MAZDA MX5 ND RF 1.5LT 135PS

[nik200]

###Μα τι τον εχει πιασει αυτον τον νικο με τα mazda πια?????πριν αρχισω το κειμενο να σας πω οτι απλα ετυχε...να χω δοκιμη τοσα mazdakia μαζεμενα.....

μεσα στην καρδια λοιπον του χειμωνα....δεκεμβρης μηνας...τι καλυτερο απο το να κανεις review ενα cabrio roadster με βρεγμενο δρομο??η πεμπτουσια της οδηγησης...ευτυχως σε καποια σημεια ειχε λιγακι στεγνο....ας τα παρουμε ενα ενα ομως...

λοιπον....το αμαξι ειναι για πρωτη φορα απο κοντα, ιδιως το rf, πανεμορφο...το ειχαμε στο κλασικο κοκκινο βαθυ της εκθεσης που ειναι και χρωμα λανσαρισματος της mazda...και ενω γενικα δεν ειμαι του κοκκινου αναμφισβητητα του παει....το μιατα ειναι πλεον επιθετικο και να το πω ισως και διαχρονικο σε rf μορφη...απλα κλασικα οπως ολα τα μαμα mx5 θελει χαμηλωμα.....για να δειξει καθως ειναι πολυ ψηλο....

οι ομορφιες συνεχιζονται και μεσα....που ναι μ αρεσε καλυτερα απο το 124 abarth που ειχαμε.....πολυ οδηγοκεντρικο με το στροφομετρο να δεσποζει στη μεση του πινακα οργανων...και ευχαριστη νοτα τα ηλεκτρονικα οργανα στα αριστερα για καταναλωση θερμοκρασια κτλ κτλ..που δεν δειχνουν παραταιρα....η ποιοτητα ειναι εξαιρετικη για miata ....οσοι ειχαν τις παλιες γενιες ξερουν πολυ καλα τι εννοω...και γενικα θυμιζει αμαξι που κοστιζει...και οχι απλα ενα παιχνιδι οπως παντα το μιατα ηταν...η σοβαρη γραμμη πλευσης της mazda φαινεται και εδω...που προσπαθει να χτυπησει ολο το segment των roadster....ακριβα-φτηνα...δυστυχως ο δοαθεσιμος χωρος μεσα...δεν ειναι και πολυς πλεον...το αμαξι ισως να ειναι οριακα πιο μικρο απο το mk3 nc μεσα..αλλα χωραγα να οδηγησω..με εξαιρετη θεση οδηγηση και ολα σωστα στα χερια μ εργονομικα....

μοτερικα πλεον ειμαστε skyactiv..και ειναι το δευτερο σε σειρα που οδηγω μετα το 2lt mazda 3...περιεργα μοτερ αυτα....με συμπιεσεις στο θεο...αλλα χωρις εκκεντρα...να το εξηγησω σε απλα ελληνικα...νιωθεις το τραβηγμα απο χαμηλα...χωρις σκορτσαρισματα και ελλειψη ροπης...(τριζουν τα κοκκαλα απο τα παλια γιαπωνεζικα που με 2α αναστροφη δεν εκανες ποτε!!!!!) αλλα χωρις να εχει και ξεσπασμα πουθενα....επ ουδενι δε θα πω οτι δεν ειναι στροφαριστο..γιατι παει και γυριζει ψηλα...αλλα δεν ειναι η ομορφια του εκκεντροφορου.....βλεπε...μοτ ερ is...δεν ειναι ασχημο ή ακ@υλο....αλλα ειναι περιεργο...επισης οι ιαπωνες φευγουν απο τις ριζες τους...mk1-2 που τα διναν ολα ψηλα....σαν παλιο 16v μοτερ.....προσωπικα αν πραγματι εχουν πετυχει τις καταναλωσεις που λενε...δεν με χαλανε καθολου αυτα τα μοτερ...απλα δεν ειναι και κατι το φοβερο...σαν αισθηση..σαν χρηστης το λεω...

αρκετα ομως με τα βαρετα....εχει ψυχη τελικα το miataki οπως οι ενδοξοι προγονοι του...???εμφατικα ναι...αλλα οχι με τον τροπο που νομιζετε...το αμαξι δοκιμης φυσικα ηταν underpowered, χωρις μπλοκε και με δυο γομαρια μεσα...κοντα στα 200 κιλα plus...παρα τα παραπανω το αμαξι γυριζε...σε συνδυασμο με τον πολυ καθαρο δρομο...ηταν μανιτζεβελο...ακουγε σε καθε input και γενικα θυμιζε πολυ τα υπολοιπα miata...το πλαισιο πολυ καλο...αλλα οι κλισεις και το roll αρκετα μεγαλο απο την μαμα αναρτηση...προκειμενου να σου δειξει οριο...και να μην ειναι καρτακι παντελως...η διαφορα εδω..ειναι οτι θελει να στριψει..και οχι τοσο να κανει παντες...δε λεει οχι..αλλα μαλλον θελει να γραψει χρονο...να ξερετε οτι το 2λτ 184 γραφει ιδιο χρονο πιστας με s2000...πραγματικο κατωρθωμα ακομα και σημερα....με 60 αλογα κατω...και χωρις οριακο στησιμο....οπως το s2000...χωρις να καταφερω να βγαλω τα απειρα συμπερασματα, με εκανε να χαμογελασω το μικρο μιατακι βλεποντας το να φευγει...και αυτο ειναι πολυ σοβαρο!!!

συμπερασματικα λοιπον...ειναι ενα miata..θα σου κλεψει την καρδια...οποιος δεν το χει οδηγησει να οδηγησει ενα αμεσα...και σε οποιον δεν αρεσει...μαλλον δεν κανει για τετοιο αμαξι...το group vag...θα τον καλυψει απολυτα να μετακινηθει...αν θελει να οδηγαει...δεν υπαρχει καλυτερο στα 26χιλιαρικα...που δυτυχως γινονται πολλα 33 για το rf της δοκιμης....παρτε το απλο!!!ή μαλλον το 2λτ σε απλο στα 31-32!!!!!