[E36] Πρόβλημα Ψυγείου??

[Rudy]

Χωρίς να θέλω να φανώ "κακός προφήτης" η τάπα ΔΕΝ φταίει!
1. δεν δουλεύει η αντλία (δύσκολο)
2. χάνει νερά και "βράζει" οπότε δεν κάνει "κύκλωμα"
3.χάνει το ψυγείο στο πλαστικό δοχείο υπεχείλησης (συνήθως στο κάτω μέρος)

[Stamatis]

Χωρίς να θέλω να φανώ "κακός προφήτης" η τάπα ΔΕΝ φταίει!
1. δεν δουλεύει η αντλία (δύσκολο)
2. χάνει νερά και "βράζει" οπότε δεν κάνει "κύκλωμα"
3.χάνει το ψυγείο στο πλαστικό δοχείο υπεχείλησης (συνήθως στο κάτω μέρος)

κακός προφήτης δεν ήσουν ποτέ, ίσα-ίσα πάντα οι συμβουλές σου ήταν by far οι πιο σωστές γατί με 250+ χιλιάδες χιλιόμετρα με 36άρια στάνταρ έχεις αντιμετωπίσει ότι μπορούν να βγάλουν.

Αυτό με την υπερχείλιση πάντως το είχα και εγώ από καμένο-πολυκαιρισμένο πλαστικό στην ένωση.

[m_sak]

Χωρίς να θέλω να φανώ "κακός προφήτης" η τάπα ΔΕΝ φταίει!
1. δεν δουλεύει η αντλία (δύσκολο)
2. χάνει νερά και "βράζει" οπότε δεν κάνει "κύκλωμα"
3.χάνει το ψυγείο στο πλαστικό δοχείο υπεχείλησης (συνήθως στο κάτω μέρος)

1. η αντλία όπως λες και εσύ δύσκολο να μην δουλεύει αλλιώς λογικά θα ανέβαζε θερμοκρασία (πιστεύω)
2.νερά δεν χάνει συνέχεια.έχασε συνολικά 400μλ από τα 10 λίτρα που παίρνει.Μόλις το γεμίζω στο μαξ μετά από δούλεμα χάνει από την τάπα περίπου 250μλ από το μαξ που ήταν γεμάτο(το βλέπω αφου έχει κρυώσει αρκετά το αμάξι).μετα είχα στασιμότητα για αρκετό καιρο και λέω όλα οκ μέχρι που πριν λίγες μέρες όπως λέω και πιο πάνω έχασε λίγα ακόμα.
3.δεν θα έχανε συνέχεια?? εγώ δεν έχω συνεχόμενη χάσιμο αλλά κάτω από κάποιες άγνωστες συνθήκες χάνω από την τάπα αφού φουσκώσουν αρκετά τα νερά.

ευχαριστω που ασχολείστε πάντος

[Stamatis]

1. η αντλία όπως λες και εσύ δύσκολο να μην δουλεύει αλλιώς λογικά θα ανέβαζε θερμοκρασία (πιστεύω)
2.νερά δεν χάνει συνέχεια.έχασε συνολικά 400μλ από τα 10 λίτρα που παίρνει.Μόλις το γεμίζω στο μαξ μετά από δούλεμα χάνει από την τάπα περίπου 250μλ από το μαξ που ήταν γεμάτο(το βλέπω αφου έχει κρυώσει αρκετά το αμάξι).μετα είχα στασιμότητα για αρκετό καιρο και λέω όλα οκ μέχρι που πριν λίγες μέρες όπως λέω και πιο πάνω έχασε λίγα ακόμα.
3.δεν θα έχανε συνέχεια?? εγώ δεν έχω συνεχόμενη χάσιμο αλλά κάτω από κάποιες άγνωστες συνθήκες χάνω από την τάπα αφού φουσκώσουν αρκετά τα νερά.

ευχαριστω που ασχολείστε πάντος

θα σε χρεώσουμε με την ώρα, οπότε μην βιάζεσαι να βρεθεί η λύση.
με ηρεμία, ένα ένα...


γράφει το κοντέρ....

[m_sak]

θα σε χρεώσουμε με την ώρα, οπότε μην βιάζεσαι να βρεθεί η λύση.
με ηρεμία, ένα ένα...


γράφει το κοντέρ....

Χαχα.... πάντα με το χιούμορ σου ρε Σταμάτη

[Rudy]

1. η αντλία όπως λες και εσύ δύσκολο να μην δουλεύει αλλιώς λογικά θα ανέβαζε θερμοκρασία (πιστεύω)
2.νερά δεν χάνει συνέχεια.έχασε συνολικά 400μλ από τα 10 λίτρα που παίρνει.Μόλις το γεμίζω στο μαξ μετά από δούλεμα χάνει από την τάπα περίπου 250μλ από το μαξ που ήταν γεμάτο(το βλέπω αφου έχει κρυώσει αρκετά το αμάξι).μετα είχα στασιμότητα για αρκετό καιρο και λέω όλα οκ μέχρι που πριν λίγες μέρες όπως λέω και πιο πάνω έχασε λίγα ακόμα.
3.δεν θα έχανε συνέχεια?? εγώ δεν έχω συνεχόμενη χάσιμο αλλά κάτω από κάποιες άγνωστες συνθήκες χάνω από την τάπα αφού φουσκώσουν αρκετά τα νερά.

