15 November 2007 – A new A340-600 F-WWCJ was damaged beyond repair during ground testing at Airbus facilities at Toulouse Blagnac International Airport. During an engine test prior to the airplane's planned delivery to Etihad Airways,[76] multiple safety overrides were disabled and the non-chocked aircraft accelerated to 31 knots[76] and collided with a sloped concrete (exhaust deflection) wall, raising the nose of the plane several metres. The cockpit section broke off and fell to the ground from a significant height. The right wing, tail, and two left engines contacted the wall or ground. Nine people on board were injured, four of them seriously, and fire services were not able to stop one non-damaged engine from running on accumulated fuel for almost seven hours.[76] The aircraft was written off. The remains of this aircraft are now used at Virgin Atlantic's cabin crew training facility in Crawley.[77]
LOOK WHAT THEY'VE DONE TO MY SON θα ελεγε κλαιγοντας ο αρχιμηχανικος
Κατι αντιστοιχο ειχε συμβει με γνωστο ο οποιος ολο καμαρι πηγε να παραλαβει το νεο του σκαφος (40 μετρα) απο την Baglietto στην Ιταλια, πηρε και καμια 30αρια φιλους και φιλες μαζι στο ναυπηγειο για να το γιορτασουν και στη δοκιμη κολλησε το γκαζι και βγηκε 10 μετρα πανω στο ντοκο......
το Jumbo της Qantas είχα την τύχη να το δω live το 2000 σε μια εξαιρετικά σπάνια επίσκεψη του στην Θεσ/νικη!
Το είχαμε βγάλει φώτο και την κορνιζώσαμε στο γραφείο της αερολέσχης που δούλευα τότε.
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
To SX-ARK (piper saratoga) στην αρχή του διαδρόμου... στην τελική του 04 και προσγείωση 'στο κουτι' (ο κριτής στην άκρη του διαδρόμου μετράει τους πόντους ποινής) και όλα αυτά στον προκαθορισμένο χρόνο του αγώνα, που δίνεται στο πλήρωμα του α/φους λίγο πριν την απογείωση
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
