Οι τιμές των αυτοκινήτων 30 χρόνια πριν
Τη δεκαετία του '80, η τιμή ενός αυτοκινήτου ήταν καθοριστικός παράγοντας για την τελική επιλογή. Οι υψηλοί φορολογικοί συντελεστές δεν άφηναν πολλά περιθώρια στους υποψήφιους αγοραστές. Ήδη από το 1979, μόνο ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης για τα επιβατικά αυτοκίνητα, είχε οριστεί σε ποσοστό από 48% έως 400%, ανάλογα τον κυβισμό (νόμος 1003/79), Μια παράμετρος που ήταν σημαντική, αφορούσε στις ισοτιμίες των διάφορων νομισμάτων. Εάν υπήρχε πτώση στην αξία ενός νομίσματος, οι τιμές μπορεί να παρέμεναν σταθερές ή να παρουσίαζαν μικρή μείωση στα αυτοκίνητα που εισάγονταν επί πληρωμή του αντίστοιχου νομίσματος. Εάν βέβαια το ίδιο διάστημα υπήρχε αύξηση στις εργοστασιακές τιμές, τότε το όφελος αυτό εξανεμιζόταν. Το ίδιο συνέβαινε και στην, όχι σπάνια, περίπτωση που η δραχμή παρουσιάζε σημαντική διολίσθηση έναντι των ξένων νομισμάτων. Να σημειωθεί ότι το συναλλαγμα για την εισαγωγή νέων αυτοκινήτων, δεν ήταν πάντα συνδεδεμένο με το εθνικό νόμισμα της χώρας παραγωγής. Για παράδειγμα τα Fiat μπορεί να εισάγονταν με συνάλλαγμα σε φράγκα ελβετίας και όχι σε ιταλικές λιρέτες, ενώ τα Lada σε... γερμανικά μάρκα! Κάποιες επιχειρήσεις πλήρωναν ακόμα και σε δολάρια
Το 1988 οι πωλήσεις νέων επιβατικών Ι.Χ ανήλθαν σε 57.666 μονάδες. Παράλληλα η αγορά μεταχειρισμένου έφτασε τις 18.377 μονάδες, που αντιστοιχούσαν σε ποσοστό 24.2% επί του συνόλου της αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων.
Ας δούμε, πόσο κόστιζαν μερικά από τα πιο εμπορικά μοντέλα της ελληνικής αγοράς, τον Οκτώβριο του 1988
Austin Metro Surf 5θ - 1.595.000 δρχ
BMW 316 4θ - 5.648.000 δρχ
Citroen BX Atout (1.100) - 2.558.500 δρχ.
Fiat Uno 45 Fire 3θ - 1.759.000 δρχ
Nissan Sunny 1.3 - 2.458.000 δρχ
Nissan Cherry 1.0 5θ - 1.919.000 δρχ
Opel Kadett 5θ - 2.498.000 δρχ
Seat Ibiza Junior 3θ - 1.739.000 δρχ
Toyota Starlet XL 3θ (5Τ) - 1.902.000 δρχ
Toyota Corolla Sedan 1.3 - 2.824.000 δρχ
Volkswagen Golf 1.05 5θ - 2.514.000 δρχ
Yugo 45 - 1.090.000 δρχ
Απο Hellinic motor history
Απάντηση με παράθεση