Τσιμουχάκια στα 350.000 χλμ και απολογισμός συμβίωσης...!!!
Πριν 10 μέρες έκανα πρώτη φορά αλλαγή τα τσιμουχάκια των βαλβίδων με το κοντέρ
να γράφει 350k. Ξέρω ότι φαντάζει απίθανο για τέτοιο μοτέρ (Ν42Β20) να αντέξει τόσο, ούτε ο Καζάκος
με πίστευε! Το μοτέρ μέσα σε λίγους μήνες ανέβασε απότομα την κατανάλωση λαδιού από
1 λίτρο στα 7 με 8k που έκαιγε τα τελευταία 2-3 χρόνια στο 1 λίτρο στα 3k! Δείτε διαφορά στην φώτο.
Τα περισσότερα χλμ που έχει κάνει είναι εκτός πόλης αλλά σχεδόν πάντα φορτωμένο
με οικογένεια ή εργαλέια - πράγματα. Σαν αρχή εφαρμόζω δυο τρια πραματάκια.
Εξηγούμαι: 1.Δεν το έχω πατήσει ΠΟΤΕ κρύο 2.Δεν το κρεμάω ποτέ, ειδικά κρύο.
3.Λάδια-φίλτρο κάθε 10 και πάντα καλά λάδια. 4.Στο ταξίδι μόλις το επιτρέψουν
οι συνθήκες θα φάει όπως και δήποτε το ξύλο του! Ο Καζάκος που το άνοιξε μου είπε ότι το
μοτέρ είναι τζάμι. Ότι φαίνεται από πάνω εννοείται.
Στο παρελθόν είμουν ενοχλημένος από τα κουσούρια του αλλά σήμερα μετά από τόσα
χιλιόμετρα και με αυτά που ακούω από άλλες μάρκες...σίγουρα είμαι ευχαριστημένος. Γενικά το
μοτέρ έχει "βατά" θεματάκια να το πω έτσι. Έχω αλλάξει πολλ/στες με bosch, αισθητήρα στροφάλου,
αντλία βακουμ, τροχαλία δυναμό και κάτι φλαντζούλες στεγανοποίησης. Νταξ...οκ...μπορούσε και καλύτερα αλλά πάλι καλά είμαστε!
Πάντως το αμάξι είναι κατά την γνώμη μου φθηνό στην συντήρηση του. Συνολικά το έχω Κ Α Τ Α Ε Υ Χ Α ΡΙ Σ Τ Η Θ Ε Ι.
Το πήρα με 80k από BMW Hamburg και έχω μεγαλώσει τα τρια παιδιά μου μέσα παρά την στεναδούρα της καρότσας, και διακοπές
και χιόνια και εργοτάξια και autobahn και όλα τα νησιά της Ελλάδας και όλα τα Βαλκάνια όργωμα με την δουλειά.Ααααα!! Και πίστα!
Έχει κάνει δυο τρακντέι το καημένο με το καλύτερό του 1:44:06 με νορμάλ λάστιχα και ευθυγράμμιση. Το χαίρομαι ακόμα και
μόλις έρθει η ώρα να το αλλάξω παραδόξως δεν νομίζω να στεναχωρηθώ(!) γιατί έχω πάρει από αυτό ότι ζήτησα.Με γέμισε
οδηγικά και συναισθηματικά. Ελπίζω όταν έρθει το επόμενο με το καλό να το γουστάρω το ίδιο...
Φωτογραφική ανασκόπηση
Καλά εσύ ειδικά φίλε είσαι η απτή απόδειξη για αυτό που λέω! Καλή συντήρηση, καλό ζέσταμα/κρύωμα και ΞΥΛΟ!! Όλους όσους ξέρω, ανεξαρτήτως μάρκας, αυτοκίνητο/μοτοσικλέτα, που το κάνουν αυτό δεν είχαν ποτέ θέματα..
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
Γεια σου ρε Νίκο το ξεζουμισες το εργαλείο. Είχα την τύχη να μπω συνοδηγός μια φορά μαζί σου στις Σέρρες πραγματικά το τεντωσες το εργαλειο και όπως λες και συμφωνώ μαζί σου καλό ζεσταμα και σκισιμο, γι'αυτό είναι τα σημάδια.