M42 compressor

[kloukakis]

εφοσον δεν θες να πας σε αλλο διαφορικο για κοιτα δω μηπως κανεις καμια τετοια πατεντα με ψυγειο λαδιου (βαλβολινης)

Καλή ιδέα, αλλά εμένα δεν θα με βοηθήσει τόσο. Το ψυγείο βοηθάει στο να μην ανεβάζουν θερμοκρασία κυρίως οι δίσκοι στα δισκάτα διαφορικά. Το quaife είναι γραναζοτό και δεν έχει δίσκους, άρα φθορές και μειωμένη απόδοση. Επίσης δεν σπάει, αλλά και να σπάσει έχει εγγύηση εφ όρου ζωής, οπότε μικρό το κακό.

Λοιπόν με λάστιχο 225/45/17 στις 6.700 έχω
Με 3.45:
1st Gear = 54.86 km/h
2nd Gear = 92.09 km/h
3rd Gear = 139.81 km/h
4th Gear = 190.23 km/h
5th Gear = 232.08 km/h

και με 3.38:
1st Gear = 56 km/h
2nd Gear = 94 km/h
3rd Gear = 142.7 km/h
4th Gear = 194.17 km/h
5th Gear = 236.88 km/h

Το 3.45 μου το δίνουν τελικά 100Ε, και το 3.38 60Ε. Δεν με νοιάζουν τόσο τα 40Ε, οσο το να βάλω το σωστότερο. Κλείνω προς 3.38...

[Dimzan]

338 απο μενα. Μη σου πω και πιο μακρυ. Γιατι οταν θα μπει ο κομπρεσορας 1η και 2α θα στις γεμιζει πολυ γρηγορα και πιθανον να σπαει και ευκολα την προσφυση, οποτε δε θα κερδιζεις με το πιο κοντο.

Για drift βεβαια οσο πιο κοντο τοσο καλυτερα. Αναλογως τι προσανατολισμο θες να εχει το αμαξι σου. Η πολυ δυναμη με κοντο διαφορικο σημαινει πολυ κλωτσημα (πολλες αλλαγες ταχυτητων επισης) και κουραστικη οδηγηση.

[kloukakis]

338 απο μενα. Μη σου πω και πιο μακρυ. Γιατι οταν θα μπει ο κομπρεσορας 1η και 2α θα στις γεμιζει πολυ γρηγορα και πιθανον να σπαει και ευκολα την προσφυση, οποτε δε θα κερδιζεις με το πιο κοντο.

Για drift βεβαια οσο πιο κοντο τοσο καλυτερα. Αναλογως τι προσανατολισμο θες να εχει το αμαξι σου. Η πολυ δυναμη με κοντο διαφορικο σημαινει πολυ κλωτσημα (πολλες αλλαγες ταχυτητων επισης) και κουραστικη οδηγηση.

Συμφωνώ και εγώ το ίδιο πιστεύω, αν και φοβάμαι μην ξενερώσω. Ελπίζω να μη με χαλάσει στο ντριφτ, αλλά στα υπόλοιπα πιστεύω πως το αμάξι θα είναι λίγο καλύτερο. Πήρα το 3.38 τελικά, Πεμπτη θα το έχω, Παρασκευή ελπίζω να έχω το αμαξάκι μου...
Μου έλειψε, δεν έχω και που να βγάλω την πίεση της εξεταστικής

[kloukakis]

Τελικά όλα καλά με το διαφορικό, το Quaife δεν έπαθε ζημιά και το 3.38 βήμα είναι μια χαρά! Δυστυχώς μέχρι τώρα δεν είχα καθόλου χρόνο να προχωρήσω το project ενω έχω αφήσει αρκετά μερεμέτια και στον εγκέφαλο που πρέπει να φτιάξω.

Βέβαια επειδή δεν γίνεται να μου κάνει την χάρη και να με αφήσει σε ησυχία συνέβη και το άλλο κουλό. Είχε χαλάσει ο ρυθμιστής πίεσης βενζίνης με αποτέλεσμα να πηγαίνει καύσιμο απο το σωληνάκι της υποπίεσης στην εισαγωγή. Μερικές φορές λοιπόν όταν πήγαινα να βάλω μπρος η εισαγωγή απλά ανατινασώταν κυριολεκτικά! Παράγγιλα λοιπόν έναν ρυθμιζόμενο και μέχρι να έρθει είχα βάλει έναν φελλό στην εισαγωγή τον οποίο τον είχα δέσει κάπου ώστε να μην τον χάνω κάθε φορά που κάνει μπαμ!!

Σήμερα έλυσα πάλι λίγο για να τσεκάρω μια εναλλακτική χωροταξία, αλλα δεν μου άρεσε. Ορίστε και δυο φωτος με την καινούργια πεταλούδα, τον ρυθμιστή και το δοχείο των αναθυμιάσεων, αν και αυτή δεν είναι η τελική τους θέση.

[Panos 316T]

Εχεις μεινει πισω παντου ρε Κωστα, μα τι κανεις;
και στα μαθηματα και στο προτζεκτ αχαχαχα

τι διαμετρο εχει η σωληνα στο φιλτρο αερος;μου φαινεται μικρη

[kloukakis]

Ασε ρε Πάνο έχουν πέσει όλα μαζι και τρέχω σαν τον Βεγκο, βασικά προσπαθώ να τελειώσω αυτό(https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=10473) και να περάσω μαθηματα.

Εξωτερική διάμετρος 70, δεν μπαίνει μεγαλύτερη ούτε μικρότερη λόγο της τρύπας του φιλτρου.

Τουλάχιστον το θέμα το έχω προχωρήσει στο μυαλό μου, ξέρω συγκεκριμένα ποιο ιντερκούλερ θα βάλω και πως θα μπουν όλα, αλλά όταν είχα χρόνο δεν είχα χρήμα... άσε που δεν έκατσε η πολλαπλή απο το Ε30 που αν έμπαινε θα είχα προχωρήσει πολύ...