Z4 DCT (19-05-10)
Οι εισαγωγικές εταιρίες /αντιπρόσωποι πρέπει να ρευστοποιήσουν το στόκ
των αυτοκινήτων που έχουν ήδη εισάγει και να πληρώσουν τις υποχρεώσεις τους στα εργοστάσια.
Και αυτό σε μια αγόρα που σέρνεται και αργοπεθαίνει.
Πιστεύω πως τώρα, αναξάρτητα απο την ανασφάλεια που εχει κυριεύσει την αγορά, όποιος αποφασίσει να αγοράσει αυτοκίνητο, θα πετύχει φοβερές προσφορές.
Ο νομος του παρετο.
80-20.
Τρομερο αλλα παντα επικαιρο.
Επι του θεματος τωρα, 316 με 50·000 που να χτυπανε τον κωλο τους στα μαρμαρα του μοναχου δεν παιρνω.
Πλεον θα γυρισουμε στην εποχη αρχης δεκαετιας 80΄που εβλεπες πολυ σπανια μπεμπα στους δρομους.Τοτε που ειχε ο πατερας μου το πενταρι το κοιταζαν λες και ηταν φεραρικο
Να σας φτιαξω λιγο?
Λογω του οτι το σιροκο ειναι με λιζινγκ και επρεπε να μαθω την εργοστασιακη του αξια, ωστε να δω που βρισκομαι σε σχεση με το νεο φορολογικο, αφου ΜΟΥ ΕΒΓΑΛΑΝ τη ψυχη (δεν ελεγαν με τπτ και αναγκαστηκα να τους κανω επισημως αιτηση με αυστηρο χαρακτηρα γραφης), ακουστε:
Εργοστασιακη αξια 14.200 ευρω. Τιμη πωλησης = 22.675 ευρω!!!!!!!!!!! οταν τα τελη ταξινομησης ηταν στα μισα (περσυ το καλοκαιρι).
Για οσα δεν προλαβαν την μειωση:
Εργοστασιακη αξια 14.200 ευρω. Τιμη πωλησης = 23.545 ευρω
η διαφορα σχεδον 8.500 ευρω σε αυτοκινητο των 14.200, (τα αλλα ειναι τα τελη του κρατους) ειναι αυτο που μενει υπερ της αντιπροσωπειας.
Βαλτε αναλογικα τι κερδη εχουν.
Να πανε να πνιγουν οι αλητες.
Αν και το εργο το ξερουμε. Θα απολυσουν προσωπικο λογω μειωσης πωλησεων. Για μειωση κερδων δεν το συζηταμε καθολου. Ε ρε ξυλο που θελουν!!!!
ειπατε τιποτε?
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Kostas_1 : 19-05-10 στις 21:36 Αιτία: διορθωση μετα απο τη σωστη επισημανση του μονστα
individual (20-05-10)