Σελίδα 3 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 21 έως 26 από 26

Θέμα: M5-F90

  1. #21
    Εγγραφή
    24-12-09
    Περιοχή
    F.I.R. Αθηνών
    Ηλικία
    52
    Μηνύματα
    5.117
    Thanked
    12685
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Καλό είναι να θυμόμαστε κάπου κάπου γιατί μας αρέσει και θέλουμε την κίνηση πίσω.
    Πιστευω οτι σε μεγάλο ποσοστό -θα συμφωνήσετε υποθέτω- μας αρέσει γιατί αποτελεί την προϋπόθεση για "παιχνίδι" ή απολαυστικότερη οδήγηση όπως θέλετε πείτε το. Αυτή η ελεγχόμενη με το γκάζι υπερστροφή είναι που ψάχνουμε και ανησυχούμε μήπως εξαλιφθεί με τα 4-κίνητα set-up με τα οποία η οδήγηση γίνεται πιο ασφαλής αλλά ουσιαστικά "ξενέρωτη"

    Drift-mode είναι η λύση κύριοι και υποθέτω οτι κι η ΒΜW (στα Μ) δεν θα την αφήσει ανεκμετάλευτη, ειδικά τώρα που ανακοινώθηκε οτι την υιοθετεί κι η Mercedes-Benz στην 4-matic version της νέας σειράς Ε (στα AMG βέβαια)
    Μέχρι και στοίχημα βάζω οτι θα το κάνει αλλά δεν θα το έχει ούτε σαν extra στις "απλές" σειρές, όπως έκανε και με το καλό μλποκέ διαφορικό που έβαζε αποκλειστικά στα Μ.

    Εν αναμονή...

  2. The Following User Says Thank You to VanVIC For This Useful Post:

    BILL007 (17-10-16)

  3. #22
    Εγγραφή
    09-01-10
    Περιοχή
    Σε τσαντηρι (ΝΟ ΦΟΡΟΣ)
    Μηνύματα
    1.636
    Thanked
    4857
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο VanVIC Εμφάνιση μηνυμάτων
    Καλό είναι να θυμόμαστε κάπου κάπου γιατί μας αρέσει και θέλουμε την κίνηση πίσω.
    Πιστευω οτι σε μεγάλο ποσοστό -θα συμφωνήσετε υποθέτω- μας αρέσει γιατί αποτελεί την προϋπόθεση για "παιχνίδι" ή απολαυστικότερη οδήγηση όπως θέλετε πείτε το. Αυτή η ελεγχόμενη με το γκάζι υπερστροφή είναι που ψάχνουμε και ανησυχούμε μήπως εξαλιφθεί με τα 4-κίνητα set-up με τα οποία η οδήγηση γίνεται πιο ασφαλής αλλά ουσιαστικά "ξενέρωτη"

    Drift-mode είναι η λύση κύριοι και υποθέτω οτι κι η ΒΜW (στα Μ) δεν θα την αφήσει ανεκμετάλευτη, ειδικά τώρα που ανακοινώθηκε οτι την υιοθετεί κι η Mercedes-Benz στην 4-matic version της νέας σειράς Ε (στα AMG βέβαια)
    Μέχρι και στοίχημα βάζω οτι θα το κάνει αλλά δεν θα το έχει ούτε σαν extra στις "απλές" σειρές, όπως έκανε και με το καλό μλποκέ διαφορικό που έβαζε αποκλειστικά στα Μ.

    Εν αναμονή...
    Το drift mode πιστευω οτι απλα θα δινει στο αυτοκινητο ενα ειδος μικρης πισωκινητης πλαγιολισθησης οταν θα ερχεσαι με φορα στις στροφες. Εχω μπει πολλες φορες σε EVO φιλου, που αν και δεν εχουν καμια σχεση, κανει αυτο ακριβως.

    Οι αρχοντικες παντες που εκαναν τα BMW νομιζω οτι θα ειναι ενα γεγονος του παρελθοντος οπως και η συμμετοχη του οδηγου στην διασκεδαση. Και απο οτι δειχνει θα το δουμε συντομα το πως ακριβως θα ειναι.

    Αυτο ειναι το ενα γεγονος που με στεναχωρει



    Και το αλλο ειναι οτι ενω εχουμε κανει τοσες συναντησεις εσυ δεν συμμετεχεις

  4. The Following User Says Thank You to turbodog For This Useful Post:

    BILL007 (17-10-16)

  5. #23
    Εγγραφή
    24-12-09
    Περιοχή
    F.I.R. Αθηνών
    Ηλικία
    52
    Μηνύματα
    5.117
    Thanked
    12685
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο turbodog Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το drift mode πιστευω οτι απλα θα δινει στο αυτοκινητο ενα ειδος μικρης πισωκινητης πλαγιολισθησης οταν θα ερχεσαι με φορα στις στροφες. Εχω μπει πολλες φορες σε EVO φιλου, που αν και δεν εχουν καμια σχεση, κανει αυτο ακριβως.

