AUDI S3 8L - GT2860....

[nik200]

κατάλογος.jpg
μπηκε και το 21,

με πανδημια ενα χρονο, κουλη να κυβερνα και τα ζομπυ ετοιμα να βγουν απο τους ταφους ...περιεργοι καιροι...αλλα ας φορεσουμε το καλυτερο μας χαμογελο και παμε να δουμε ενα ωραιο set up σε ενα αγαπημενο αμαξι του παρελθοντος απο τους περισσοτερους μας..για μενα προσωπικα εκεινα τα χρονια δε βγαιναν τα κουκια και ετσι ποτε δεν απεκτησα το ονειρο πολλων, αυτο το s3....αρκεστηκα λοιπον στο α3 1.8τ..το οποιο με υπηρετησε πιστα καμποσα χρονια...εκτοτε ειχα οδηγησει μερικα μαμα-πρωτο σταδιο s3 αλλα ποτε με 28αρα...

Αυτη τη φορα δε θα εστιασουμε κυριως στο στριψιμο ως συνηθως καθως δεν ειναι το δυνατο σημειο αυτου του αυτοκινητου...αλλα στο συνολο τουρμπινας-καροτσας ως προς την ομοιογενεια του συνολου...εχουμε και λεμε...σφυρι μοτερ-malhe πιστονια, zrp μπιελες, beck 630cc, 38ari external, r8 πολλαπλασιαστες (δε το περιμενα), turbo gt2860 gen 1 (δυστυχως...γιατι οι gtx θα βγαζαν ανετα αλλα 30-40 αλογα ιδια πιεση), ρυθμισμενο στο χαλαρο 1.2bar και χοντρικα 300hp..και 45kg ροπης με κοφτη 7200....κλασικη αθανατη συνταγη για bam μοτερ να κρατησει για παντα...

Στο δρομο το αμαξι εχει αλλαξει χαρακτηρα, αλλα οχι προς το χειροτερο απαραιτητα. Τα s3 ειχαν παντα full πιεση γυρω στις 2500rpm σαν πρωτα σταδια ισως και παραπανω με cooler και downpipes πιο μεγαλα...εδω εχουμε full boost γυρω στις 3500rpm χωρις ομως το αμαξι να πασχει απο lag ιδιατερο χαμηλα..σαφεστατα πρεπει να δουλευεται κανα 500αρι στροφες πανω απο οτι το μαμα καθε μερα αλλα σιγουρα δεν ειναι δυσκολο ή κουραστικο...το δυστυχες ειναι οτι με gtx2860 το powerband θα επεφτε ευκολα στις 3000-3200..με το αμαξι να αγγιζει την τελειοτητα σε οδηγησημοτητα...εχει γινει λοιπον λιγο πιο old school το αμαξι αλλα δεν ειναι καθολου ασχημο..προσωπικα δε με χαλαει..για να σας δωσω και ενα μετρο συγκρισης ως προς τις επιδοσεις..μονο καθαρα σαν αισθηση και οχι σαν απολυτα νουμερα θα ελεγα οτι αυτο το αμαξι ειναι κοντα σε m3 e46..πραγμα που βγαινει και απο τα νουμερα αν τα βαλει κανεις κατω..προφανως και δεν κολλαμε αν θα ειναι μπρος ή πισω....για τους φιλους κοντρακηδες ...

Κι υστερα, ηρθαν οι στροφες...εδω θα μας στεναχωρησω..εχω που εχω μια αδυναμια (δυσανεξια θα λεγα) στα haldex πρωτης γενιας...βαλτου και αλογα...συνταγη για πολυνεκρο...το αμαξι ειναι τουλαχιστον μετριο..το haldex τα βρισκει μπαστουνια με τα big turbos και κανει οτι να ναι...μουτρα πολλα που σημαδευουν και περιεργα...κωλος μονο αν γινεις κανιβαλλος και παλι δεν ξερεις ποτε θα τραβηξει τα μουτρα παλι...γενικα ενα αμαξι που δε θα χαρεις ποτε σε στροφες καθως μπορεις να πας μεχρι 7-8/10....και αυτο ισχυει και για το μαμα που απλα δεν ειχε την δυναμη ψηλα να σε πεταξει εξω...αναγκαστικα λοιπον το αμαξι το πας μετρημενα και οχι σαν οδηγικη μηχανη οπως ολα τα σωστα αυτοκινητα...κριμα κριμα κριμα...

συμπερασματικα το αουντακι αυτο το συμπαθω πολυ..εχει ποιοτητα που ακομα και μετα απο 20 χρονια φαινεται οτι κοστιζε 50k...με ενα μοτερ που για τοτε ηταν φοβερο...με πατημα στα πολλα εξωπραγματικο για την εποχη...και απλα ενα οχι και τοσο κοφτερο στριψιμο που ουσιαστικα σε αναγκαζε να μη πηγαινεις τερμα επιτηδες (ποσο audi....!!)..τωρα στην περιπτωση μας με παραπανω αλογα το αμαξι γινεται φοβερο για πατηματα, ειναι τρομερα αξιοπιστο σε τετοια set up, και ειναι ιδανικο αμαξι για καποιον που δεν τον ενδιαφερει και τοσο η οδηγηση, στο 90% του κοσμου δηλαδη!!!Επισης θα πατησεις παρα πολυ κοσμο στις κοντρες..αα το ξαναπα αυτο ()..ολα αυτα με 8 χιλιαρικα...not bad..not bad at all...