Midlife crisis management…

[Stamatis]

Αυτος που σχεδιασε τη ρεζερβα ειναι για σφαλιαρες.
Πρωτο, για να βγει πρεπει να εχεις μαστερ βουλκανιζατερας, δευτερον η ροδα που εχει κλαταρει δεν χωραει εκει κατω, τριτον δεν χωραει ουτε στο πορτ μπαγκαζ.

Ντας αμπσολουτ μαη ας.

[Stamatis]

Και αλλαζουμε σωληνακια στα μπεκ ετσι για την αλητεια.

[GiannisRob]

Αυτος που σχεδιασε τη ρεζερβα ειναι για σφαλιαρες.
Πρωτο, για να βγει πρεπει να εχεις μαστερ βουλκανιζατερας, δευτερον η ροδα που εχει κλαταρει δεν χωραει εκει κατω, τριτον δεν χωραει ουτε στο πορτ μπαγκαζ.

Ντας αμπσολουτ μαη ας.

1. Το σενάριο είναι φτωχό. Πρέπει να το δουλέψεις λίγο παραπάνω.

2. Για να τη βγάλεις θέλεις διδακτορικό, όχι απλό μάστερ. Εγώ το είδα 3 φορές μέχρι να καταλάβω.

3. Η μπαλαντέζα για τον αέρα είναι έξυπνη πατέντα.

4. Μπράβο Σταμάτη!

[Stamatis]

Και που να δεις τι θελει για να αλλαξεις τα σωληνακια των μπεκ.
Δεν το εκανα βιντεο, η μαλλον το ξεκινησα, αλλα τα καντηλια ηταν απανωτα.
Αν δεν ειχα το tis για μπουσουλα ακομα στο γκαραζ θα ημουνα.
Ευτυχως, οτι προληπτική συντηρηση ηταν να γινει, εγινε.
Τωρα εχουμε στο επομενο επεισοδιο βγαλσιμο ζαντες και καθαρισμα εσωτερικα, θολους και τελος ενα καλο πλυσιμο μοτερ και απο κατω.
Κλεισαμε.

Να παιρνει σειρα το Ε21. Εκει θα γλεντησουμε.

[The Ace]

- Για να είμαστε τυπικά σωστοί, σε κανένα αυτοκίνητο με space saver ρεζέρβα δεν χωράει το κλαταρισμένο ζαντολάστιχο, άρα δεν φταίει γι'αυτό ο σχεδιαστής.
- Για το ότι δεν χωράει ούτε στο πορτμπαγκάζ, φταίει το σχήμα και μέγεθος του οχήματος (και αυτοί που το αγοράζουν περιμένοντας να χωράει )
- Για το πως βγαίνει και μπαίνει η ρεζέρβα, έχετε δει παλιό γαλλικό και που βάζανε τις ρεζέρβες τους ?

Εντάξει, είπαμε ότι έφαγαν würstchen στο Μουντιάλ αλλά das absolut auto είναι uber alles, πως να το κρύψομεν άλλωστε ?

[GiannisRob]

- Για το πως βγαίνει και μπαίνει η ρεζέρβα, έχετε δει παλιό γαλλικό και που βάζανε τις ρεζέρβες τους ?

Καθότι κάτοχος Κλιο πρώτης γενιας το οποίο έπαθε και λάστιχο την προηγούμενη βδομάδα, η ρεζέρβα είναι σε ένα δίσκο κάτω από το πορτ μπαγκαζ, ο οποίος χαμηλώνει με ένα κοχλια μέσα στο πορτ μπαγκαζ, η οποία γυρνάει με την άλλη μεριά από το μπουλονοκλειδο. Το μέγεθος είναι κανονικό, και όχι space saver, γιατί αυτό δεν είχε εφευρεθεί τότε.

Αρκετά καλό σύστημα θα έλεγα.

[PetrosD]

Εμείς είχαμε Renault 5 και η ρεζέρβα ήταν στο ίδιο σημείο με το Z3, αλλά εκτεθειμένη σε όλη τη βρωμιά.

[nikos valvetronic]

Αυτή η προέκταση για την βαλβίδα είναι must. Σίγουρα κάπου μπορούμε να βγάλουμε ένα μακρύ μαρκουτσάκι μες το πορτ μπαγκαζ.
Υπάρχει λύση για την ρεζέρβα. Ταιριάζει 125/80-16 μάλιστα έχει διάμετρρο 607mm αντί 612 που έχει η μαμά. Είναι ένα πόντο πιο φαρδύ το
πέλμα βέβαια αλλά νομίζω δεν είναι πρόβλημα στην τοποθέτηση γιατί όπως βλέπω στο βίντεο δεν εφάπτεται το λάστιχο στην καρότσα
του αυτοκινήτου. Έχει περιθώριο. Ασε που αυτό είναι και ανάλογο της κατασκεύης του ελαστικού.

https://www.elastikaleader.gr/elasti...25-80-16-97-M/

[Stamatis]

Ηρθε λοιπον ο χοντρος γερος με τα γενια (ο Αη Βασιλης, οχι ο S8N) και εφερε:
Ροποκλειδο
Τριποδα
Γρυλο υδραυλικο
Γερανακι
Νεο πολυμετρο
Και νεο παγκο εργασιας.
Ξεκιναει το προτζεκτ Ε21.

[GiannisRob]

Πες μας για το ξωτικό που είπε τα νέα στη γυναίκα σου.