    Οι αρχοντικες παντες που εκαναν τα BMW νομιζω οτι θα ειναι ενα γεγονος του παρελθοντος οπως και η συμμετοχη του οδηγου στην διασκεδαση. Και απο οτι δειχνει θα το δουμε συντομα το πως ακριβως θα ειναι.

    Αυτο ειναι το ενα γεγονος που με στεναχωρει
    Με κατανομή 30% εμπρός και 70% γίνονται ομορφιές !
    Βασικά είχα στο μυαλό μου το recently launched DRIFT-mode του νέου Ford Focus RS.
    Πιστευω οτι η εξέλιξη της τεχνολογίας παρέχει το περιθώριο για set-up που θα προσφέρουν εντυπωσιακές, παρατεταμένες πλαγιολισθήσεις με μικρότερα περιθώρια για τετ-α-κέ (όπως στην αποκλειστικά πίσω κίνηση)

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο turbodog Εμφάνιση μηνυμάτων
    Και το αλλο ειναι οτι ενω εχουμε κανει τοσες συναντησεις εσυ δεν συμμετεχεις
    Ευελπιστώ να μην στεναχωριέσαι για πολύ ακόμα, δεν θα χαθούμε...

  6. #24
    Εγγραφή
    22-02-10
    Περιοχή
    ΛΑΡΙΣΑ
    Ηλικία
    57
    Μηνύματα
    12.860
    Thanked
    25860
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Ενα νεο βιντεο παρουσιασης της νεας Μ5, που θεωρω ιδιαιτερα απολαυστικο και οχι "φλυαρο",αλλα ταυτοχρονα ειναι και κατατοπιστικο προς ολες τις αποριες μας:



    ΥΣ...σχεδιαστικά,ενα μεγαλο φαουλ ειναι οι εξωτερικοι καθρεφτες με το πανω μερος της "διχαλας" να μοιαζει σαν να τους βγηκε κοντο ή "σπασμενο".....ας μην αναφερθω στις ζαντες που δεν εχουν καμμια νεα σχεδιαση,απλη αντιγραφη με της 550.....λιγο εμπνευση ρε παιδια!!!!.....και φυσικα απο μακρια θα λες:" η F90 Μ5 ειναι,ή η F80 M3????

  7. The Following 2 Users Say Thank You to aristent For This Useful Post:

    BILL007 (25-08-17), pilot (25-08-17)

  8. #25
    Εγγραφή
    08-08-10
    Περιοχή
    Α.Ηλιουπολη
    Μηνύματα
    9.946
    Thanked
    27408
    Rides
    2

    Cool

    BMW M5 (2018) review: M gets AWD


    https://www.google.gr/amp/s/www.carm...5-2018-review/
    Attached Images Attached Images



    ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΡΟΛΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΕΟΥΣ


    Current World Population Clock

    U.S.National Debt Clock



    Always we need a ballance between the car and the woman as a perfect man dream!

  9. The Following User Says Thank You to A8hnaios For This Useful Post:

    BILL007 (09-09-18)

  10. #26
    Εγγραφή
    08-08-10
    Περιοχή
    Α.Ηλιουπολη
    Μηνύματα
    9.946
    Thanked
    27408
    Rides
    2

    Cool BMW M5 vs MERCEDES AMG E63 S

    SPECS:

    BMW M5 Tech:
    Κινητήρας: 4.395 cc, V8 BI-TURBO
    600 Ps @ 5.600 – 6.700 rPm
    76.4 kgm @ 1.800 – 5.600 rPm
    Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων
    Μετάδοση: στους τέσσερις τροχούς
    0-100 km/h: 3,4 ”, 250 km/h
    Μέση Κατανάλωση: 10,5 lt/100 km
    CO2: 241 g/km
    Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4,965 x 1,903 x 1,473 mm
    Μεταξόνιο: 2,598 mm
    Βάρος: 1,930 kg
    Tιμή: € 174.900

    MERCEDES AMG E63 S Tech:
    Κινητήρας: 3,982 cc, V8 BI-TURBO
    612 Ps @ 5.750 – 6.500 rPm
    86.6 kgm @ 2.500 – 4.500 rPm
    Κιβώτιο: Αυτόματο Διπλού Συμπλέκτη 9 σχέσεων
    Μετάδοση: στους τέσσερις τροχούς
    0-100 km/h: 3,4 ”, 250 km/h
    Μέση Κατανάλωση: 9,1 lt/100 km
    CO2: 209 g/km
    Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4,993 x 1,907 x 1,460 mm
    Μεταξόνιο: 2,939 mm
    Βάρος: 1,955 kg
    Tιμή: € 201.700

    https://www.newsauto.gr/test-drive/l...amg-e63-s/amp/
    Attached Images Attached Images



    ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΡΟΛΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΕΟΥΣ


    Current World Population Clock

    U.S.National Debt Clock



    Always we need a ballance between the car and the woman as a perfect man dream!

  11. The Following 3 Users Say Thank You to A8hnaios For This Useful Post:

    alexm (11-09-18), BILL007 (11-09-18), bomberman 3.28 (11-09-18)

Σελίδα 3 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP