Σελίδα 29 από 39 ΠρώτηΠρώτη ... 192728293031 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 281 έως 290 από 390

Θέμα: ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ Ε90 325...ΑΛΛΑ ΤΙ???? FINALLY 1M BITURBO TUNED!!!

  1. #281
    Εγγραφή
    16-02-10
    Ηλικία
    39
    Μηνύματα
    1.163
    Thanked
    1116
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Εγώ νομίζω ότι το 10-60 είναι λάθος.
    Ποιας σειράς Μ;
    Ίδιο μοτέρ με των 335 είναι απλά έχει άλλο πρόγραμμα, εξάτμιση, ψυγείο νομίζω.

  2. #282
    Εγγραφή
    06-02-15
    Μηνύματα
    810
    Thanked
    796
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Κι εγώ αυτό λέω από αρχή αλλά επειδή το μοτέρ είναι από 1m E82 από αρχή είναι κάθετος σ αυτό...

  3. #283
    Εγγραφή
    31-01-10
    Περιοχή
    Larisa
    Ηλικία
    40
    Μηνύματα
    680
    Thanked
    278
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Ν54 μοτερ είναι με προγραμμα στα 340 κατι σαν το PPK. Ισως τα 5-30 λόγω υψηλων θεμοκρασιων τα κανει γρηγορα νερακι για αυτό και το 10w-60. To δικό μου παντως 115 βαθμούς καθημερινό ρυθμό και σε ρυθμούς πίστας φτάνει μέχρι 120.

  4. The Following User Says Thank You to merbeind For This Useful Post:

    BILL007 (20-09-19)

  5. #284
    Εγγραφή
    06-02-15
    Μηνύματα
    810
    Thanked
    796
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Τελικά σήμερα τοποθετείται το κιτάκι του mosselman.
    35αρι στα 400 άλογα που το φόρεσε πριν μέρες είδε διαφορά της τάξης των -20 βαθμών στη θερμοκρασία λαδιού.
    Το δικό μου πάντως καλοκαίρι εθνική σε ανοίγματα από 150 στα 200+ κάποιες φορές έδειξε 130 βαθμούς.

  6. The Following 3 Users Say Thank You to BILLYS For This Useful Post:

    BILL007 (28-09-19), mark e92 (28-09-19), wheelman (28-09-19)

  7. #285
    Εγγραφή
    19-10-10
    Μηνύματα
    550
    Thanked
    212
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο BILLYS Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τελικά σήμερα τοποθετείται το κιτάκι του mosselman.
    35αρι στα 400 άλογα που το φόρεσε πριν μέρες είδε διαφορά της τάξης των -20 βαθμών στη θερμοκρασία λαδιού.
    Το δικό μου πάντως καλοκαίρι εθνική σε ανοίγματα από 150 στα 200+ κάποιες φορές έδειξε 130 βαθμούς.
    με ενα ψυγειο η με δυο?

  8. The Following User Says Thank You to maris7 For This Useful Post:

    BILL007 (28-09-19)

  9. #286
    Εγγραφή
    06-02-15
    Μηνύματα
    810
    Thanked
    796
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Ένα.. είχα,ένα μπήκε...

  10. The Following 2 Users Say Thank You to BILLYS For This Useful Post:

    BILL007 (28-09-19), wheelman (28-09-19)

  11. #287
    Εγγραφή
    06-02-15
    Μηνύματα
    810
    Thanked
    796
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Παιδιά ερώτηση...
    Όπως έχω αναφέρει το αμάξι φοράει D2 8pot big brake kit.
    Από το πρωί το έχω αφήσει σε φρενα γιατί κάτι παίζει με τα εμβολα ειδικά της αριστερής δαγκάνας.
    Στο λυσιμο Ο μάστορας μου είπε πως οι δίσκοι είναι τοποθετημένοι ανάποδα διότι τα εσωτερικα χωρίσματα των δύο πλευρών της δισκοπλακας έχουν φορά προς τα πίσω Ενώ θα έπρεπε να κοιτάνε μπροστά για να βουτάνε περισσότερο αέρα.
    Τηλεφώνησα στην avc Weber και μου είπε ότι οι δισκοπλακες σ αυτό το κιτ έτσι μπαίνουν.
    Τι ισχύει τελικα;
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILLYS : 10-10-19 στις 14:46

