Τελικα ο μυθος ΕΣΠΑΣΕ!
Ο μυθος που ηθελε το κοντο βημα να ειναι ταχυτερο στις επιταχυνσεις.
Εκανα τις μετρησεις με το βημα 3.64 πριν μερικους μηνες και τωρα νεες με το 4.10
Πηγα στο ιδιο σημειο, ιδιο βαρος, ιδιες καιρικες συνθηκες.
Το αυτοκινητο εχει 5000 χλμ περισσοτερα και εκτος απο κοντο βημα φοραει τελικο SS lightweight και καταλυτες SS πιο ελευθερους στα 100cell.
Παρακατω τα συγκριτικά με performance box της racelogic.
Με
κοκκινο χρωμα το 3.64 ,
με μπλε το 4.10:
0-100 km/h
Μεγαλη διαφορα εδω, περιπου 1.3 δευτ. Κοιταξτε πως σπινιαρει η πρωτη. Η ασφαλτος δεν ηταν και τελεια..Ειναι τοσο κοντη η πρωτη που ειναι αδυνατο να μη σπινιαρει ακομα και σε τελεια ασφαλτο. Επιπλεον με το 4.10 κανεις δυο αλλαγες που κοστιζουν σε χρονο.
Uploaded with
ImageShack.us
0-160 km/h
Διαφορα 0.7 δευτ.
Με το 3.64 κανεις δυο αλλαγες ενω αντιθετα με το 4.10 τρεις αλλαγες
Uploaded with
ImageShack.us
0-200 km/h
Διαφορα 2 δευτ. περιπου.
Παρατηρηστε τις αλλαγες ταχυτήτων . Μεγαλη διαφορα.
Uploaded with
ImageShack.us
100-200 km/h
Αυτο ειναι καλο σχεδιαγραμμα για αναλυση μιας και δεν υπαρχει εκκινηση απο 0 χλμ. Διαφορα 1.4 δευτ. Μια αλλαγη ταχύτητας παραπανω για το κοντο. Εδω περιμενα καλυτερη ή παρομοια αποδοση απο το κοντο αλλα δεν...
Uploaded with
ImageShack.us
80-110 km/h
Το μοναδικο σημειο που υπερτερει το κοντο και ειναι απολυτα λογικο. Η τριτη στα 80 χλμ. βρισκεται μες στο ωφελιμο οριο στροφων που βγαινει η δυναμη.
Uploaded with
ImageShack.us
400 m
Διαφορα 0.5 δευτ. Παλι το κοντο χανει στην εκκινηση.
Uploaded with
ImageShack.us
1000 m
Αυτος ο πινακας δειχνει απολυτα οτι η οπισθέλκουσα της αεροδυναμικης νικιέται απο το κοντο βημα. Ενω στα 100 -200 χλμ η διαφορα ηταν 1.4 δευτ. στο 1000μ η διαφορα αγγιζει μολις 1 δευτ. Δειτε τη μπλε καμπυλη πως πλησιαζει τη κοκκινη μετα τα 200 χλμ.
Με το κοντο βημα η 5η ταχυτητα εχει κουμπωσει στα 187 χλμ. και η δυναμη ειναι ακομα αρκετη. Στα 210 η 5η βρισκεται πολυ ψηλα σε στροφες ενω με το 3.64 η 5η εχει χαμηλοτερες στροφες στο μοτερ.
Uploaded with
ImageShack.us
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Το μαμα 3.64 ειναι ταχυτερο απο το 4.10 σε επιταχυνσεις ευθειας ,κοντρες και τελικη ταχυτητα. Ακομα και ρολαριστα να πατε με το κοντο θα πεταχτείτε πιο μπροστα αλλα στη συνεχεια θα χασετε ταχυτητα.
Το 4.10 μπορει να φαινεται σε αισθηση πιο γρηγορο, αφου ανεβαζεις διαολεμενα ταχυτητες αλλα στη πραξη χανει!
Για πιστα σιγουρα ειναι το καταληλο , τουλάχιστον σε μικρη οπως Σερρες.
Η τριτη ταχυτητα βολευει απιστευτα στην εξοδο των στροφων αφου βρισκεται παντα μεσα στο ωφέλιμο ευρος στροφων. Η δευτερα σπανια εως καθολου χρησιμοποιείται. Και η πεμπτη που πλεον χρησιμοποιειται αρκετα νικαει την οπισθελκουσα. Αυτα βεβαια θεωρητικά μεχρι να ανεβω παλι Σερρες.
Η μεση λυση και νομιζω η καλυτερη ειναι το βημα 3.91. Χανει ελαχιστα σε χρονους και ευχαριστιεσαι να το οδηγας. Ας πει ο Θωμας για αυτο...
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
