Σελίδα 3 από 10 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 21 έως 30 από 94

Θέμα: M3 csl E46, διαφορές με την απλη Μ3

  1. #21
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    salonica
    Μηνύματα
    13.324
    Thanked
    18605
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    και εγώ δεν μιλάω για αγωνηστικό ρε...αναφέρω τι χρειάζεται μια καρότσα για να πείς ότι κάνεις μετατροπή σι ες ελ σαν του μάνου πρίν το κανιβαλήσει.
    sympether with chiefτης

    _________________________________________________

    /
    //Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS

  2. #22
    Εγγραφή
    31-12-10
    Περιοχή
    Athens
    Μηνύματα
    4.443
    Thanked
    21234
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο chief Εμφάνιση μηνυμάτων
    Δε νομιζω να εννοει αγωνιστικο ο Harisp, Θωμα.

    Αμαξι με τα μισα λεφτα ειπε "που θα ειναι ανωτερο για τη χρηση που φτιατηκε το CSL" εγραψε.

    Το αμαξι δεν ειναι αγωνιστικο και οσοι το πιστευουν αυτο εχουν λαθος. Κανει στη καθημερηνοτητα ευκολα, οτι κανει και ενα Μ3 ή ενα οποιοδηποτε αμαξι, ασχετα αν εχει μεγαλη αποδωση στη πιστα.

    Αν υπαρχει κατι ανωτερο στα μισα λεφτα, το πουλαω αυριο για να αγορασω δυο απ αυτα.
    Στα μισά αν υπάρχει ?
    Εδώ στα διπλά και βάλε, και πάλι δύσκολο είναι...

  3. The Following User Says Thank You to doctore For This Useful Post:

    Vasilis M3 (11-11-13)

  4. #23
    Εγγραφή
    19-05-11
    Περιοχή
    Αθήνα
    Ηλικία
    33
    Μηνύματα
    488
    Thanked
    256
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Με τη διάφορα αυτη έπαιρνα
    Απλό και έπαιρνα και ενα e92 όταν θα βγαίνε/P
    Πλέον ομως μιλάμε οτι έκανε οσο ενα porshe s άξιζε ;θα μας πουν πι φίλοι της porshe

  5. #24
    Εγγραφή
    24-12-09
    Περιοχή
    South
    Ηλικία
    44
    Μηνύματα
    2.121
    Thanked
    3802
    Rides
    3

    Προεπιλογή

    Ο Χάρης μάλλον εννοεί πως με ανάρτηση,φρένα ,γεωμετρία, μικρη αυξηση ιπποδυναμης ,μείωση βάρους ένα Μ3 θα πλησιάσει πολύ τις επιδόσεις του csl. Aλλα δεν θα είναι Csl.
    Πουλάω το BMW ή το ανταλλάζω με saxo

  6. #25
    Εγγραφή
    04-01-10
    Ηλικία
    52
    Μηνύματα
    3.122
    Thanked
    7408
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Κρητικε το εκαναν πολλοι αυτο.
    Το αποτελεσμα ηταν
    -να καταστρεψουν ενα αμαξι
    -να δωσουν και περισοτερο χρημα και να μετανιωνουν την ωρα που δεν πηραν CSL απ την αρχη
    -να μην εχουν ενα αμαξι με χρηστικοτητα κανονικου αυτοκινητου
    -να κανουν αμαξι με prestige Χοντα Σιβικ
    -και απο επιδωσεις και χρονους, πολυ πισω...

    αν μετα απο ολα αυτα, το μονο που αξιζει στο CSL ειναι η συλλεκτικοτητα του, παω πασο.
    M3 CSL

  7. The Following 9 Users Say Thank You to chief For This Useful Post:

    alexk (11-11-13), BILL007 (11-11-13), bill_m3 (12-11-13), dark knight (12-11-13), doctore (12-11-13), Kazakos Garage (24-02-14), oldcarskickass (17-11-13), pilot (11-11-13), Vasilis M3 (12-11-13)

  8. #26
    Εγγραφή
    16-02-10
    Ηλικία
    39
    Μηνύματα
    1.163
    Thanked
    1116
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Μ3 εννοώ παιδιά.
    Παίρνεις ένα Μ3 καθαρό από σασί, ράβεις το πάτωμα με τα plates, φτιάχνεις μοτέρ να είναι κούτα, παίρνεις καβούκα ή mk motorport αντίγραφο με Alpha-N, ανάρτηση σαν του μάνου ή του κύπριοι, πορτ μπαγκάζ-προφυλακτήρα csl, καθίσματα Pole position, ξηλώνεις ότι θεωρείς άχρηστο, βάζεις φρενάρες, βάζεις εξάτμιση ελαφριά μεταχειρισμένη, ζάντες csl ή άλλη μάρκα μεταχειρισμένες κτλπ.

    Δεν νομίζω ότι θα πάει πολύ ψηλά σε χρήματα κάτι τέτοιο...
    Αν δηλαδή θες μια M3 να σου βγάζει τα γούστα σε track days ή βόλτα στο βουνό, δεν χρειάζεται να πάρεις Csl.
    Παίρνεις μια φτηνή μεταχειρισμένη και τα ξηλώνεις όλα, μπάζεις ότι χρειάζεται και τέλος.

    Πάνω από 25-30 χιλιάρικα δεν πάει με τίποτα.
    Και θα έχεις καλύτερα φρένα από csl, καλύτερη ανάρτηση από csl.

