E39 E46 E53 EU2 emissions

[ghost-rider]

θα το κάνω συντόμα γιατί βαρέθηκα να σβήνω το λαμπάκι παρ'ότι έχω πιό ελεύθερους καταλύτες.
γενικώς όμως είναι διαφορετική η χαρτογράφηση

Στεφανε οι πιο ελευθεροι καταλυτες που εβαλες εχουν το ιδιο euro με τους εργοστασιακους?

[stefm5]

Στεφανε οι πιο ελευθεροι καταλυτες που εβαλες εχουν το ιδιο euro με τους εργοστασιακους?

υποθέτω πως ναι αφού το κιτ ήταν για Μ54.

ένα ακόμα ενδιαφέρον σημείο είναι ότι με αυτό το λογισμικό μπορείς να παίξεις με μείγματα αφού πλέον δεν υπάρχουν λάμδα να διορθώνουν συνεχώς.
μάλιστα διαβάζω ότι μέσω του gt1 σου δίνει την επιλογή "set idle mixture".
πιθανότατα λοιπόν είναι πιό φιλικό σε βελτιώσεις

[stefm5]

στην αναζήτηση πληροφοριών σχετικά με τον Μ54Β30 σε γερμανικά φόρα, έπεσα σε μια συζήτηση για βελτίωση του εγκεφάλου.
ένας τύπος λοιπόν με ένα Ζ1 Μ54Β30 με φίλους τεχνικούς και προγραμματιστές μέσα από τη bmw, είπε ότι η bmw όταν έφτιαξε το συγκεκριμένο κινητήρα έφτιαξε διάφορες εκδόσεις λογισμικού. μία με 231 άλογα, μία με 250, μία με 270 και μία με ακόμα παραπάνω άλογα. στην παραγωγή βγήκε αυτή με τα 231 για λόγους οικονομίας,εκπομπών ρύπων κτλ.
αυτός λοιπόν είχε ανεπίσημα την έκδοση με τα 270 με κατα τ'αλλα στοκ κινητήρα. επίσης είπαν και άλλοι ότι το συγκεκριμένο λογισμικό χρησιμοποίησε η bmw στα group n στην αυστραλία.
η επιβεβαίωση ήρθε από έναν άλλο με Ζ4 ο οποίος είπε ότι είχε 231 άλογα κανονικά και 270 με sport button.

και τώρα εγώ ρωτώ,
είναι δυνατόν μετά από τόσα χρόνια να μην υπάρχει ένας βελτιωτής/προγραμματιστής να καταφέρει να πλησιάσει το λογισμικό που έφτιαχνε η bmw τότε;

[trifonas]

Για να δουμε τσακακαλια θα βγαλουμε λαβρακι;

[dark knight]

πρεπει να είναι αληθεια αυτό με την αποδοση ,χωρις να ξερω κατι παραπανω. το 3λιτρο είναι φιμωμενο μοτερ.αν αποφασιζε να το πουλησει ο γερμανος θα εβγαζε πολλα λεφτα

[zaharias]

Μου ακουγονται λιγο "περιεργα" ολα αυτα.. δεν ξερω αν ισχυουν..
Θα ειχε συζητηθει γενικα στο νετ αν υπηρχε 3λιτρο Μ54 που να βγαζει περισσοτερα αλογα..
Εδω το Alpina το 3,3 βγαζει 280 αλογα ατμοσφαιρικα και εχει ενα σωρο πραγματα αλλαγμενα.. δεν γινεται με επεμβαση απο το software να ανεβεις τοσο πολυ σε αλογα σε ενα Μ54Β30..
Τι καταλυτες εβαλες Στεφανε?
Εγω με 200αρηδες Magnaflow μεταλλικους, κανενα λαμπακι ποτε..
Κι εγω ξερω οτι μεσω software μπορουν να διαγραφουν οι πισω λ..

Στεφανακο, το κομπρεσσερ θα το βαλουμε, τι θα γινει..???

[dark knight]

το αλπινα b3 -b3s βασιζεται στον κινητηρα της αμερικανικης εκδοσης Μ3 ε36(240 αλογα) s52b32 ο οποιος με τη σειρα του βασιζεται στον Μ50.αν σκεφτουμε ότι στη σειρα ε9χ ο τριλιτρος αποδιδει 218 και 272 και ουσιαστικα μιλαμε για τον ιδιο κινητηρα με μικρες διαφοροποιήσεις.τοτε κατι παρομοιο είναι πολύ πιθανο να ισχυει και στο Μ54.

[wheelman]

Μου ακουγονται λιγο "περιεργα" ολα αυτα.. δεν ξερω αν ισχυουν..
Θα ειχε συζητηθει γενικα στο νετ αν υπηρχε 3λιτρο Μ54 που να βγαζει περισσοτερα αλογα..
Εδω το Alpina το 3,3 βγαζει 280 αλογα ατμοσφαιρικα και εχει ενα σωρο πραγματα αλλαγμενα.. δεν γινεται με επεμβαση απο το software να ανεβεις τοσο πολυ σε αλογα σε ενα Μ54Β30..
Τι καταλυτες εβαλες Στεφανε?
Εγω με 200αρηδες Magnaflow μεταλλικους, κανενα λαμπακι ποτε..
Κι εγω ξερω οτι μεσω software μπορουν να διαγραφουν οι πισω λ..

Στεφανακο, το κομπρεσσερ θα το βαλουμε, τι θα γινει..???

Ζαχαρία νομίζω για το 3,3 είχαν χρησιμοποιήσει τον Μ52 2,8.
Αν δεν απατώμαι ο Μ54 χρησιμοποιήθηκε στο Β3s και απέδιδε 305Hp

Edit
Με πρόλαβε ο σκοτεινός ιππότης

[BILL007]

Να το δούμε και αυτό ύστερα απο 100 χρόνια που ο Μ54 είναι στην κυκλοφορία και να χτυπήσουμε εγκεφαλικά!

Οσο και φιμωμένο να είναι ενα μοτέρ ατμόσφαιρα, +40-50 άλογα ακούγεται απλά ουτοπικό για απλό καύσιμο. Έχω πολύ περιέργια να δω αν θα βρεθεί και άλλος που θα πετύχει να βγάλει έστω και -10 απο αυτά που είπε ο τύπος με το Ζ1...

[ghost-rider]

Στην αμερικη πηγε λιγο ενισχυμενος ο Β30 για το 330zhp.
Νομιζω ομως οτι δεν ειχε αλλαγες μονο στο λογισμικο.