  12. #288
    Εγγραφή
    30-07-10
    Περιοχή
    Ξεσσαλονικη!
    Ηλικία
    42
    Μηνύματα
    7.724
    Thanked
    17893
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Λάθος σου τα είπε ο μάστορας, το σκέφτηκε μάλλον μπακαλιστικα! Λοιπόν, καταρχάς αν οι δίσκοι έχουν τρύπες ή σχισμές ή και τα δύο στην εξωτερική επιφάνεια, εκεί που πατάει το τακακι δηλαδή, ΔΕΝ ΈΧΕΙ ΚΑΜΊΑ ΣΗΜΑΣΊΑ προς τα που θα κοιτάνε! Η μόνη δουλειά που κάνουν είναι να καθαρίζουν την σκόνη από τα τακάκια. Αυτό λοιπόν δεν χαρακτηρίζει αν ενας δίσκος είναι directional η όχι, το μόνο χαρακτηριστικό που καθορίζει την φορά του δίσκου είναι τα εσωτερικά κανάλια, rotor cooling vanes. Τώρα, αν τα κανάλια αυτά είναι ισια, κάθετα δηλαδή προς το κέντρο του δίσκου, επίσης ΔΕΝ ΈΧΕΙ ΚΑΜΊΑ ΣΗΜΑΣΊΑ η φορά περιστροφής! Αν είναι κυρτα τότε έχει σημασία η φορά και πρέπει να είναι ΑΝΤΊΘΕΤΗ από την κυρτοτητα!! Και αυτό ώστε ο θερμός αέρας και οι όποιες επικαθισεις να φεύγουν έξω από τον δίσκο λόγω των φυγοκεντρικων δυνάμεων από την περιστροφή του!

    Επίσης, αν φοράς τα τακάκια που είχε μέσα το κιτακι, άλλαξε τα, είναι άχρηστα για σοβαρά φρεναρισματα!
    Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.



  13. The Following 5 Users Say Thank You to pilot For This Useful Post:

    BILL007 (10-10-19), isou (10-10-19), Leonidas_E39 (06-12-19), PetrosD (10-10-19), wheelman (10-10-19)

  14. #289
    Εγγραφή
    06-02-15
    Μηνύματα
    810
    Thanked
    796
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    1.Οι δισκοι έχουν λοξές -κυρτες-χαρακιές προς τα εμπρός.
    Άρα όπως το περιγράφεις σωστά είναι τοποθετημένοι οι δίσκοι.

    2.το κιτ είχε τα κίτρινα τακάκια της EBC τα οποία έχουν ψωμί ακόμα.
    Παρ'όλα αυτά ρώτησα τιμή για ferodo ds 2500 και μου είπε 380....όποιος έχει ψαχτεί ισχυει;;;
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILLYS : 10-10-19 στις 15:36

  15. #290
    Εγγραφή
    30-07-10
    Περιοχή
    Ξεσσαλονικη!
    Ηλικία
    42
    Μηνύματα
    7.724
    Thanked
    17893
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Οι χαρακιές ή οι τρύπες που υπάρχουν στην επιφάνεια, εκεί που πατανε τα τακάκια δεν έχουν καμία σημασία για το πια φορά πρέπει να έχουν οι δίσκοι. Επαναλαμβάνω, σημασία έχουν τα κανάλια ανάμεσα στα δύο κομμάτια του δίσκου. Αν τα κανάλια είναι ίσια τότε επίσης δεν έχει σημασία προς τα που θα γυρνάει ο δίσκος.
    Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.



  16. The Following 2 Users Say Thank You to pilot For This Useful Post:

    BILL007 (10-10-19), Leonidas_E39 (06-12-19)

Σελίδα 29 από 39 ΠρώτηΠρώτη ... 192728293031 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP