ε81 2ο service

[dreamer]

γεια σας! εκανα το δευτερο σερβις απο το 2010 που το αγορασα.δεν κανω χιλιομετρα .μολις 25.000.το πηγα σε εξουσιοδοτημενο
το σερβις περιελαμβανε τα εξης:

σερβις ελεγχος οχηματος: 27.5 ¤

σερβις υγρων φρενων: 27.5 ¤

υγρα φρενων: 7.10 ¤

σερβις λαδιου: 13.90 ¤

λαδι bmw 5w-30 5λτ: 58.9 ¤

σερβις φιλτρο αερος: 18 ¤

φιλτρο αερα: 20 ¤

σερβις μπουζι: 22.65 ¤

αλλαγη φιλτρου κλιματισμου: 4.55 ¤

φιλτρο κλιματισμου: 47.35 ¤

συνολο: 247,45 φπα: 56,91 πληρωτεο: 304,36 με εκπτωση

πληρωσα νορμαλ η' ακριβα?

[BILL007]

Για εξουσιοδοτημένο πλήρωσες κανονικές τιμές

[Nino]

Το σέρβις μπουζι τι είναι;
α και 5 ευρω η αλλαγή του φίλτρου καμπίνας είναι ντροπή .
Ποσά χιλιόμετρα εχει το αμάξι;
Το σέρβις που σου έκανε είναι περισσότερο απο inspection 1 .

[dreamer]

το σερβις μπουζι ειναι αλλαγη μπουζι.το αμαξι οπως ειπα εχει 25.000 χιλ. στα 4 χρονια που το εχω.το εβγαλε οταν διαβαστηκε το κλειδι. ξερω οτι η αλλαγη μπουζι εξαρταται και απο τον τυπο τους αλλα δεν νομιζετε οτι συμφωνα με τα χιλιομετρα που εχω ειναι νωρις? μηπως το γεγονος οτι τα πρωτα 2,5 χρονια τηρουσα το σταρτ-στοπ επηρεασε? τον τελευταιο εναμιση χρονο το απενεργοποιω προληπτικα κυριως γιατι φοβαμαι τα κρυα λαδια στον κινητηρα κατα την εκκινηση και αμεσως μετα.

ποιο ειναι το περισσοτερο απο inspection 1 που αναφερεις?

[ghost-rider]

18 ευρώ για να αλλαξουν φιλτρο αερα και 27,5 για να αλλαξουν υγρα φρενων.
Χωρις τα υλικα. Τιμες μονο για εργασια...
Χρεωσαν σκαρτο 50αρι εργασια γι αυτα τα 2 μονο.
Τι να πεις και τι να σχολιασεις.
Θα τους μαθουν οι Σκυθες...

[Nino]

το σερβις μπουζι ειναι αλλαγη μπουζι.το αμαξι οπως ειπα εχει 25.000 χιλ. στα 4 χρονια που το εχω.το εβγαλε οταν διαβαστηκε το κλειδι. ξερω οτι η αλλαγη μπουζι εξαρταται και απο τον τυπο τους αλλα δεν νομιζετε οτι συμφωνα με τα χιλιομετρα που εχω ειναι νωρις? μηπως το γεγονος οτι τα πρωτα 2,5 χρονια τηρουσα το σταρτ-στοπ επηρεασε? τον τελευταιο εναμιση χρονο το απενεργοποιω προληπτικα κυριως γιατι φοβαμαι τα κρυα λαδια στον κινητηρα κατα την εκκινηση και αμεσως μετα.

ποιο ειναι το περισσοτερο απο inspection 1 που αναφερεις?

καταρχην στα 4 χρονια θελω να πιστευω πως δεν ηταν η πρωτη φορα που αλλαξες λαδια (oil service + και αλλες αλλαγες λαδιων)
δευτερον το inspection 1 δεν γινεται στα 25000 χιλιομετρα και ουτε φυσικα αλλαζουν τα μπουζι. Αυτο και τα υγρα φρενων ειναι το περισσοτερο απο inspection 1.
To bc τι εγραφε θυμασαι? σε ποσα χιλιομετρα inspection?
Αλλαγη υγρων φρενων γινεται ανα διετια ετσι λεει η bmw (ασχολιαστο)
Oπως ειπε και ο bill για εξουσιοδοτημενο αυτες ειναι οι τιμες, βεβαια τα δυο φιλτρα καμπινας και αερα σε afτer τα βρισκεις κατω απο το 1/3 απο οτι χρεωσαν η bmw.

[mark e92]

Τα μπουζί τζάμπα τα άλλαξαν νομίζω θέλει κάθε 60000 ...
Γιατί πήγες σε εξουσιοδοτημένο ?
Μόνο λάδια με φίλτρο ήθελε και 2 φίλτρα (αέρα+γύρης)αν και το γύρης θα το είχες αλλάξει σίγουρα πέρσι , άντε και υγρά φρένων .

