E46 325i

[GiorgosT]

Για να φτάσεις 300 με Μ54Β25 γίνεται απλά με ένα κιτ ΕSS (stage TS2) και μια πιο ελεύθερη εξάτμιση (καταλύτες + τελικό)

Για παραπάνω πάς αλλού.



Στον Μ54Β30 για να φτάσεις 400 θές ESS (stage TS2+ ) χταπόδια, πιο ελεύθερους καταλύτες και τελικό (με μεγαλύτερης διαμέτρου σωληνώσεις από χταπόδι και πίσω, βλέπε λύση Supersprint) μεγαλύτερα μπεκ με αντίςτοιχα τροποποιημένο πρόγραμμα (ή χρήση μεθανόλης εναλλακτικά)

Για να λειτουργήσει όμως το αμάξι με τα ανωτέρω (όχι για μερικά πατήματα αλλά καθημερινά) θές και ενίσχυση στο σύστημα μετάδοσης (δίσκο-πλατώ) και καλύτερα φρένα οπωσδήποτε.

Επίσης χρήση μπλοκέ διαφορικού και ψυγείου λαδιού βοηθά προς την κατεύθυνση αυτή.

Θα μπορούσα να σου παραθέσω κι άλλα (όπως π.χ. χρήση μεγαλύτερης πεταλούδας) αλλά αυτή η κατάσταση δεν τελειώνει πουθενά, ειδικά αν έχεις όραμα, μεράκι, χρόνο και κυρίως ... χρήμα.

Πιστεύω οτι το συγκεκριμένο μοτέρ μπορεί να φτάσει και τα 500 αλλά μετά θές και άλλες σχέσεις μετάδοσης και ενισχύσεις γενικότερα στο αμάξωμα, στα άκρα και στο μυαλό...

Οποτε η λυση ειναι να βρουμε πρωτα ενα m54b30 και μετα ολα τα υπολοιπα.... Οπως ειπα και σε προηγουμενο ποστ αν κρατησω αυτο το μοτερ που "φοραει" τωρα και το βαλω μονο εναν κομπρεσσορα δεν ξερω αν καποτε θα θελω κιαλλα... Απο οσο ξερω αν κανεις ενα ξεκινημα μετα θες κιαλλα αλογα κιαλλα.... Επισης να προσθεσω οτι δεν εχω οδηγησει αυτοκινητο με κομπρεσσερ στα 250-280 αλογα για να εχω μια αισθηση το πως "τσουλαει" εκτος απο ενα τουρμπισιο λεον 500+.... Καμια σχεση δηλαδη... Ισως και με 280 με ικανοποιησει...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[panose30]

το να παρεις ενα m3 το χεις σκεφτει?
επειδη θα φας αρκετα λεφτα οχι μονο για να το κανεις κομπρεσσορατο αλλα και για τα υπολοιπα περιφεριακα
οποτε παιρνεις το m3 και τα χεις ολα

[GiorgosT]

το να παρεις ενα m3 το χεις σκεφτει?
επειδη θα φας αρκετα λεφτα οχι μονο για να το κανεις κομπρεσσορατο αλλα και για τα υπολοιπα περιφεριακα
οποτε παιρνεις το m3 και τα χεις ολα

Αν ηταν να επερνα κατι αλλο, οπως για παραδειγμα m3 που λες θα επελεγα το m4 και θα το ειχα για 4-5 μηνες "εξω" οπως κανουν ολοι εδω πανω... Σιγουρα ειναι η πιο ευκολη λυση αλλα δεν θα ηθελα και δευτερο αυτοκινητο στο κεφαλι μου... Φιλικα παντα


Sent from my iPhone using Tapatalk

[VanVIC]

το να παρεις ενα m3 το χεις σκεφτει?
επειδη θα φας αρκετα λεφτα οχι μονο για να το κανεις κομπρεσσορατο αλλα και για τα υπολοιπα περιφεριακα
οποτε παιρνεις το m3 και τα χεις ολα

Από το να πορευτεί στην λύση της τοποθέτησης-εξέλιξης Μ54Β30, σίγουρα συμφέρει περισσότερο να αγοράσει ένα Μ3 Ε46.
Τα άλλα που λέμε είναι ειδικές λύσεις που εξυπηρετούν πρωτίστως την ματαιοδοξία μας και κατ΄επέκταση όλα τ΄αλλα.
Απ΄την άλλη αν κρατήσει τον Μ54Β25, μ΄εναν σωστό κομπρέσορα θα πάρει αρκετή δύναμη σχετικά οικονομικά αλλά τις χαρές-χάρες ενός Μ3 δεν θα τις απολαύσει.