Φιατ πουντο

[spar@]

Τα περισσότερα ειναι cafe racing!!
Βολταδικο με την κυριολεκτικη έννοια, (να στριβει,ταξιδευει,ξεκιναει ) δεν υπάρχει κανένα μπροστοκινητο πάνω απο 400ps!
γκρουπ βαγκ, οπελ, 106-saxo, focus,κλπ!!!!

[apostoles46]

Τα περισσότερα ειναι cafe racing!!
Βολταδικο με την κυριολεκτικη έννοια, (να στριβει,ταξιδευει,ξεκιναει ) δεν υπάρχει κανένα μπροστοκινητο πάνω απο 400ps!
γκρουπ βαγκ, οπελ, 106-saxo, focus,κλπ!!!!

Ξέχασες και τους άλλους..

[Azurius]

Αυτα τα αυτοκινητα ετσι οπως γινονται ειναι κυριολεκτικα φερετρα με τουρμπινα και ροδες. Εχω την τυχη (η την ατυχια, δεν ξερω ακομα) ενας φιλος (τερμα βλαμμενος στον εγκεφαλο) να εχει φτιαξει ενα τετοιο τερατουργημα. Punto GT MK1 με μοτερ απο Ιντεγκραλε υπερκυβισμενο με προικα αυτοκρατορικη και πιεση στα 2,5 bar. Τις επομενες μερες θα κυκλοφορησει. Το εκανε καθαρα και μονο για πιστα. Οπως και να εχει.... Μπορει να εχει πολυ ωραιο σαματα στα ψηλα, αλλα ειναι εισητηριο για τον Αγιο Πετρο...

[STREETRACING]

Για άνω των 300 σίγουρα θέλουν πολυ φτιαξιμο κλπ για να πατάνε κάτω
Μέχρι τα 250 που ήταν το δικο μου δεκαετία 90 !
Μια Χαρα ξεκιναγε και δεν μπορω να πω , για ταξίδι στα 230 δεν είχε καμμιά σχέση με τα ουνο , τουλάχιστον για μένα ήταν παρα πολυ σταθερο.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[turbodog]

Γιαννη και 250 και 300 με ενα καλο στησιμο αναρτησης-ελαστικων μια χαρα ειναι. Αλλα οταν εχω ενα αυτοκινητο που σπιναρει μεχρι την τελικη του, σε καλη ασφαλτο, δεν εχει κανενα νοημα υπαρξης, εκτος απο dragster. Τους ιδιους χρονους θα εκανε και με 200 αλογα κατω, με καλυτερο powerband, λιγοτερο σπιναρισμα, μικροτερη πιεση και μεγαλυτερη αξιοπιστια.
Βεβαια πολλες φορες, ο σκοπος αυτων των project ειναι κυριως για την διαφημηση του βελτιωτη ασχετα αν το αμαξι ειναι ουσιαστικα αχρηστο. Ο υπερηφανος ιδιοκτητης του μπορει να καυχιεται για τα αλογα που εχει στα στεκια των κοντρογρηγορων, ο διαφημιστης κανει την δουλεια του και ολα καλα. Βεβαια αν στον δρομο πετυχει κανα αυτοκινητο με παραπλησια δυναμη, αλλα που μπορει να περναει τα αλογα του στον δρομο (βλ. porsche turbo, evo ανω των 500ps κτλ) κανει γαργαρα το πατημα

[STREETRACING]

υπαρχουν και 300αρια κ 400 αρια που δεν σπινιαρουν δημητρη.
με λαστιχα,βημα,αναρτηση .
αυτο εννοω εμμεσα.
δεν σπινιαρουν ολα.
uno κολλητου μου με 270 αλογα πεταγοταν σαν το Μ μου.

[turbodog]

υπαρχουν και 300αρια κ 400 αρια που δεν σπινιαρουν δημητρη.
με λαστιχα,βημα,αναρτηση .
αυτο εννοω εμμεσα.
δεν σπινιαρουν ολα.
uno κολλητου μου με 270 αλογα πεταγοταν σαν το Μ μου.

Τα ιδια λεμε Αναφερομαι στα 600+ των παραπανω project

[Cobalt]

Αυτα τα αυτοκινητα ετσι οπως γινονται ειναι κυριολεκτικα φερετρα με τουρμπινα και ροδες. Εχω την τυχη (η την ατυχια, δεν ξερω ακομα) ενας φιλος (τερμα βλαμμενος στον εγκεφαλο) να εχει φτιαξει ενα τετοιο τερατουργημα. Punto GT MK1 με μοτερ απο Ιντεγκραλε υπερκυβισμενο με προικα αυτοκρατορικη και πιεση στα 2,5 bar. Τις επομενες μερες θα κυκλοφορησει. Το εκανε καθαρα και μονο για πιστα. Οπως και να εχει.... Μπορει να εχει πολυ ωραιο σαματα στα ψηλα, αλλα ειναι εισητηριο για τον Αγιο Πετρο...

ένα Punto πάντως που το είχαν κάνει κάπως έτσι σε επίσημο περιοδικό τους έβγαλε το πρόβλημα οτι το σασί δεν άντεχε την καταπόνηση και είχε στρεβλώσεις!!!

οπότε αναγκαστικά ρίξανε την πίεση λειτουργίας του Turbo

τι να λέμε τώρα....

[NS-conv]

Εχω και αλλο videaki απο ενα αλλο θαυμασιο project ιδιου τυπου οπου μεχρι και ολη η 4η δεν βρισκει προσφυση. Απολαυστε απο το 3:00 και μετα (το βαρα κοφτη ολη την ωρα ειναι απο την απελπιδα προσπαθεια μπας και 'απλωσει' και μαζεψει χιλιομετρα, και δεν λαγκαρει οταν αλλαξουμε την επομενη ταχυτητα.

Απολαυση στην οδηγηση με το συνεχες σπινιαρισμα αλλα και αξιοπιστια με τους μονιμους κοφτες.
Α, και μην ξεχναμε, αυτα σε παρα πολυ καλη ασφαλτο

https://www.youtube.com/watch?v=HfZGpWasRCM

Στο συγκεκριμενο βιντεο δεν γραφει η 4η...Απλα εκλασε ο δισκος συμφωνα με δημοσιευμα του speed nation..

[Azurius]

ένα Punto πάντως που το είχαν κάνει κάπως έτσι σε επίσημο περιοδικό τους έβγαλε το πρόβλημα οτι το σασί δεν άντεχε την καταπόνηση και είχε στρεβλώσεις!!!

οπότε αναγκαστικά ρίξανε την πίεση λειτουργίας του Turbo

τι να λέμε τώρα....

Λογικο ειναι. Οταν κατι περναει τις ανοχες και τις αντοχες του χαλαει. Ειναι γενικος κανονας. Το συγκεκριμενο του φιλου ειναι ραμμενο με ενισχυσεις. Θα σηκωσω το απογευμα φωτο απο το project σε εμβριακο σταδιο.