Αρχικό μήνυμα απο
S8N
Πέρα από την πολική ροπή αδράνειας που περιγράφεις πιο πάνω, η μεταφορά βάρους στον πίσω άξονα σε ένα πισωκίνητο βελτιώνει και την τριβή (αφού αυξάνεται η κατακόρυφη δύναμη). Το θέμα είναι και ότι η τριβή ολίσθησης είναι μικρότερη από την στατική τριβή, τα δε συστήματα ασφαλείας δεν δημιουργούν πρόσφυση αλλά μεγιστοποιούν αυτή που μπορείς να έχεις ανά περίπτωση.
Τα αυτοκίνητα από τη Στουτγάρδη είναι δύστροπα, όπως και να το κάνουμε. Η κλασσική σπορ συνταγή είναι καλό ζύγισμα με μοτέρ μπροστά και κίνηση πίσω.
Αυτό δε σημαίνει ότι έφταιγε το αυτοκίνητο. Δε σημαίνει επίσης ότι έφταιγε η υπερβολική ταχύτητα. Αυτή απλώς μετέτρεψε ένα ατύχημα σε δυστύχημα.
Το γεγονός ότι το δυστύχημα αφορά έναν διάσημο με ακριβό αυτοκίνητο, μας κάνει να το υπεραναλύουμε. Το ίδιο έγινε και με τον Βακάκη, το ίδιο έγινε και με τον Παντελίδη.
Η πραγματικότητα όμως είναι πολύ πιο σκληρή, καθώς καθημερινά χάνουν κατά μέσο όρο τη ζωή τους 2 συνάνθρωποί μας. Και δεν είναι όλοι γκαζιάρηδες με ακριβά σπορ οχήματα. Κάποιοι είναι πανάσχετοι και αστοιχείωτοι, άλλοι είναι στα παπάρια τους (πάνω σε μηχανάκι χωρίς κράνος, με γλιτσοσαγιονάρα, βερμούδα και wife beater φανελάκι να πηγαίνουν μπάλες ανάποδα σε μονόδρομους ή πάνω σε πεζοδρόμια), άλλοι έχουν χρόνο αντίδρασης που μετριέται σε γεωλογικές περιόδους (μια στροφή διαρκεί όσο η Πλειόκαινος), άλλοι φορτώνουν την γκόμενα και οδηγούν σαν να μετέχουν στο Gymkhana γιατί έτσι νομίζουν πως θα της κατέβει η κυλόττα πιο γρήγορα, άλλοι έχουν κόμπλεξ, άλλοι είναι θύματα όλων αυτών και πάντως όλοι είμαστε θύματα της ανοργανωσιάς και της διαπλοκής του κράτους και της αυτοδιοίκησης.
Απάντηση με παράθεση