[dreamer]

ευχαριστω για τις πληροφοριες σας.

οχι δεν ηταν η πρωτη φορα για λαδια.

λαδια δεν αφηνω ξανα 2 χρονια απο εδω και περα.ανα χρονο οπως ξερω μεχρι τωρα.

αυτο που εγραφε το αναλυτικο χαρτι του σερβις το παρεθεσα πιο πανω.τωρα επειδη ειστε πιο εμπειροι σαυτα τα θεματα θα γραψω τι ακριβως εγραφε το κλειδι.

πλαισιο σερβις- κατασταση σερβις- μετρητης σερβις-ληξιπροθεσμο-προτιμουμενη τιμη


χ τυποποιημενων- κενο - 0 - αγνωστες - n.a km
εργασιων


χ ελεγχος - ληξιπροθεσμο - 1 - 4.2014/37.000 - 2.000 km
οχηματος

υγρο φρενων - συμβουλη - 2 - 7.2014 - 70 ημερες

λαδι κινητηρα - κενο - 2 - 7.2014 - 2.000 km

εμπρος φρενα - κενο - 2 -37.000 km - 2.000 km

πισω φρενα - κενο - 2 - 42.000 km - 2.000 km

επιθεωρηση - κενο - κενο - 7.2015 - 70 ημερες
οχηματος

στοιχειο
φιλτρου αερα - σε συνδυασμο
με λαδι κινητηρα - 0 - 7.2014/10.000 km - κενο


μπουζι - σε συνδυασμο - 0 - 7.2014/10.000 km - κενο
με λαδι κινητηρα


μικροφιλτρο -σε συνδυασμο - 0 - 7.2014/10.000 km - κενο
με λαδι κινητηρα
(προσεξτε τυχον
περαιτερω
προσθετες
εργασιες)


ναι για τα υγρα φρενων ετσι ειναι το διαβασα και εγω στο βιβλιο.με τα μπουζι ομως τι εγινε? στο χαρτι σερβις ελεγε ποσοτητα 5 ,τιμη μοναδος 8 μειον την εκπτωση.

[dreamer]

κοιταξε το θεμα εξουσιοδοτημενο-εξειδικευμενο ειναι μεγαλη κουβεντα.την εχω πατησει σε παλιοτερα αυτοκινητα και απο τους 2.οποτε για μενα το θεμα ειναι να βρεις καλο μαστορα στο εξειδικευμενο η' καλη αντιμετωπιση στο εξουσιοδοτημενο γιατι οι τεχνικοι σαυτα ειναι πιο καταρτισμενοι αλλα και πιο απειροι συνηθως λογω του νεαρου της ηλικιας τους πανω στο αντικειμενο.
απο την αλλη αυτο που εχω μαθει ειναι οτι αν εισαι πελατης σε προβληματα χοντρα εκτος εγγυησης ενα εξουσιοδοτημενο εχει την ευελιξια να σε εξυπηρετησει για να συνεχισει να σε εχει πελατη.π.χ ενα ακριβο ανταλλακτικο ισως να μπορει να το περασει πιο φθηνα στην εταιρεια λογω μεγαλης παραγωγης και σχεσεων με την μαμα.η' μπορει-αν και αυτο δεν το γνωριζω- να ειναι πιο ενημερωμενο το διαγνωστικο η' να ειναι πιο εγκυρη η επικοινωνια με την γερμανια.βεβαια απο την αλλη αυτα τα πληρωνεις στην διαρκεια παραπανω.δεν γειρω ποτε υπερ η' κατα του αλλου ξεκαθαρα.

νομιζω οτι οι περισοτεροι πανε για απλα σε εκειδικευμενο και για χοντρα σε εξουσιοδοτημενο.

[dreamer]

Τα μπουζί τζάμπα τα άλλαξαν νομίζω θέλει κάθε 60000 ...
Γιατί πήγες σε εξουσιοδοτημένο ?
Μόνο λάδια με φίλτρο ήθελε και 2 φίλτρα (αέρα+γύρης)αν και το γύρης θα το είχες αλλάξει σίγουρα πέρσι , άντε και υγρά φρένων .

επειδη θελω ακομη ενα ιδιο αυτοκινητο ε81 να του κανω το ιδιο σερβις ,αν εκανα αυτα τα αναγκαια που προτεινεις παραπανω εκτος εξουσιοδοτημενου ,ποσο θα κοστιζαν? και κατι αλλο τα ανταλλακτικα που βαζει ενα εξουσιοδοτημενο ειναι τα ιδια με ενα εξειδικευμενο?