ευχαριστω που ασχολείστε πάντος

Οταν το "πατάς" κόφτες αδειάζει πιό γρήγορα τα νερά?
Στο δικό μου μοτέρ πάντος με παρόμοια συμπτώματα το πρόβλημα ηταν ψορίαση στο καπάκι. Αλλαγή φλάτζας και πλάνισμα στο ελάχιστο γιατί το νερό "επεφτε" στον κύλινδρο και καιγόταν άμεσα! Το μοτέρ δούλευε "ρολοϊ" αλλα τα νερά χανόντουσαν (παραφλού ή νερό)
Σχετικά γνώριμο πρόβλημα σε μοτέρ με αρκετά χλμ. και συνήθως στον δεύτερο κύλινδρο (απο "καθρέπτη")

[Stamatis]

Οταν το "πατάς" κόφτες αδειάζει πιό γρήγορα τα νερά?
Στο δικό μου μοτέρ πάντος με παρόμοια συμπτώματα το πρόβλημα ηταν ψορίαση στο καπάκι. Αλλαγή φλάτζας και πλάνισμα στο ελάχιστο γιατί το νερό "επεφτε" στον κύλινδρο και καιγόταν άμεσα! Το μοτέρ δούλευε "ρολοϊ" αλλα τα νερά χανόντουσαν (παραφλού ή νερό)
Σχετικά γνώριμο πρόβλημα σε μοτέρ με αρκετά χλμ. και συνήθως στον δεύτερο κύλινδρο (απο "καθρέπτη")

Φλαντζόκολα δεν παίζει αντί για πλάνισμα (Ναί, είμαι τσιφούτης και θα παραμείνω έτσι )

[m_sak]

Οταν το "πατάς" κόφτες αδειάζει πιό γρήγορα τα νερά?
Στο δικό μου μοτέρ πάντος με παρόμοια συμπτώματα το πρόβλημα ηταν ψορίαση στο καπάκι. Αλλαγή φλάτζας και πλάνισμα στο ελάχιστο γιατί το νερό "επεφτε" στον κύλινδρο και καιγόταν άμεσα! Το μοτέρ δούλευε "ρολοϊ" αλλα τα νερά χανόντουσαν (παραφλού ή νερό)
Σχετικά γνώριμο πρόβλημα σε μοτέρ με αρκετά χλμ. και συνήθως στον δεύτερο κύλινδρο (απο "καθρέπτη")

Δεν έχει θέμα με το αν το πατάω η όχι.Πριν 3 βδομάδες γυρνούσα από ξάνθη και πήγαινα 200 χωρίς πρόβλημα.

Ξανα λέω οτι δεν χάνω πολλά νερά.Έχασα όταν συμπλήρωσα μετά απο μια αλλαγή σε όλο το κύκλωμα που είχα κάνει.σταθεροποιήθηκε λίγο ποιο κάτω από το μαξ και ήταν εκεί για από τον οκτώμβριο μέχρι προχθές

Ξέρω από που βγαίνουν αλλά δεν ξέρω τον λόγο και γιατί.

[Rudy]

Φλαντζόκολα δεν παίζει αντί για πλάνισμα (Ναί, είμαι τσιφούτης και θα παραμείνω έτσι )

καλά θα ήταν εάν γινόταν! 1000¤ και φιλική τιμή αρκετά χρόνια πίσω

[gyiama]

1000ε για πλανιαρισμα το καπακι και αλλαγη φλατζας????σαν πολλα δεν ειναι?απο ταπα δεν υπαρχει περιπτωση να ειναι μιας και τα 36αρια δεν εχουν δοχειο επιστρεφομενων ξεχωριστο αλλα χρησημοποιουν το ιδιο δοχειο πληρωσης και για να φτασει σε σημειο να ανεβει τοσο πολυ η σταθμη και η πιεση(εφοσων η βαλβιδα ανοιγει στα 2bar)σημαινει οτι σιγουρα κατι δεν παει καλα!!και οπως ειπε ο φιλος πιο πανω ισως κατι συμβαινει εκει στο μπλοκ του κινητηρα ισως καποια καυσαερια να περνανε στο κυκλωμα και να ανεβαζει τοσο πιεση!!!!

ΥΓ το ρουμπινετο σακη αν θυμασαι καλα το αλλαξες γιατι δεν ειχες ζεστο αερα στο καλοριφερ οποτε ενας λογος ηταν αυτος απο κει και περα ισως λογο καλυτερης κυκλοφοριας να ηρεμισε λιγο το θεμα με τα νερα αλλα απ οτι φανηκε δεν λυθηκε το προβλημα!!!!!!!