Ωρα για λαδακια

[MIKE]

Οπως λεει κι ο τιτλος ετοιμαζομαι για αλλαγη λαδιων στο bmw (m54b22).Θελω τα φωτα σας καθως περσυ τετοιο καιρο τα αλλαξα με 10w-40 bmw oil με την προτροπη του συνεργειου.Μετα απο συζητησεις και στο forum(ειχα ξανααναφερθει στο θεμα περσυ τετοιο καιρο οταν αγορασα το αυτοκινητο).αλλα και με τον 'γειτονα' Ζαχαρια,καταλαβα οτι κακως συμφωνα με τον κατασκευαστη εβαλα το συγκεκριμενο λαδι με αυτο το SAE.Θελω λοιπον τη γνωμη σας,τωρα που θα το παω για αλλαγη να βαλω το σωστο λαδακι!Επισης,μου αναψε η ενδειξη(για λιγο)στις κατηφορες κυριως,για να συμπληρωσω υγρα στο ψυγειο.Τι υγρα να βαλω?Γνησια ή οχι?Πρασινο ή κοκκινο?
Σορρυ για τις πολλες ερωτησεις παιδια

[zaharias]

Λαδακια 5W40 LL01-04 και θα εισαι μια χαρα..
Αν θελεις, θα ψωνισω λαδια απο Γερμανια, να φερω και για σενα..
Δεν ξερω τι χλμ εχει το αμαξι σου, αν εχεις αρκετα, καλο ειναι να αντικαταστησεις τα υγρα του ψυγειου, παρα να συμπληρωσεις..
Εγω τα χω αλλαξει, αλλα δεν ξερω τι μου εβαλαν στο συνεργειο.. μπορεις να μην βαλεις ΟΕΜ, αλλα να ειναι ΟΕΜ spec..

[merbeind]

Πολύ χοντρό το λάδι που έβαζες ειδικά για χειμώνα.
Προσωπικά πάλι σε m54 ,εδώ και 80χιλ χλμ, βάζω τα castroledge 5w-30 με αλλαγή περίπου κάθε 7-8 χιλ χλμ.

[MIKE]

Το ξερω απλα με επεισε το συνεργειο.Παρολο που τον χειμωνα το αυτοκινητο δεν το δουλευω πολυ.Παντως τα λαδακια του ηταν κομπλε,μια φορα το μηνα που τα τσεκερνα δεν ηθελε καθολου συμπληρωμα.

[Bitz]

Λαδια βαζεις 5-30 5-40 long life 4 απο οποιαδηποτε επωνυμη μαρκα λιπαντικων το ιδιο και για το αντιψυκτικο το οποιο συνηθως ειναι μπλε αρκει να σε καλυπτει για θερμοκρασιες τουλαχιστον -12. Εαν δεν το εχεις αλλαξει ποτε...καντο θα χρειαστεις 9+ litra

[120ie87]

ΠΡΟΣΟΧΗ: με την τιμή που έχει το υγρό κυκλώματος ψύξης της BMW (10ευρώ το ενάμιση λίτρο) δεν αξίζει να αγοράσει κανείς κάτι άλλο από το εμπόριο.
Το αραιώνεις 1:1 με νερό βρύσης (κάποιοι θα πουν να προσθέσεις απεσταγμένο,άλλοι μεταλλικό νερό εμφιαλωμένο). Κάπου έχω δει οδηγία της BMW που είχε μια βρύση σαν εικονίδιο στην αραίωση (ανάλογα με την αραίωση έχεις προστασία σε διαφορετικές κατώτατες θερμοκρασίες).

Επίσης, προσοχή με το λάδι, να είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές για το αυτοκινητο σου. Αν ο κατασκευαστης προτείνει 5/30 και εσύ χρησιμοποίησες 10/40, να το αλλάξεις άμεσα (μαζί με το φίλτρο λαδιού)

[ghost-rider]

Aυτο με το νερο βρυσης ρε παιδια...
Πικραμενη ιστορια...
Ενταξει το συμπυκνωμενο παραφλου εχει διαλυτικο αλατων μεσα οποτε θεωρητικα μπορεις να χρησιμοποιησεις νερο βρυσης χωρις προβλημα.

Αυτο δεν σημαινει σε καμια περιπτωση οτι θα παθει κατι με το απιονισμενο, ετσι?
Αντιθετως.
Σαφως και ειναι προτιμοτερο να μπει απιονισμενο νερο στο κυκλωμα.

Καποια μαστορια στην πιατσα λενε οτι αν βαλεις απιονισμενο εχεις θεματα με την ηλεκτρολυση.
Μυθος.
Η ηλεκτρολυση για να γινει θελει ιοντα.
Αν κανεις θελει να ειναι σιγουρος οτι θα αποφυγει την ηλεκτρολυση σε βαθος χρονου πρεπει να βαζει μονο απιονισμενο νερο στο κυκλωμα ψυξης.

[Lykouras]

Κι εγώ ψώνισα λαδάκια από Γερμανία, BMW Orginal LL-04 5w30 5,50 Eυρώ το λίτρο αντί για 10 Ευρώ στην καλύτερη που έχουν εδώ. Και μου τα φέρνουν από πάνω συγγενείς κάθε τόσο που κατεβαίνουν Ελλάδα.Τρελό χώσιμο

[ghost-rider]

Αν και δεν ειμαι φαν του castrol...
Ενα συγκριτικο με το original bmw.

[120ie87]

συγνώμη, αλλά που ξέρουμε αν η θερμοκρασία των δύο λαδιών είναι ίδια? (επειδή γράφει 400 βαθμούς στη μέση?)


(το βράσιμο του λαδιού δεν λέει τίποτα καθώς σε κάθε θερμοκρασία πάνω από το σημείο βρασμού, το λάδι θα κοχλάσει)




επομένως μιλώντας με επιστημονικά κριτήρια από το παραπάνω τεστ δεν μπορούμε να βγάλουμε κανένα συμπέρασμα