    Σαν του Μάνου δηλαδή, χωρίς cage, χωρίς να βάλεις την οροφή απαραίτητα και χωρίς να ξηλώσεις τα πάντα(πίσσες-πανιά) κτλπ.

    Υ.Γ: Δηλαδή του Μάνου αν ήταν σε πιο soft κατάσταση, χωρίς cage, άλλες λεπτομέριες που κοστίζουν αλλά που μπορείς να ζήσεις χωρίς αυτές, τι έχει να ζηλέψει από μια csl στην πίστα, πέρα από την συλλεκτικότητα; Αφού το θες για τέτοια χρήση και όχι για ταξίδια, να πηγαίνεις μπουζούκια ή για καθημερινό, ποιος ο λόγος να μην το ξηλώσεις σε λογικά επίπεδα ώστε να ρίξεις το βάρος κάτω από csl και με λογικά λεφτά να έχεις το παρόμοι αποτέλεσμα;
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Harisp : 12-11-13 στις 00:33

  9. #27
    Εγγραφή
    04-01-10
    Ηλικία
    52
    Μηνύματα
    3.122
    Thanked
    7408
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Εχω ενα φιλο τον Ιακωβο, που ειχε καποτε ενα Μ3 κουκλα.

    Εκανε αυτο που εγραψες πιο πανω .
    Εβαλε Alpha-N, Αλκον φρενα, ζανταρες, αναρτηση Intrax 4-way, δεσιματα, διαφορα αλλα για να γινει γρηγορο, εβγαλε κλιματισμο, μεγαφωνα, καθισματα, καπό/προφυλακτηρες, κ.α.

    Το αποτελεσμα ηταν να μεινει στην ουσια χωρις αμαξι, και αμα τον ρωτησεις τωρα θα σου πει οτι εκανε βλακεια.
    Θα μπορουσε να παρει CSL με τα χρημα που εριξε (η αναρτηση , οι ζαντες και τα φρενα εχουν μονο αυτα 16-17 χιλιαδες ευρω) ή επρεπε να παρει ενα φτηνο αμαξι των τριων χιλιαδων και με αλλες 7 χιλιαδες την ιδια χρηστικότητα θα ειχε και ισως καλυτερη απολαυση και χρόνους στη πιστα.


    M3 CSL

  10. The Following 9 Users Say Thank You to chief For This Useful Post:

    A8hnaios (12-11-13), alexk (12-11-13), aristent (12-11-13), Bazil Van Sinner (14-11-13), dark knight (12-11-13), gant (12-11-13), Kazakos Garage (24-02-14), Leonidas_E39 (12-11-13), soc12r (12-11-13)

  11. #28
    Εγγραφή
    24-12-09
    Περιοχή
    South
    Ηλικία
    44
    Μηνύματα
    2.121
    Thanked
    3802
    Rides
    3

    Προεπιλογή

    To θρεντ αναφερεται σε διαφορες Μ3 vs csl σε εργοστασιακη μορφη.
    Η κουβεντα για μετατροπη Μ3 για πιστα ειναι διαφορετικη.

    Θα συμφωνησω με τον Σεφ πως ειναι εντελως διαφορετικα αυτοκινητα και το παραδειγμα του ,αν τα οδηγησεις με ''κλειστα'' ματια θα το καταλαβεις , ειναι πολυ ευστοχο.
    Πουλάω το BMW ή το ανταλλάζω με saxo

  12. The Following User Says Thank You to manos///3 For This Useful Post:

    Leonidas_E39 (12-11-13)

  13. #29
    Εγγραφή
    24-12-09
    Περιοχή
    South
    Ηλικία
    44
    Μηνύματα
    2.121
    Thanked
    3802
    Rides
    3

    Προεπιλογή

    Χαρη σιγουρα μπορει ο καθενας να φτιαξει ενα καλυτερο Μ3 με ολα αυτα που λες αλλα μεχρι εκει. Ισως να βγει ενα καγκουρεμενο Μ3 που για να πας βολτα μια Κυριακη θα σου βγει η πιστη. Το csl συνδιαζει αρμονικα και τα δυο με ενα ξεχωριστο τροπο.
    Τωρα αν θες να φτιαξουμε ενα Μ3 να γραφει μονο χρονους εδω ειμαι εγω...
    Πουλάω το BMW ή το ανταλλάζω με saxo

  14. The Following 2 Users Say Thank You to manos///3 For This Useful Post:

    Leonidas_E39 (12-11-13), Thomelef (12-11-13)

  15. #30
    Εγγραφή
    16-02-10
    Ηλικία
    39
    Μηνύματα
    1.163
    Thanked
    1116
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Ναι βρε παιδιά. Δεν διαφωνώ.
    Respect η csl. Ξεχωριστή, κάνει όλα τα κέφια, πανέμορφη κτλπ.

    Αλλά πχ στην Ελλάδα που δεν υπάρχουν πολλές ή πωλούνται 40-50 χιλιάρικα το αμάξι και δεν μπορείς να φέρεις από έξω γιατί θα φτάσει 80 με το τελωνείο, μπορείς να κάνεις περίπου(πιο soft) αυτό που έκανε ο Μάνος.

    Και ΝΑΙ η μαμά Μ3 με την Csl είναι η μέρα με τη νύχτα.
    Πατάει τελείως διαφορετικά το αυτοκίνητο και καταλαβαίνεις αμέσως την διαφορά του βάρους.

Σελίδα 3 από 10 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία

Ετικέτες Θέματος

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP