Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 1 έως 5 από 5

Θέμα: Ερώτηση για ρυθμιστή πίεσης βενζίνης

  1. #1
    Εγγραφή
    12-02-18
    Περιοχή
    Αthens
    Μηνύματα
    251
    Thanked
    111
    Rides
    0

    Question Ερώτηση για ρυθμιστή πίεσης βενζίνης

    Παιδια καλησπερα...
    Ξερει κανεις τι θα αλλαξει πρακτικα αν απο 3 bar βαλουμε 3,5 η και παραπανω bar ρυθμιστη πιεσης βενζινης? Το μειγμα θα γινει πιο πλουσιο?
    Πρακτικα αυτο που γινεται ειναι μεγαλυτερη πιεση στο κυκλωμα και αρα στα μπεκ ? Τα μπεκ θεωρουνται τερματισμενα απο το εργοστασιο η μπορουν να αποδωσουν κι αλλο ?

    Θελω να το δοκιμασω σε 318is M42 σε συνδιασμο με πιο ελευθερη εισαγωγη ισως ... αξιζει η καμια απολυτως διαφορα? Το εχει κανει κανεις σας?

    Επισης μπονους ερωτηση: εφοσον το ιδανικο μειγμα σε καθε χρονικη στιγμη και στροφες κινητηρα με μεγιστο φορτιο θεωρειται ενα και μοναδικο τοτε τι αλλαζει αν το κανεις πιο πλουσιο?
    Το εργοστασιακο προγραμμα θεωρουμε οτι το μειγμα αυτο το εχει προσαρμοσει πιο πολυ προς την οικονομια και τους ρυπους παρα προς την αποδοση και γι αυτο το λογο κερδιζεις με επαναπρογραμματισμο ?

    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 20-03-19 στις 12:20

  2. #2
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    11.174
    Thanked
    14068
    Rides
    1

  3. #3
    Εγγραφή
    03-03-19
    Μηνύματα
    61
    Thanked
    109
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Τα μπεκ σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα δουλεύουν με τον εργοστασιακο ρυθμιστή πίεσης στα 3 bar και συνήθως το εργοστάσιο παραγωγής δίνει την ν παροχή τους γιαυτη την πίεση στην δικιά σου περίπτωση 190cc/min@3bar και ειναι περίπου στο 60% της παροχής που μπορούν να φτάσουν, στα 3.5bar λοιπόν θα δουλεύουν σαν 210 Cc/min ,το πόσο καλό βέβαια είναι να τα δουλεύουμε στα όρια τους είναι αλλη συζήτηση ,βέβαια στη δική σου περίπτωση, στα 3.5bar δεν είναι καν άξιο συζητησης και βάζω τέλια εδώ.

    Τώρα στο θέμα αν θα σου προσφέρει κάτι το παραπάνω καύσιμο σε ένα μοτέρ που δεν έχεις πειράξει κάτι, η γνώμη μου είναι ότι θα χάσεις κιόλας, ως ένας κινητήρας έχει καλύτερή απόδοση όσο πιο φτωχό είναι το μίγμα, οπότε εξτρά καύσιμο χρειαζόμαστε όταν υπάρχει ανάγκη δηλαδη αν έκανες το αμάξι σου turbo ή αν επεζες με συμπίεση και μεγαλύτερη πεταλούδα η με υπερκυβισμο.τωρα στη φάση που είσαι μπορεί να είχε νόημα αν έβαζες λίγο πιο δυνατά ρεύματα και εξάτμιση με σκοπό να κερδίσεις ψηλά, αλλά και πάλι ένα καλό πρόγραμμα που θα έκανε πιο ακριβείς ρυθμίσεις και θα επαινεβαινε και στο Αβάνς είναι πολύ ανώτερο και πολύ πιο safe άσε που άμα σου μπουκώνει χαμηλά με το ρυθμιστή δεν θα μείνει ούτε καταλύτης ούτε Λ και μετά από λίγο καιρό θα σε περνάνε και τα 316.

  4. The Following 2 Users Say Thank You to Veggeto For This Useful Post:

    BILL007 (20-03-19), compactM3 (11-05-19)

  5. #4
    Εγγραφή
    12-02-18
    Περιοχή
    Αthens
    Μηνύματα
    251
    Thanked
    111
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Εχω δει αρκετα προτζεκτ που απλα μεσω του μαφ κανουν μερικα κλικ το γραναζι προς το πιο πλουσιο μιγμα και κερδιζουν απο αποδοση οπως λενε οι ιδιοι ... λες να ναι απλα πλασιμπο ?..δεν εχω ιδεα... Περισσοτερο κανω αυτες τις ερωτησεις για να ενημερωθω ..δεν εχω καποια τρελη αναγκη να αλλαξω το αυτοκινητο...απλα σε κουβεντα να βρισκομαστε που λεμε και επειδη μαρεσει πολυ σαν χομπι να ασχολουμαι.. καταλαβαινεις.

  6. #5
    Εγγραφή
    03-03-19
    Μηνύματα
    61
    Thanked
    109
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Μήπως έχουν αλλάξει και εξάτμιση και το κάνουν αυτό γιατί αν πας σε χταπόδι 4-1 ψηλά σίγουρα θα είναι καλύτερο το αμάξι άρα λίγο πιο πλούσιο μίγμα ίσως και να το βοηθουσε , Για μένα πάντως αν θες να δεις αλλαγή που να αξίζει ή το κάνεις τούρμπο ή παίζεις με χταπόδι 4-1 με μεταλλικό καταλυτη και ελεύθερο τελικό και ένα καλό πρόγραμμα .

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP