προγραμμα στο smg

[chief]

Παρελαβα σημερα το εγκεφαλακι του smg αφου το εστειλα για προγραμματακι.
Ειναι γνωστο οτι το smg κανει πολύ γρηγορες αλλαγες και σε εργοστασιακη μορφη αλλα καμια φορα ειναι καπως αγαρμπες αφου δεν λοιπουν οι κλοτσιες σε ολο το φασμα των στροφων.
Με το προγραμμα που εβαλα σημερα, παρατηρησα οτι οι αλλαγες των ταχυτητων γινονται πολυ πιο γρηγορα ακομη και στο S6 και πολυ πιο "πολιτισμενα" απ οτι γινοντουσαν πριν.Νομιζω οτι οδηγω αμαξι με ενα κλικ καλυτερης τεχνολογιας στο κιβωτιο.

Να ευχαριστησω τον Δημητρη Σκανδαλη που ειχε την υπομονη και την ευγενεια να παραλαβει - προγραμματισει - και να μου εστειλει πισω με κουριερ το smg control unit και να με αφησει ευχαριστημενο τοσο για την εξυπηρετηση οσο και για το αποτελεσμα του προγραμματισμου.

[skandalis447]

Σε ευχαριστω για τα καλα σου λογια...αν και λογω της αργιας καθυστερησα μια μερα για να σου ερθει πισω...ειναι οντως κατι που αξιζει και φαινεται αμεσως και σε Vbox αφου μειωνει στο μισο τον χρονο μεταξυ των αλλαγων...

[manos///3]

Δημητρη ποσο πιο κατω δηλαδη?

[skandalis447]

Συμφωνα με το Vbox,ενα νορμαλ ε46 Μ3 για αλλαγη 3ης 4ης ο χρονος που απαιτειται για να ξαναξεκινησει να επιταχυνει το αμαξι (δηλαδη απο τελειωμα επιταχυνσης 3ης μεχρι αρχη επιταχυνσης 4ης) ειναι απο 0,38δλ μεχρι 0,42δλ...μετα την βελτιωση και παντα μιλωντας για το 6ο προγραμμα με το dsc εκτος,ο χρονος μειωνεται απο 0,15 μεχρι 0,17δλ...

[VanVIC]

Συμφωνα με το Vbox,ενα νορμαλ ε46 Μ3 για αλλαγη 3ης 4ης ο χρονος που απαιτειται για να ξαναξεκινησει να επιταχυνει το αμαξι (δηλαδη απο τελειωμα επιταχυνσης 3ης μεχρι αρχη επιταχυνσης 4ης) ειναι απο 0,38δλ μεχρι 0,42δλ...μετα την βελτιωση και παντα μιλωντας για το 6ο προγραμμα με το dsc εκτος,ο χρονος μειωνεται απο 0,15 μεχρι 0,17δλ...

Το έχω δεί το έργο αυτό σε ένα M3CS που είχε ο Palladin. Έδειχνε σαν να είχε κιβώτιο CVT...

[turbodog]

Το upgrade βασιζεται στο CSL software? Απο οτι θυμαμαι το SMG ECU συνεργαζεται με το DME του αυτοκινητου. Υπαρχει προβλημα ασυμβατοτητας αν φορας καποιο προγραμμα στο DME (πχ alha N mode) η μπορει το upgrade να δουλεψει με οποιαδηποτε DME με η χωρις προγραμμα. Το εχεις ηδη τεσταρει αυτο?
Η US ESS πχ που εχει ενα παραπλησιο uprade, δεν εγγυαται οτι το upgrade θα δουλεψει σωστα με DME software απο διαφορετικους βελτιωτες.

Οι χρονοι που παραθετεις ειναι αρκετα βελτιωμενοι. Απο οτι γνωριζω , αν το λεω σωστα,η πιεση της αντλιας του SMG δεν αλλαζει μεταξυ του S1 και του S6 αλλα αλλαζει ο χρονος που κανει να εμπλακει η ταχυτητα (δηλαδη ειναι σαν να αφηνουμε πιο αργα τον συμπλεκτη να εμπλακει για να παρει την ταχυτητα ). Εκει βασιζεται και το upgrade? Η αλλαζει και η πιεση του κυκλωματος συνολικα?

Ρωταω γιατι σαν κατοχος SMG με ενδιαφερει και εμενα ενα πιθανο upgrade, αφου μαθω τι ακριβως γινεται με αυτο.
Ευχαριστω

[bmw]

Σιγά ρεεεεεεεεεεεε ... με 440 ρόδα το 0,1 σεκ στην αλλαγή σε μάρανε !!!!!

[chief]

πραγματι απο 1η σε 2ρα δεν προλαμβαινεις να καταλαβεις και πολλα. Αλλα η διαφορα στην αλλαγη φαινετε οσο ανεβαζεις ταχυτητες.


μου αρεσε το thanks που εριξε ο Σταθης στον Βαγγελη...

[turbodog]

Σιγά ρεεεεεεεεεεεε ... με 440 ρόδα το 0,1 σεκ στην αλλαγή σε μάρανε !!!!!

Πληρωσα κατιτις παραπανω αλλα μου εβγαλε μια δυναμομετρηση οπως την ηθελα. Επαιρνε και λιγο ακομα, αλλα ηθελε πιο πολλα λεφτα και δεν ειχα μαζι μου αλλα. Τωρα ομως που πηρα το δωρο του πασχα λεω να ξαναπαω

[stratos]

Μπράβο ρε Χριστόφορε. Αντε να πατήσεις τώρα με το Evo να δούμε πόσες φάπες θα του ρίξεις. Και με προσοχή εεε? Και αμα σου κάνει τίποτα μη του πεις οτι ψάχνεσαι να γίνεις διτούρμπινος χαχαχαχα