ελλαδα μιλαω.
Η χ1 στα 2000 ειναι δικινητη οποτε δεν ειναι συγκρισιμα τα μεγεθη, μονο το tigouan "κοντραρει... η δε audi ξαναβρηκε το υπνο της.... και πλεον παιζει μονη!!!
Banned
Εννοείς λόγω 2.0Τ ?Αρχικό μήνυμα απο nino X3
Master of Disaster
Το ιδιο ισχυει και με τις κλασσικες, 1 - 3 - 5 - 7 με τον κινητηρα Ν54/Ν55
135i 335i 535i 740i
Μπορει ο κινητηρας να ειναι ιδιος, αλλα το αυτοκινητο ειναι κατι παραπανω απο απλα μερικα εκατοστα μεγαλυτερο. Αλλαζει ο προσανατολισμος του, το target group του, το ντιζαιν.
Το Χ1 χαρακτηριζεται σαν urban SUV, δηλαδη ενα τζιπακι χωρις πραγματικες εκτος δρομου ικανοτητες, γι' αυτους που απλα θελουν την ψηλοτερη θεση οδηγησης και το κλασσικο αμαξωμα τυπου SUV γιατι ειναι και καλα πιο γκλαμουρατο.
Το Χ5 ειναι το full-size SUV της φιρμας, με αρκετες εκτος δρομου ικανοτητες, οταν φοραει τα σωστα λαστιχα. Εχει ρυθμιζομενες αναρτησεις, διαφορικα, απ' ολα τα καλα.
Το Χ3 ειναι κατι στη μεση. Ικανο εκτος δρομου, αλλα οχι κατσικι. Προσανατολισμενο κυριως στην ασφαλτο, με ταξιδιαρικο χαρακτηρα. Για οικογενειες και οχι μονο.
Οσο για το ποιος θα δωσει τοσα λεφτα για να ανεβαινει στα βουνα, ειναι αλλη ιστορια...
Τσίπουρο σοφιστής
Ναι Κωστα... δεν εχει ανταγωνιστη, ειδικα τωρα με τα νεα τεκμηρια στη premioum κατηγορια(διλιτρη) ειναι μονη.
Ασε που εχει ενα εκπληκτικο κινητηρα...
Τσίπουρο σοφιστής
Δεν εχεις αδικο αλλα... δεν ξερω αλλα γενικως εχει ενα θεμα η bmw με παρομοια συμβαντα και σε αλλες σειρες.
Γνωμη μου βεβαια ειναι και ισως και λανθασμενη αλλα για παρε το Μ3 και το 335 που ενω εχουν τεραστια διαφορα και σε στησιμο και σε τιμη, το δευτερο με λιγα λεφτουδακια σε βελτιωσεις γινεται ισο ή και πιο γρηγορο, ασχετο, βεβαια αυτο με αυτο που συζηταμε! Αυτο που θελω να πω ειναι οτι ειναι και λιγο αδικο...
Τωρα για τις εκτος δρομου δυνατοτητες αλλοι λενε οτι ειναι καλα αλλοι οχι (τα χ) το σιγουρο ειναι οτι για off road δραστηριοτητες χρειαζονται καποιες " επεμβασεις" στο αμαξι (σιδερωμα κλπ) αλλιως η ζημιες και με τις τιμες της bmw θα ειναι πολυ "επωδυνες".
Bmw Maniac
το εσωτερικο παντως του χ3 τρελη αντιγραφη απο αουντι........με γυμνο ματι φαινεται.......
210 φωτο υψηλης αναλυσης...
https://www.worldcarfans.com/1100715...ideo/lowphotos
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
