E46 m54b25 turbo kit by laurent motors

[kostas109]

καλησπέρα,επειδή τυγχάνει να με ενδιαφέρει κι εμένα το συγκεκριμένο θέμα μιας και το αμάξι μου έχει τον ίδιο κινητήρα θα ήθελα να μάθω αν το έχει κάνει κάποιος και με τι αποτελέσματα κέρδος αντοχή κλπ.Αν υποθέσουμε ότι ξεπερνάμε το οικονομικό εμπόδιο κάνοντας χρήση επώνυμων υλικών και όχι κινέζικων τι άλλη δυσκολία υπάρχει;Γιατί από ότι είδα κάποιες εταιρείες βάζουν compressor.νομίζω κάποιο μέλος εδώ το είχε κάνει σε 5αρι e60 και μετά το έβαλε αγγελία

[GiorgosT]

Καλημερα... Μολις πηρα προσφορα απο μια ελληνικη εταιρια που κατασκευαζει πιστονια κτλ, για m54b25 με προδιαγραφες τουρμπισματος... Να δωσω; 3000 ευρω για πιστονια, μπιελες και μπουζονια κεφαλης και κορμου...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[turbodog]

Για αγραφο λεω και εγω


Sent from my iPhone using Tapatalk

Μην μπλεξεις με αγραφο. Μονο παραλληλο. Δεν υπαρχει περιπτωση ο αγραφος να δουλεψει σωστα οπως ο μαμα σε off boost cruising και city driving. O αγραφος χρησιμοποιηται μονο σε extreme setups που μας ενδιαφερει συγκεκριμενη παραμετροποιηση που δεν προσφερει ο μαμα πχ.αυξηση οριου στροφων, antilag και flat shift δυνατοτητες, διαρκεια σπινθηρα κτλ

Ουσιαστικα στα low/medium boost setups βαζουμε ενα παραλληλο που ελεγχει διαρκεια ψεκασμου και αβανς οταν το αυτοκινητο ειναι σε πιεση, χωρις να παρεμβαινει καθολου στην φαση υποπιεσης οπου εκει το αυτοκινητο δουλευει ατμοσφαιρικα.

[turbodog]

Καλημερα... Μολις πηρα προσφορα απο μια ελληνικη εταιρια που κατασκευαζει πιστονια κτλ, για m54b25 με προδιαγραφες τουρμπισματος... Να δωσω; 3000 ευρω για πιστονια, μπιελες και μπουζονια κεφαλης και κορμου...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Εξαρταται απο το τι πιεση εχεις σκοπο να δουλεψεις. Στο φορουμ εχουμε τριλιτρα εξακυλινδρα κομπρεσσορατα που δουλευουν 0.5-0.6 bar χωρις καμια παρεμβαση στον κινητηρα.

Αν εχεις σκοπο να παραμεινεις σε πραγματικα low boost setup τοτε δεν χρειαζεται να κανεις και πολλα πραγματα στο μοτερ. Η δυναμη ομως συνηθιζεται, και με την ευκολια που εχουν τα turbo στο να σηκωσεις πιεση, πολλοι παρασυρονται.
Με συντομη διαρκεια χαμογελου ομως.

[GiorgosT]

Εξαρταται απο το τι πιεση εχεις σκοπο να δουλεψεις. Στο φορουμ εχουμε τριλιτρα εξακυλινδρα κομπρεσσορατα που δουλευουν 0.5-0.6 bar χωρις καμια παρεμβαση στον κινητηρα.



Αν εχεις σκοπο να παραμεινεις σε πραγματικα low boost setup τοτε δεν χρειαζεται να κανεις και πολλα πραγματα στο μοτερ. Η δυναμη ομως συνηθιζεται, και με την ευκολια που εχουν τα turbo στο να σηκωσεις πιεση, πολλοι παρασυρονται.

Με συντομη διαρκεια χαμογελου ομως.

Ακριβως αυτο που λες... "Πολλοι παρασυρονται" Οποτε καλυτερα να αλλαχτουν και τα εντοσθια και γιατι θα "παρασυρθουμε" αλλα και γιατι εχω φτασει στα 209.000 χλμ


Sent from my iPhone using Tapatalk

[GiorgosT]

Παρεπιπτωντος εχω μπερδευτει λιγο... Οπως ειπα πριν λιγο πηρα προσφορα απο Ελλαδα... Τους ρωτησα εκτος απο μπιελες, εμβολα και μπουζονια αν θα χρειαστω και εκκεντροφορους, βαλβιδες, φλαντζες κτλ... Η απαντηση ηταν οτι με την μαμα μεταλλικη φλαντζα ειναι οκ και οτι δεν θα χρειαστω βαλβιδες παρα μονο ελατηρια και κουζινετα... Wtf? Με την μαμα την φλαντζα και χωρις να πειραξω κεφαλη με 1+ bar πιεση δεν θα τα παρω παραμασχαλα ολα;


Sent from my iPhone using Tapatalk

[turbodog]

Αν εχεις 200Κ χιλιομετρα πιθανον να χρειαστεις και ρεκτιφιε με oversized πιστονια. High boost setups με τοσα πολλα χιλιομετρα στο μπλοκ δε θα συνιστουσα standard bore pistons

[turbodog]

Παρεπιπτωντος εχω μπερδευτει λιγο... Οπως ειπα πριν λιγο πηρα προσφορα απο Ελλαδα... Τους ρωτησα εκτος απο μπιελες, εμβολα και μπουζονια αν θα χρειαστω και εκκεντροφορους, βαλβιδες, φλαντζες κτλ... Η απαντηση ηταν οτι με την μαμα μεταλλικη φλαντζα ειναι οκ και οτι δεν θα χρειαστω βαλβιδες παρα μονο ελατηρια και κουζινετα... Wtf? Με την μαμα την φλαντζα και χωρις να πειραξω κεφαλη με 1+ bar πιεση δεν θα τα παρω παραμασχαλα ολα;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Για πιεσεις κοντα στο 1 bar σωστα στα ειπαν. Πιθανον να μην χρειαστεις ουτε ελατηρια βαλβιδων καθως δεν νομιζω να χρειαζεται, αν δεν εχεις σκοπο να στροφαρεις παραπανω. Αλλα αν δεν ειναι ακριβα βαλτα. Tα εξαγωγης ειναι συνηθως αυτα που υποφερουν απο το αυξημενο backpressure του turbo

[GiorgosT]

Αν εχεις 200Κ χιλιομετρα πιθανον να χρειαστεις και ρεκτιφιε με oversized πιστονια. High boost setups με τοσα πολλα χιλιομετρα στο μπλοκ δε θα συνιστουσα standard bore pistons

Ξεχασα να το αναφερω, μου ειπε οτι θα χρειαστει και "ρεκτιφιε κορμου"...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[GiorgosT]

Την τιμη πως την βλεπετε για αυτα τα πραγματα; Θα μπορουσα μηπως να αναφερω το ονομα της εταιριας; Ισως αυτα τα πραγματα απο wiseco, arp κοστιζουν λιγοτερα;


Sent from my iPhone using Tapatalk